一种便携式管件运输架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便携式管件运输架，包括万向轮连接立杆，所述万向轮连接立杆的上端与万向轮扶手连接，万向轮扶手上包裹橡塑保护套；所述万向轮连接立杆的下端与万向轮横梁连接，万向轮横梁的下方安装万向轮；所述分区横梁通过转向支架设置在两根所述的万向轮连接立杆之间；所述分区横梁的中心处开设吊孔，吊孔内安装链钩，链钩上挂接吊装尼龙带。本便携式管件运输架，由橡塑保护套、万向轮扶手、转向支架、万向轮连接立杆、万向轮横梁、万向轮、分区横梁、链钩和吊装尼龙带组成，其制作材料低廉，方便使用，且占地空间小，能大大减少人力消耗从而提高施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式管件运输架
本技术涉及管件安装工程
，具体为一种便携式管件运输架。
技术介绍
安装工程多在土建工程之后，其材料供给尤为重要，但施工现场地形复杂且车辆不能通过的空间也不在少数，地下室车库内空间狭小对运输车辆在空间上起到限制，车辆受限后管材不能在指定地点卸货，只能选择人力进行拖运，期间对完成地面的磨损、人力的消耗以及在工作时间内完成相应工作的比率大打折扣。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便携式管件运输架，其制作材料低廉，方便使用，且占地空间小，能大大减少人力消耗从而提高施工效率，解决在施工现场管材运输问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便携式管件运输架，包括由橡塑保护套、万向轮扶手、转向支架、万向轮连接立杆、万向轮横梁、万向轮、分区横梁、链钩和吊装尼龙带组成，所述万向轮连接立杆的上端与万向轮扶手连接，万向轮扶手上包裹橡塑保护套；所述万向轮连接立杆的下端与万向轮横梁连接，万向轮横梁的下方安装万向轮；所述分区横梁设置在两根所述的万向轮连接立杆之间，两根所述的万向轮连接立杆与分区横梁的连接位套接转向支架，并通过转向支架与分区横梁固定焊接；所述分区横梁的中心处开设吊孔，吊孔内安装链钩，链钩上挂接吊装尼龙带。优选的，所述万向轮连接立杆长度为1200mm，直径为32mm，材质为镀锌钢管。优选的，所述万向轮扶手为直径10mm的圆钢材质，万向轮扶手上包裹的橡塑保护套的厚度为50mm。优选的，所述转向支架为2.5mm厚的不锈钢钢板。优选的，所述分区横梁为4#角钢与直径为30mm的镀锌钢管焊接组合而成，横梁角钢顶面加设同尺寸防滑橡胶垫，长度为700mm。优选的，所述万向轮横梁长度为200mm，选用3#槽钢，且“C”型口向上。优选的，所述万向轮选用直径为100mm的成品轮毂。优选的，所述吊装尼龙带两端开设与链钩连接的挂孔。优选的，所述分区横梁与两根所述的万向轮连接立杆之间组成整个运输架的“H”型的设计外观，其外形尺寸为高1200mm，宽700mm，直径采用32mm的镀锌钢管。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本便携式管件运输架，由橡塑保护套、万向轮扶手、转向支架、万向轮连接立杆、万向轮横梁、万向轮、分区横梁、链钩和吊装尼龙带组成，其制作材料低廉，方便使用，且占地空间小，能大大减少人力消耗从而提高施工效率。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的万向轮安装结构示意图；图3为本技术的分区横梁安装结构示意图；图4为本技术的吊装尼龙带安装结构示意图；图5为本技术的整体结构工作示意图。图中：1、橡塑保护套；2、万向轮扶手；3、转向支架；4、万向轮连接立杆；5、万向轮横梁；6、万向轮；7、分区横梁；8、链钩；9、吊装尼龙带。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚；完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种便携式管件运输架，包括由橡塑保护套1、万向轮扶手2、转向支架3、万向轮连接立杆4、万向轮横梁5、万向轮6、分区横梁7、链钩8和吊装尼龙带9组成，万向轮连接立杆4的上端与万向轮扶手2连接，万向轮扶手2上包裹橡塑保护套1；万向轮连接立杆4的下端与万向轮横梁5连接，万向轮横梁5的下方安装万向轮6；分区横梁7设置在两根万向轮连接立杆4之间，两根万向轮连接立杆4与分区横梁7的连接位套接转向支架3，并通过转向支架3与分区横梁7固定焊接；分区横梁7的中心处开设吊孔，吊孔内安装链钩8，链钩8上挂接吊装尼龙带9，因尼龙材质面层粗糙，不再另设防滑胶垫。在上述实施例中，万向轮连接立杆4长度为1200mm，直径为32mm，材质为镀锌钢管。在上述实施例中，万向轮扶手2为直径10mm的圆钢材质，万向轮扶手2上包裹的橡塑保护套1的厚度为50mm。