【技术实现步骤摘要】
一种开闭机构舱门锁定装置
本技术涉及动车组头部开闭机构
，更具体地，涉及一种开闭机构舱门锁定装置。
技术介绍
开闭机构作为动车组头型的重要组成部分，其主要功能为：降低运行风阻，在列车高速运行时，减少能耗损失；防止雨水、异物进入头罩内部，保护车体前端设备；当列车需要重联编组或进行牵引救援时，露出车钩，实现车辆连挂，除此之外，还可提高列车外形的一体性，使得列车更为美观。目前现有的动车组开闭机构，多为功能单一的手动开闭机构或自动开闭机构，而同时具备手动、自动功能的开闭机构，因在车辆断电断气工况下要实现锁定及解锁，且解锁装置接口应设置在头罩外部，以方便操作，故大多数都使用拉绳解锁，因为拉绳操作行程短的特性，无法使得拉绳直接锁定转臂，均通过拉绳操作机构限制驱动气缸位置的方式，来实现舱门的锁定。因舱门为旋转运动，气缸为直线运动，锁定气缸位置后，舱门旋转副转化为直线运动的机械结构中，必然会存在间隙，导致舱门无法完全锁紧，在气缸失去气源时，此种锁定方式，车辆运行会出现舱门晃动或打开一定角度的情况，不能很好的满足车辆运行的要求。...
【技术保护点】
1.一种开闭机构舱门锁定装置，其特征在于，包括舱门、转臂、锁定机构、气缸、拨杆、解锁杆和框架，气缸包括锁定驱动气缸和转臂驱动气缸；所述转臂一端与舱门固定，转臂另一端通过旋转轴与框架连接，转臂驱动气缸安装在框架上，并与转臂连接，所述锁定装置与转臂限位卡合，锁定机构上连接有拨杆，拨杆与解锁杆连接，所述锁定机构一端连接锁定驱动气缸，锁定驱动气缸安装在框架上，整个框架安装在车体前端。/n
【技术特征摘要】
1.一种开闭机构舱门锁定装置，其特征在于，包括舱门、转臂、锁定机构、气缸、拨杆、解锁杆和框架，气缸包括锁定驱动气缸和转臂驱动气缸；所述转臂一端与舱门固定，转臂另一端通过旋转轴与框架连接，转臂驱动气缸安装在框架上，并与转臂连接，所述锁定装置与转臂限位卡合，锁定机构上连接有拨杆，拨杆与解锁杆连接，所述锁定机构一端连接锁定驱动气缸，锁定驱动气缸安装在框架上，整个框架安装在车体前端。
2.根据权利要求1所述开闭机构舱门锁定装置，其特征在于，所述开闭机构舱门锁定装置还设有阻尼器，所述阻尼器对称分布在锁定机构两侧；所述阻尼器为阻尼弹簧。
3.根据权利要求1所述开闭机构舱门锁定装置，其特征在于，所述开闭机构舱门锁定装置的拨杆和解锁杆之间还设有方向转换装置。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘志雄，谭明敏，
申请(专利权)人：株洲九方装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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