一种锁止机构总成、锁止方法、解锁方法和电动汽车技术

本发明专利技术提供了一种锁止机构总成、锁止方法、解锁方法和电动汽车。所述锁止机构总成，包括：多个锁止机构本体；可滑动的钣金连接件，多个所述锁止机构本体通过所述钣金连接件的滑动实现联动解锁；二次锁止机构，所述二次锁止机构与钣金连接件抵靠时，限制所述钣金连接件沿第一方向运动。通过在锁止机构总成上设置多个锁止机构本体与快换动力电池包上的锁止部进行锁止，通过沿第一方向推动钣金连接件即可实现对应的多个锁止机构主体的联动解锁，使得本发明专利技术的锁止机构总成的结构简单、操作便捷，能够便捷如快换动力电池包等的待固定件的安装和拆卸过程，提高了待固定件的更换效率。

【技术实现步骤摘要】
一种锁止机构总成、锁止方法、解锁方法和电动汽车
本专利技术涉及机械结构
，特别涉及一种锁止机构总成、锁止方法、解锁方法和电动汽车。
技术介绍
固定连接的两个部件中，若其中一个部件故障或无法正常使用时，需要对损坏或无法正常使用的部件进行更换。而现有技术中电动汽车的快换动力电池包与车身一般为固定连接的部件，在动力电池的电量耗尽时，需要即刻进行充电，才能保证电动汽车的正常行驶，虽然目前各地均在不断完善充电设施，使得充电更加方便，但是，在用户时间紧迫的状况下，为了避免过长的充电时间，主要选择更换电动汽车动力电池的方法来解决以上问题，当动力电池的电量不足时，可到充电站直接更换一个充满电的电池包。目前，电动汽车的动力电池与车身一般为焊接或螺栓连接，存在快换动力电池包的安装和拆卸过程复杂，耗时较长的问题，因此急需设计用于将电力电池包固定在车身上的锁止机构，以实现快捷更换电池包。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种锁止机构总成、锁止方法、解锁方法和电动汽车，解决了现有技术中存在的快换动力电池包的安装和拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁止机构总成，其特征在于，包括：/n多个锁止机构本体(1)；/n可滑动的钣金连接件(2)，多个所述锁止机构本体(1)通过所述钣金连接件(2)的滑动实现联动解锁；/n二次锁止机构(3)，所述二次锁止机构(3)与钣金连接件(2)抵靠时，限制所述钣金连接件(2)沿第一方向运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构总成，其特征在于，包括：
多个锁止机构本体(1)；
可滑动的钣金连接件(2)，多个所述锁止机构本体(1)通过所述钣金连接件(2)的滑动实现联动解锁；
二次锁止机构(3)，所述二次锁止机构(3)与钣金连接件(2)抵靠时，限制所述钣金连接件(2)沿第一方向运动。


2.根据权利要求1所述的锁止机构总成，其特征在于，所述锁止机构本体(1)包括：解锁操纵杆(11)，在所述解锁操纵杆(11)沿第一方向运动时，所述锁止机构本体(1)解锁。


3.根据权利要求2所述的锁止机构总成，其特征在于，所述钣金连接件(2)设有与所述锁止机构本体(1)的解锁操纵杆(11)对应的固定孔槽(21)，所述解锁操纵杆(11)悬置于所述固定孔槽(21)内。


4.根据权利要求1所述的锁止机构总成，其特征在于，所述钣金连接件(2)包括：
至少一个限位结构(22)，所述限位结构(22)位于与所述二次锁止机构(3)抵靠的二次锁止位置时，限制所述钣金连接件(2)沿第一方向运动；
枢转至所述二次锁止机构(3)与所述限位结构(22)分离的二次解锁位置，所述钣金连接件(2)可沿第一方向运动。


5.根据权利要求4所述的锁止机构总成，其特征在于，所述二次锁止机构(3)包括：
可旋转的运动部件(31)，所述运动部件(31)通过一连接轴所述钣金连接件(2)连接；
复位弹簧(32)，所述复位弹簧(32)朝向所述运动部件(31)与所述限位结构(22)抵靠的二次锁止位置对所述运动部件(31)施力。


6.根据权利要求5所述的锁止机构总成，其特征在于，所述二次锁止机构(3)还包括：用于所述限位结构(22)和所述运动部件(31)之间的位置的传感器；
在所述二次锁止位置时，所述传感器输出一电信号。


7.根据权利要求1所述的锁止机构总成，其特征在于，所述钣金连接件(2)还包括：
至少一个钣金复位弹簧(23)，所述钣金复位弹簧(23)朝向所述钣金连接件(2)的复原位置对所述钣金连接件(2)施力。


8.根据权利要求3所述的锁止机构总成，其特征在于，所述锁止机构本体(1)包括：棘轮(12)和棘爪(13)；
所述棘轮(12)的外缘设有供待固定件的锁止部插入的豁口(121)；
所述棘爪(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯艳丽，马建新，李玉军，代康伟，周德智，何字满，荣继伟，李洪奇，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11