一种汽车LOGO灯的内置式散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车LOGO灯的内置式散热器，涉及灯光散热装置技术领域。包括壳体、散热片和固定螺丝，所述壳体上设有螺纹孔，所述散热片上设有凸台固定件，所述固定螺丝穿过所述凸台固定件与螺纹孔相互固定连接，所述散热片与壳体的接触面上设有散热筋，所述散热片上设有溢胶槽。本实用新型专利技术通过设置凸台固定件使散热片能够固定在所述壳体中，通过在散热片与壳体的接触面上设置散热筋，使壳体与散热片之间存有一个散热空间，所述散热空间能够使空气在其中进行流动，从而提高散热片的散热效率，本实用新型专利技术的结构简单，使用方便，便于装配与安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车LOGO灯的内置式散热器
本技术涉及灯光散热装置
，尤其涉及一种汽车LOGO灯的内置式散热器。
技术介绍
汽车的灯光在进行照明时，承载发光二极管的线路板会持续产生热量，当线路板上产生的热量无法及时扩散时会导致整个线路板上的电路烧毁，严重的甚至会印象整个汽车的正常行驶，因此经常会在灯光壳体与线路板之间加设有散热器，通过散热器将线路板产生的热能及时扩散，现有的汽车照明设备常用的散热器通常采用一下几种结构，1.外置式结构，将散热装置安装在照明的灯的外部；2.单独的铝件壳体进行散热3.通过注塑件与铝片相结合，铝片外置。但是这些结构都存在一些问题：1.外置式的散热器的体积大，会占据汽车照明设备的大部分空间，且外置散热器无法适用与安装空间较小的汽车LOGO灯中；2.单独铝件壳体，重量超重，成本高，增加整车的重量，当铝件与车体塑胶件装配后在震动过程中容易拉断车体件的装配结构；3.注塑件与铝片结合，铝片外置的结构方式包括铝片嵌入注塑件方式和铝片与注塑件之间使用防水胶垫方式，其中嵌入方式结构在高低温状态下会出现壳体爆裂的风险从而出现防水防尘不合格。防水胶垫方式结构，在装配过程中，胶垫装配不合格或胶垫老化状态下，会出现防水防尘不合格，从而导致灯的动能失效。
技术实现思路
本技术提供一种汽车LOGO灯的内置式散热器，以解决现有技术中汽车LOGO灯中散热器存在体积大、成本高以及老化后防水性能降低的技术问题。一种汽车LOGO灯的内置式散热器，包括壳体、散热片和固定螺丝，所述壳体上设有螺纹孔，所述散热片上设有凸台固定件，所述固定螺丝穿过所述凸台固定件与螺纹孔相互固定连接，所述散热片与壳体的接触面上设有散热筋，所述散热片上设有溢胶槽。进一步，所述散热片与壳体的接触面上设有多个点式接触支撑块。进一步，所述散热片与壳体的非接触面上设有多个点式限高支撑块。进一步，所述壳体上设有多个凸出的定位块，所述散热片上设有与定位块相互对应的缺口，所述定位块处于散热片的缺口中。与现有技术相比较，本技术的有益效果在于：其一，本技术通过散热片进行散热，在散热片与壳体的接触面上设置散热筋从而使散热片与壳体之间存在一个散热空间，空气能够在散热空间中进行流动从而加速散热片的散热，同时过设置的散热筋能够散热片的散热面积，进一步提高散热片的散热效率，在散热片上设置有凸台固定件，通过固定螺丝将凸台固定件与壳体相互紧固，在散热筋上设置溢胶槽，通过溢胶槽能够有效防止散热硅脂量过多时，或在震动过程中溢出壳体，以此有效解决现有技术中汽车LOGO灯中散热器存在体积大、成本高以及老化后防水性能降低的技术问题。其二，本技术在散热片的两个面上分别设置有点式接触支撑块与点式限高支撑块，通过设置的点式接触支撑块能够避免壳体或散热片变形产生的装配难的风险，增加了装配后散热片正面的平面度精度；通过设置点式限高支撑块与电路板的接触既控制了散热硅脂的量，提升了散热性能，增加了装配后电路板的平面度精度，大大提高了光源尺寸的精度。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中散热片与壳体的接触面的结构示意图；图3为本技术中散热片与壳体的非接触面的结构示意图；图4为本技术的剖开结构示意图；附图标记：壳体1，定位块11，散热片2，凸台固定件21，散热筋22，溢胶槽23，点式接触支撑块24，点式限高支撑块25，固定螺丝3。具体实施方式下面将结合附图1-4对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。一种汽车LOGO灯的内置式散热器，包括壳体1、散热片2和固定螺丝3，所述壳体1上设有螺纹孔，所述散热片2上设有凸台固定件21，所述固定螺丝3穿过所述凸台固定件21与螺纹孔相互固定连接，通过固定螺丝3与所述螺纹孔相互配合对散热片2进行固定，所述散热片2与壳体1的接触面上设有散热筋22，所述散热筋22阻隔在所述壳体1与散热片2之间，从而使壳体1与散热片2之间存有一个散热空间，所述散热空间能够使空气在其中进行流动，从而提高散热片2的散热效率，同时，通过设置的散热筋22能够散热片2的散热面积，进一步提高散热片2的散热效率，所述散热片2上设有溢胶槽23，通过溢胶槽23能够有效防止散热硅脂量过多时，或在震动过程中溢出壳体1。优选的，所述散热片2与壳体1的接触面上设有多个点式接触支撑块24，当固定螺丝3将散热片2与壳体1相互固定时，所述点式接触支撑块24支撑在所述散热片2与壳体1之间，避免了壳体1或散热片2变形产生的装配难的风险，增加了装配后散热片2正面的平面度精度。优选的，所述散热片2与壳体1的非接触面上设有多个点式限高支撑块25，通过设置的点式限高支撑块25与电路板的接触既控制了散热硅脂的量，提升了散热性能，增加了装配后电路板的平面度精度，大大提高了光源尺寸的精度。优选的，所述壳体1上设有多个凸出的定位块11，所述散热片2上设有与定位块11相互对应的缺口，所述定位块11处于散热片2的缺口中，在散热片2与壳体1未进行固定时先通过定位块11对散热片2进行定位，从而便于对散热片2的安装。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车LOGO灯的内置式散热器，其特征在于，包括壳体(1)、散热片(2)和固定螺丝(3)，所述壳体(1)上设有螺纹孔，所述散热片(2)上设有凸台固定件(21)，所述固定螺丝(3)穿过所述凸台固定件(21)与螺纹孔相互固定连接，所述散热片(2)与壳体(1)的接触面上设有散热筋(22)，所述散热片(2)上设有溢胶槽(23)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车LOGO灯的内置式散热器，其特征在于，包括壳体(1)、散热片(2)和固定螺丝(3)，所述壳体(1)上设有螺纹孔，所述散热片(2)上设有凸台固定件(21)，所述固定螺丝(3)穿过所述凸台固定件(21)与螺纹孔相互固定连接，所述散热片(2)与壳体(1)的接触面上设有散热筋(22)，所述散热片(2)上设有溢胶槽(23)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车LOGO灯的内置式散热器，其特征在于，所述散热片(2)与壳体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵垲东，陈寅军，陈培坤，
申请(专利权)人：广州安通林灯具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44