本发明专利技术提供了一种两栖车首部的顶推式滑水板装置，属于两栖车技术领域。该两栖车首部的顶推式滑水板装置包括两栖车和滑水板组件。所述滑水板组件包括固定支架、油缸、摆杆、下部滑水板件和上部滑水板件。油缸端部拉动其中一个摆杆摆动，摆杆下端拉回上部滑水板件，上部滑水板件和下部滑水板件相互收拢，上部滑水板件逐渐贴近两栖车的前下部，上部滑水板件和下部滑水板件收拢至贴合于两栖车的前下部，收拢后的上部滑水板件和下部滑水板件贴合于两栖车的前下部，进而有效的改善滑水板在收拢后占用两栖车前上部空间的问题，便于在两栖车前上部布置其它作业机构，增强两栖车改装的适应性。
【技术实现步骤摘要】
一种两栖车首部的顶推式滑水板装置
本专利技术涉及两栖车领域，具体而言，涉及一种两栖车首部的顶推式滑水板装置。
技术介绍
两栖车具有卓越的水陆通行性能，可渡越江河湖海，而不受桥或船的限制，因而在交通运输上得到广泛的重视和应用，滑水板由上、下两部分组成，在陆地行驶时，滑水板收拢在车体表面，上部分收拢在两栖车前上部，下部分收拢在两栖车前下部，水上航行时滑水板向前展开，与水面呈一定夹角，减小航行阻力，现有技术的两栖车滑水板收拢后贴附在两栖车前上部，进而使两栖车改装的适应性变差。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本专利技术提供了一种两栖车首部的顶推式滑水板装置，旨在改善现有技术的两栖车滑水板收拢后贴附在两栖车前上部，使得两栖车改装的适应性变差的问题。本专利技术是这样实现的：一种两栖车首部的顶推式滑水板装置包括两栖车和滑水板组件。所述滑水板组件包括固定支架、油缸、摆杆、下部滑水板件和上部滑水板件，所述固定支架固定连接于所述两栖车首部，所述摆杆设置为两组，所述摆杆一端均转动连接于所述固定支架，所述下部滑水板件底端转动连接于所述两栖车首部的下端，所述上部滑水板件下端转动连接于所述下部滑水板件，所述上部滑水板件下端能够沿所述下部滑水板件滑动，所述摆杆另一端转动连接于所述上部滑水板件，所述油缸一端转动连接于所述两栖车首部，所述油缸另一端转动连接于其中一个所述摆杆。在本专利技术的一种实施例中，所述固定支架包括第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆一端固定连接于所述第二固定杆一端，所述第一固定杆和所述第二固定杆另一端固定连接于所述两栖车首部。在本专利技术的一种实施例中，所述第一固定杆和所述第二固定杆之间固定连接有加强杆。在本专利技术的一种实施例中，所述第一固定杆和所述第二固定杆一端均铰接有安装板，所述安装板固定连接于所述两栖车首部。在本专利技术的一种实施例中，所述下部滑水板件包括下部滑水板和开设于所述下部滑水板的滑道，所述上部滑水板件包括上部滑水板和滑杆，所述滑杆固定连接于所述上部滑水板一端，所述滑杆位于所述滑道内，所述滑杆能够沿所述滑道滑动。在本专利技术的一种实施例中，所述滑道至少两个且平行布置。在本专利技术的一种实施例中，所述滑道靠近所述两栖车首部下侧的一端开设有通孔。在本专利技术的一种实施例中，所述下部滑水板远离所述通孔一端倾斜设置。在本专利技术的一种实施例中，所述上部滑水板远离所述滑杆一端设置为圆弧形。在本专利技术的一种实施例中，所述上部滑水板上侧固定连接有连接板，所述摆杆一端转动连接于所述连接板。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过上设计得到的一种两栖车首部的顶推式滑水板装置，收拢时，油缸收回，油缸端部拉动其中一个摆杆摆动，其余摆杆随之摆动，摆杆下端拉回上部滑水板件，上部滑水板件下端沿下部滑水板件滑动，上部滑水板件和下部滑水板件相互收拢，上部滑水板件逐渐贴近两栖车的前下部，下部滑水板件随上部滑水板件的收拢而转动，上部滑水板件和下部滑水板件收拢至贴合于两栖车的前下部，停止油缸动作，收拢后的上部滑水板件和下部滑水板件贴合于两栖车的前下部，未占用两栖车前上部空间，进而有效的改善滑水板在收拢后占用两栖车前上部空间的问题，便于在两栖车