【技术实现步骤摘要】
一种汽车白车身接头结构
本技术涉及一种汽车白车身
，特别是涉及一种汽车白车身接头结构。
技术介绍
目前在汽车车身制造中，现有技术的汽车白车身接头结构如图1所示，需要先在顶盖总成线上通过分拼工序将顶梁与顶盖外板焊接成顶盖总成14，将侧围外板、侧围内板和侧围加强板焊接成侧围总成3，再将顶盖总成3和侧围总成14分别输送到总拼线上通过总拼工序进行顶盖总成和侧围总成的焊接。现有组合件存在以下缺点：现有技术的的顶盖总成焊接方式需要分拼、总拼两道工序；需要开发顶盖总成分拼焊接工序的工装、焊接、输送等配套设备；顶盖总成分拼焊接工序所需要的场地；顶盖总成分拼焊接工序需要操作人员、物料转运流程需要物流转运人员。这样的缺点会导致在汽车车身制造工业中，不管是人力还是物力都存在巨大的浪费，并且工序复杂。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种结构简单、减少安装工序、减少安装场地、减少安装配套设备投入、节省人力和提高生产效率的汽车白车身接头结构。本技术的一种汽车白车身接头...
【技术保护点】
1.一种汽车白车身接头结构，其特征在于：包括侧围总成和左右两侧均连接于所述侧围总成的顶盖总成，所述顶盖总成包括顶盖外板、第一顶梁和第二顶梁，所述第一顶梁的左右两端均与所述侧围总成两层式固定，所述第二顶梁的左右两端均与所述侧围总成两层式固定，所述顶盖外板的左右两侧均与所述侧围总成至少两层式或三层式固定，所述第一顶梁的左右两端和所述第二顶梁的左右两端均设置有卡扣，所述侧围总成在所述第一顶梁的左右两端和所述第二顶梁的左右两端上的所述卡扣对应位置处设置有所述卡箍，所述卡扣和所述卡箍过盈配合式卡接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车白车身接头结构，其特征在于：包括侧围总成和左右两侧均连接于所述侧围总成的顶盖总成，所述顶盖总成包括顶盖外板、第一顶梁和第二顶梁，所述第一顶梁的左右两端均与所述侧围总成两层式固定，所述第二顶梁的左右两端均与所述侧围总成两层式固定，所述顶盖外板的左右两侧均与所述侧围总成至少两层式或三层式固定，所述第一顶梁的左右两端和所述第二顶梁的左右两端均设置有卡扣，所述侧围总成在所述第一顶梁的左右两端和所述第二顶梁的左右两端上的所述卡扣对应位置处设置有所述卡箍，所述卡扣和所述卡箍过盈配合式卡接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车白车身接头结构，其特征在于：所述侧围总成包括侧围外板，所述第一顶梁的左右两端均与左右两侧的所述侧围外板两层式固定，所述第二顶梁的左右两端均与左右两侧的所述侧围外板两层式固定，所述顶盖外板的左右两侧均与所述侧围总成两层式或者三层式固定。
3.根据权利要求2所述的一种汽车白车身接头结构，其特征在于：所述卡箍一体成型或固定在所述侧围外板上，所述卡扣和所述卡箍在所述侧围外板上过盈配合式卡接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车白车身接头结构，其特征在于：所述侧围外板在所述第一顶梁的左右两端和所述第二顶梁的左右两端对应位置处设置有第一凸台，所述卡箍一体成型或固定于所述第一凸台上，所述卡箍和所述卡扣在所述第一凸台上过盈配合式卡接，所述第一顶梁和所述第二顶梁分别与对应位置处的所述第一凸台两层式固定。
5.根据权利要求4所述的一种汽车白车身接头结构，其特征在于：所述第一顶梁的左右两端和所述第二顶梁的左右...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄岗，林茂青，何柳，陈晓宇，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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