一种换电控制系统、电动汽车及换电控制方法技术方案

本发明专利技术提供了一种换电控制系统、电动汽车及换电控制方法，其中换电控制系统用于电池包与车身的安全连接，电池包与车身之间设置有至少一个电池锁以及至少一个用于二次锁定的安全锁，换电控制系统包括：检测电池锁与电池包的连接关系的电池锁检测装置；检测安全锁的落锁状态的安全锁检测装置；控制器，分别与电池锁检测装置、安全锁检测装置连接，持续接收电池锁检测装置输出的第一检测信号以及安全锁检测装置输出的第二检测信号，且根据第一检测信号、第二检测信号以及车辆行驶状态确定并输出电池包的安装状态信息。本发明专利技术的技术方案实现了对换电的双重安全保护，有利于确保电池包的稳固安装，保证行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种换电控制系统、电动汽车及换电控制方法
本专利技术涉及电动汽车换电
，特别涉及一种换电控制系统、电动汽车及换电控制方法。
技术介绍
电动汽车换电业务正在出租车行业进行大力推广，电池快换不仅有效节省充电时间，而且换电站对电池集中进行充电，不仅可以减少对电网的冲击，还可以在每次充电时对电池的内部单元进行均衡，让每次充电都成为一次电池体检，提高电池的安全性，随着换电功能的推广，电动汽车上应用的换电控制系统也必须安全可靠，保证行车安全。
技术实现思路
本专利技术实施例要达到的技术目的是提供一种换电控制系统、电动汽车及换电控制方法，用以解决当前电动汽车上并不涉及电动汽车在换电过程中或换电后的安全控制，使得电动汽车在换电后，存在因电池包安装不到位带来的安全隐患。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种换电控制系统，用于电池包与车身的安全连接，电池包与车身之间设置有至少一个电池锁以及至少一个用于二次锁定的安全锁，换电控制系统包括：检测电池锁与电池包的连接关系的电池锁检测装置；检测安全锁的落锁状态的安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换电控制系统，用于电池包与车身的安全连接，所述电池包与车身之间设置有至少一个电池锁以及至少一个用于二次锁定的安全锁，其特征在于，所述换电控制系统包括：/n检测所述电池锁与所述电池包的连接关系的电池锁检测装置；/n检测所述安全锁的落锁状态的安全锁检测装置；/n控制器，分别与所述电池锁检测装置、所述安全锁检测装置连接，持续接收所述电池锁检测装置输出的第一检测信号以及所述安全锁检测装置输出的第二检测信号，且根据所述第一检测信号、所述第二检测信号以及车辆行驶状态确定并输出所述电池包的安装状态信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种换电控制系统，用于电池包与车身的安全连接，所述电池包与车身之间设置有至少一个电池锁以及至少一个用于二次锁定的安全锁，其特征在于，所述换电控制系统包括：
检测所述电池锁与所述电池包的连接关系的电池锁检测装置；
检测所述安全锁的落锁状态的安全锁检测装置；
控制器，分别与所述电池锁检测装置、所述安全锁检测装置连接，持续接收所述电池锁检测装置输出的第一检测信号以及所述安全锁检测装置输出的第二检测信号，且根据所述第一检测信号、所述第二检测信号以及车辆行驶状态确定并输出所述电池包的安装状态信息。


2.根据权利要求1所述的换电控制系统，其特征在于，当所述控制器检测到所述车辆处于换电模式或高压上电时，所述控制器为所述安全锁检测装置以及所述电池锁检测装置供电。


3.根据权利要求1所述的换电控制系统，其特征在于，所述电池锁检测装置包括：至少一个用于检测所述电池锁是否处于锁定状态的电池锁检测单元，其中，每一个所述电池锁检测单元与一个所述电池锁对应设置；
若每一个所述电池锁检测单元均检测到对应的所述电池锁处于锁定状态，所述电池锁检测装置输出的第一检测信号为电池包安装到位信号，否则，所述电池锁检测装置输出的所述第一检测信号为电池包未安装到位信号。


4.根据权利要求3所述的换电控制系统，其特征在于，所述电池锁检测单元为固定安装于所述电池锁上的微动开关，当所述电池锁处于锁定状态时，所述微动开关被触发。


5.根据权利要求3所述的换电控制系统，其特征在于，所述电池锁检测单元为一电池锁传感器。


6.根据权利要求1所述的换电控制系统，其特征在于，
所述安全锁检测装置用于检测所述安全锁中的第一运动组件和第二运动组件的位置；
其中，所述第二运动组件处于第一锁止位置，且所述第一运动组件处于第二锁止位置时，所述第二运动组件与所述第一运动组件抵靠；
所述第二运动组件枢转至第一解锁位置时，所述第二运动组件与所述第一运动组件分离。


7.根据权利要求6所述的换电控制系统，其特征在于，所述安全锁检测装置包括：检测所述第一运动组件的位置的第一安全锁检测单元，以及检测所述第二运动组件的位置的第二安全锁检测单元。


8.根据权利要求7所述的换电控制系统，其特征在于，
当所述第一安全锁检测单元检测到所述第一运动组件处于第二锁止位置，且所述第二安全锁检测单元检测到所述第二运动组件处于第一锁止位置时，所述第二检测信号为安全锁落锁信号，否则，所述第二检测信号为安全锁未落锁信号。


9.根据权利要求1所述的换电控制系统，其特征在于，
当所述车辆行驶状态为：车速等于或小于预设车速时，若所述第一检测信号为电池包未安装到位信号和/或所述第二检测信号为安全锁未落锁信号，确定所述安装状态信息为换电中状态；
当所述车辆行驶状态为：车速高于所述预设车速时，若所述第一检测信号为所述电池包未安装到位信号和/或所述第二检测信号为所述安全锁未落锁信号，确定所述安装状态信息为故障状态。


10.根据权利要求1所述的换电控制系统，其特征在于，还包括：与所述控制器通信连接的仪表；
其中，所述仪表接收所述控制器输出的所述安装状态信息，并显示对应所述安装状态信息的提示信息。

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉军，邓立军，马建新，侯艳丽，张立德，梁海强，代康伟，易迪华，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11