在上述实施例中，转向支架3为2.5mm厚的不锈钢钢板。在上述实施例中，分区横梁7为4#角钢与直径为30mm的镀锌钢管焊接组合而成，横梁角钢顶面加设同尺寸防滑橡胶垫，长度为700mm。在上述实施例中，万向轮横梁5长度为200mm，选用3#槽钢，且“C”型口向上。在上述实施例中，万向轮6选用直径为100mm的成品轮毂。在上述实施例中，吊装尼龙带9两端开设与链钩8连接的挂孔。在上述实施例中，分区横梁7与两根所述的万向轮连接立杆4之间组成整个运输架的“H”型的设计外观，其外形尺寸为高1200mm，宽700mm，直径采用32mm的镀锌钢管。工作原理：本技术以拼音字母“H”为设计外观，以分区横梁7为操作面分界线，下方以单根中大型管材为主，吊装管材直径范围在200-500mm之间，吊装材质为尼龙带，该部位材料长度选用最大吊装管径500mm进行计算；运用三角函数及弧长角度公式计算吊装时尼龙带所需长度，以线性相切点为分界线进行计算，相切点上部为60°等边三角形，下部为300°扇形；由扇形弧长公式：2Πr×弧长度数/360°，可得下半部分为1005mm；因上半部分为等边三角形，运用三角函数计算可得其一边长度为433mm，因此通过计算可知所需尼龙带长度为1865mm，取整得1900mm。为充分利用本技术的作业空间，分区横梁7上部为零星管件放置区域，该工具万向轮连接立杆4起到转向及上部管件放置固定的双重作用，分区横梁7的角钢使用专业胶水粘结防滑橡胶垫，结合万向轮连接立杆4固定的作用，对分区横梁7上侧管件纵横方向起到固定及防掉落的作用。因本技术以下部吊装范围为主，下部最大吊装管件管径为500mm，为方便操作及节约空间，本方案设定外形宽度为700mm；底部万向轮6选用四点组成一个平面进行安装，考虑两侧只设一个轮毂存在该便携式支架不能独立垂直与地面，因此选用长度为200mm的3#槽钢连接两个轮毂，以增加操作时的稳定性。另外，转向装置不再是单一角度进行转向，本案中所设计的转向支架3亮点在于不但对分区横梁7起到固定的作用，还为立杆系统提供一个360°独立旋转的空间，方便操作人员使用，适应任何需要转弯的施工场地。本技术的万向轮扶手2采用直径为10mm圆钢与万向轮连接立杆4进行焊接连接，以万向轮连接立杆4圆心为中点两侧对称分布，并使用50mm厚的黑色橡塑保护套1包裹，考虑冬季施工时金属与肉体接触产生的不适感，选用橡塑保护套1做为包裹材料，质地柔软且起到隔冷作用。本便携式管件运输架以配合使用为主，宜加设在管件两端进行施工，具体使用间隔以施工现场实际情况进行决定。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式管件运输架，包括由橡塑保护套(1)、万向轮扶手(2)、转向支架(3)、万向轮连接立杆(4)、万向轮横梁(5)、万向轮(6)、分区横梁(7)、链钩(8)和吊装尼龙带(9)组成，其特征在于：所述万向轮连接立杆(4)的上端与万向轮扶手(2)连接，万向轮扶手(2)上包裹橡塑保护套(1)；所述万向轮连接立杆(4)的下端与万向轮横梁(5)连接，万向轮横梁(5)的下方安装万向轮(6)；所述分区横梁(7)设置在两根所述的万向轮连接立杆(4)之间，两根所述的万向轮连接立杆(4)与分区横梁(7)的连接位套接转向支架(3)，并通过转向支架(3)与分区横梁(7)固定焊接；所述分区横梁(7)的中心处开设吊孔，吊孔内安装链钩(8)，链钩(8)上挂接吊装尼龙带(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便携式管件运输架，包括由橡塑保护套(1)、万向轮扶手(2)、转向支架(3)、万向轮连接立杆(4)、万向轮横梁(5)、万向轮(6)、分区横梁(7)、链钩(8)和吊装尼龙带(9)组成，其特征在于：所述万向轮连接立杆(4)的上端与万向轮扶手(2)连接，万向轮扶手(2)上包裹橡塑保护套(1)；所述万向轮连接立杆(4)的下端与万向轮横梁(5)连接，万向轮横梁(5)的下方安装万向轮(6)；所述分区横梁(7)设置在两根所述的万向轮连接立杆(4)之间，两根所述的万向轮连接立杆(4)与分区横梁(7)的连接位套接转向支架(3)，并通过转向支架(3)与分区横梁(7)固定焊接；所述分区横梁(7)的中心处开设吊孔，吊孔内安装链钩(8)，链钩(8)上挂接吊装尼龙带(9)。


2.根据权利要求1所述的一种便携式管件运输架，其特征在于：所述万向轮连接立杆(4)长度为1200mm，直径为32mm，材质为镀锌钢管。


3.根据权利要求1所述的一种便携式管件运输架，其特征在于：所述万向轮扶手(2)为直径10mm的圆钢材质，万向轮扶手(2)上包裹的橡塑保护套(1)的厚度为5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，李军，邹顺，刘泽法，
申请(专利权)人：中国十七冶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34