装载机双变总成三轴总成活塞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机双变总成三轴总成活塞结构，包括摩擦副、直接挡油缸体、外密封环、活塞、内密封环、碟簧组件和挡圈；活塞上装有外密封环和内密封环并安装在直接挡油缸体内，活塞左内侧设碟簧组件，碟簧组件左侧设挡圈，挡圈固定在直接挡油缸体内轴上；摩擦副设在活塞左外侧，摩擦副与活塞接触的一片为平钢片；活塞上设有储油槽和加强筋，以在确保零件强度情况下降低零件重量从而降低零件制作成本；加强筋低于活塞端面，在该加强筋上设有泄油孔，以改善对摩擦付的润滑并加快带走摩擦片上的热量。本实用新型专利技术解决了摩擦副在摩擦结合时产生大量热量且润滑不足而加速摩擦片磨损烧结和热量不能及时散热，导致摩擦片损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
装载机双变总成三轴总成活塞结构
本技术涉及装载机双变总成三轴总成，具体涉及装载机双变总成三轴总成活塞结构。
技术介绍
装载机双变总成是装载机的核心传动部件之一，其中三轴总成作为动力传递的主要部件之一，同时还是变速箱执行二档档位转换的装置。在工作时，三轴总成中的摩擦副在摩擦结合时会产生大量的热量，在摩擦片结合时如果润滑不足将会加速摩擦片磨损烧结，加之产生的热量若不能及时散热，就会造成摩擦片因温度过高造成摩擦系数衰减而打滑，最终造成摩擦片损坏的问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单紧凑、制作和维护成本低、使用安全可靠的装载机双变总成三轴总成活塞结构，以解决现有技术中由于摩擦副在摩擦结合时因产生大量的热量且润滑不足而加速摩擦片磨损烧结，加之产生的热量不能及时散热，使摩擦片因温度过高造成摩擦系数衰减打滑，最终导致摩擦片损坏的问题。为实现以上目的，本技术装载机双变总成三轴总成活塞结构包括摩擦副、直接挡油缸体、外密封环、活塞、内密封环、碟簧组件和挡圈；所述活塞上装有外密封环和内密封环并安装在直接挡油缸体内，活塞左内侧设有碟簧组件，碟簧组件的左侧设有挡圈，该挡圈固定在直接挡油缸体的内轴上；所述摩擦副设在活塞的左外侧，摩擦副与活塞接触的一片为平钢片；其特征是：所述活塞上设有储油槽和加强筋，以在确保零件强度的情况下降低零件重量从而降低零件制作成本；所述加强筋低于活塞端面，在该加强筋上设有泄油孔，以改善对摩擦付的润滑并加快带走摩擦片上的热量。本技术装载机双变总成三轴总成活塞结构通过在活塞上设有加强筋和储油槽，具有以下技术特点和有益效果：1、由于加强筋低于活塞端面，且加强筋上设有泄油孔，因此，当挡位结合时，润滑油进入储油槽储存起来，当挡位分离时，润滑油从储油槽卸出，可增大对摩擦付的润滑油量，同时直接挡油缸体内的压力油也会从泄油孔泄出，大大增加了摩擦片润滑并加快带走摩擦片结合产生的大量热量，避免了摩擦片因温度过高造成摩擦系数衰减打滑导致摩擦片损坏的问题，大大提高了产品的质量和可靠性。2、活塞上设有加强筋和储油槽，可在保证零件强度的情况下降低零件重量，从而降低了零件的制作成本。3、在活塞左外侧设有摩擦副，在挡位结合时，压力油推动活塞压住摩擦付，由于摩擦副与活塞接触的一片为平钢片，活塞端面与平钢片接触将形成密封状态，当压力油从泄油孔泄出后，当储油槽充满油后，压力油将不再泄露，可以很好地保证了挡位压力的稳定性，提高了产品的可靠性。附图说明图1是本技术装载机双变总成三轴总成活塞结构示意图。图2是本技术装载机双变总成三轴总成活塞结构中活塞的左视结构示意图。附图标记：摩擦副1、直接挡油缸体2、外密封环3、活塞4、内密封环5、碟簧组件6、挡圈7，储油槽41、泄油孔42、加强筋43。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术装载机双变总成三轴总成活塞结构作进一步详细说明。图1-图2所示，本技术装载机双变总成三轴总成活塞结构包括摩擦副1、直接挡油缸体2、外密封环3、活塞4、内密封环5、碟簧组件6和挡圈7；所述活塞4上设有储油槽41和加强筋43，以确保零件强度的情况下降低零件重量从而降低零件制作成本；所述加强筋43低于活塞4端面，该加强筋43上设有泄油孔42；在挡位结合时，润滑油进入储油槽41储存起来，在挡位分离时，润滑油从储油槽41卸出，以增大对摩擦付1的润滑油量，同时直接挡油缸体2内的压力油也会从泄油孔42泄出，大大增加了摩擦片润滑并加快带走摩擦片结合产生的大量热量，大大提高了产品的质量和可靠性，降低了企业的三包费用增加了企业效益，活塞4上装有外密封环3和内密封环5并安装在直接挡油缸体2内，活塞4左内侧设有碟簧组件6，碟簧组件6的左侧设有挡圈7，挡圈7固定在直接挡油缸体2内轴上，活塞4左外侧设有摩擦副1，在挡位结合时，压力油推动活塞4压住摩擦付1，摩擦副1与活塞4接触的一片为平钢片，活塞4端面与平钢片接触形成密封状态，压力油从泄油孔42泄出进入到储油槽41内，当储油槽41充满油后，压力油不在泄露，可以很好地保证了挡位压力的稳定性，提高了产品的可靠性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机双变总成三轴总成活塞结构，它包括摩擦副、直接挡油缸体、外密封环、活塞、内密封环、碟簧组件和挡圈；所述活塞上装有外密封环和内密封环并安装在直接挡油缸体内，活塞左内侧设有碟簧组件，碟簧组件的左侧设有挡圈，该挡圈固定在直接挡油缸体的内轴上；所述摩擦副设在活塞的左外侧，摩擦副与活塞接触的一片为平钢片；其特征是：所述活塞上设有储油槽和加强筋，以在确保零件强度的情况下降低零件重量从而降低零件制作成本；所述加强筋低于活塞端面，在该加强筋上设有泄油孔，以改善对摩擦付的润滑并加快带走摩擦片上的热量。/n

【技术特征摘要】
1.一种装载机双变总成三轴总成活塞结构，它包括摩擦副、直接挡油缸体、外密封环、活塞、内密封环、碟簧组件和挡圈；所述活塞上装有外密封环和内密封环并安装在直接挡油缸体内，活塞左内侧设有碟簧组件，碟簧组件的左侧设有挡圈，该挡圈固定在直接挡油缸体的内轴上；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙智坚，蔡军，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35