前上部布置其它作业机构，增强两栖车改装的适应性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本专利技术实施方式提供两栖车首部的顶推式滑水板装置收拢时的结构示意图；图2为本专利技术实施方式提供滑水板组件的结构示意图；图3为本专利技术实施方式提供固定支架的结构示意图；图4为本专利技术实施方式提供上部滑水板件和下部滑水板连接处的结构示意图；图5为本专利技术实施方式提供下部滑水板件的结构示意图；图6为本专利技术实施方式提供上部滑水板件的结构示意图；图7为本专利技术实施方式提供两栖车首部的顶推式滑水板装置展开过程中的结构示意图；图8为本专利技术实施方式提供两栖车首部的顶推式滑水板装置展开时的结构示意图。图中：100-两栖车；200-滑水板组件；210-固定支架；211-第一固定杆；212-第二固定杆；213-加强杆；214-安装板；220-油缸；230-摆杆；240-下部滑水板件；241-下部滑水板；242-滑道；243-通孔；250-上部滑水板件；251-上部滑水板；252-连接板；253-滑杆。具体实施方式为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种两栖车首部的顶推式滑水板装置，其特征在于，包括/n两栖车(100)；/n滑水板组件(200)，所述滑水板组件(200)包括固定支架(210)、油缸(220)、摆杆(230)、下部滑水板件(240)和上部滑水板件(250)，所述固定支架(210)固定连接于所述两栖车(100)首部，所述摆杆(230)设置为两组，所述摆杆(230)一端均转动连接于所述固定支架(210)，所述下部滑水板件(240)底端转动连接于所述两栖车(100)首部的下端，所述上部滑水板件(250)下端转动连接于所述下部滑水板件(240)，所述上部滑水板件(250)下端能够沿所述下部滑水板件(240)滑动，所述摆杆(230)另一端转动连接于所述上部滑水板件(250)，所述油缸(220)一端转动连接于所述两栖车(100)首部，所述油缸(220)另一端转动连接于其中一个所述摆杆(230)。/n
【技术特征摘要】
1.一种两栖车首部的顶推式滑水板装置，其特征在于，包括
两栖车(100)；
滑水板组件(200)，所述滑水板组件(200)包括固定支架(210)、油缸(220)、摆杆(230)、下部滑水板件(240)和上部滑水板件(250)，所述固定支架(210)固定连接于所述两栖车(100)首部，所述摆杆(230)设置为两组，所述摆杆(230)一端均转动连接于所述固定支架(210)，所述下部滑水板件(240)底端转动连接于所述两栖车(100)首部的下端，所述上部滑水板件(250)下端转动连接于所述下部滑水板件(240)，所述上部滑水板件(250)下端能够沿所述下部滑水板件(240)滑动，所述摆杆(230)另一端转动连接于所述上部滑水板件(250)，所述油缸(220)一端转动连接于所述两栖车(100)首部，所述油缸(220)另一端转动连接于其中一个所述摆杆(230)。
2.根据权利要求1所述的一种两栖车首部的顶推式滑水板装置，其特征在于，所述固定支架(210)包括第一固定杆(211)和第二固定杆(212)，所述第一固定杆(211)一端固定连接于所述第二固定杆(212)一端，所述第一固定杆(211)和所述第二固定杆(212)另一端固定连接于所述两栖车(100)首部。
3.根据权利要求2所述的一种两栖车首部的顶推式滑水板装置，其特征在于，所述第一固定杆(211)和所述第二固定杆(212)之间固定连接有加强杆(213)。
4.根据权利要求2所述的一种两栖车首部的顶推式滑水板装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李旺，宋宁，方群，王军，杜敏杰，宋海青，崔少锋，孙伍林，陈冲，
申请(专利权)人：蚌埠市神舟机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。