【技术实现步骤摘要】
快换动力电池安装系统、锁止方法、解锁方法及电动汽车
本专利技术涉及电动汽车
,特别涉及一种快换动力电池安装系统、锁止方法、解锁方法及电动汽车。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,且符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在动力电池中的电来进行发动。在动力电池的电量耗尽时,需要即刻进行充电,才能保证电动汽车的正常行驶,虽然目前各地均在不断完善充电设施,使得充电更加方便,但是,在用户时间紧迫的状况下,为了避免过长的充电时间,主要选择更换电动汽车动力电池的方法来解决以上问题,当动力电池的电量不足时,可到充电站直接更换一个充满电的电池包。现有技术中电动汽车的动力电池与车身一般为固定连接或螺栓连接,存在安装和卸载电池的过程复杂,耗时较长的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例要达到的技术目的是提供一种快换动力电池安装系统、锁止方法、解锁方法及电动汽车,用以解决当前电动汽车充电设施不完善,且更换快换动力电池过程复杂、耗时时间较长的问题。为解决上述技术问题,本专利技术实施例提供了一种快换动力电池安装系统,包括:快换动力电池包,快换动力电池包的侧壁上设置有多个锁止部;快换支架;设置于快换支架上的锁止机构总成,锁止机构总成包括:锁止机构本体,锁止机构本体在锁止部插入时与锁止部锁止;可滑动连接于快换支架的钣金连接件,多个锁止机构本体通过钣金连接件联动解锁;至少一个二次锁止机构,二次锁止机构与快换支架转动连接,且二次 ...
【技术保护点】
1.一种快换动力电池安装系统,其特征在于,包括:/n快换动力电池包(1),所述快换动力电池包(1)的侧壁上设置有多个锁止部;/n快换支架(2);/n设置于所述快换支架(2)上的锁止机构总成,所述锁止机构总成包括:/n锁止机构本体(3),所述锁止机构本体(3)在所述锁止部插入时与所述锁止部锁止;/n可滑动连接于快换支架(2)的钣金连接件(4),多个所述锁止机构本体(3)通过所述钣金连接件(4)联动解锁;/n至少一个二次锁止机构(5),所述二次锁止机构(5)与所述快换支架(2)转动连接,且所述二次锁止机构(5)处于锁止位置时,所述二次锁止机构(5)与所述钣金连接件(4)抵靠,当所述二次锁止机构(5)枢转至解锁位置时,所述二次锁止机构(5)与所述钣金连接件(4)分离。/n
【技术特征摘要】
1.一种快换动力电池安装系统,其特征在于,包括:
快换动力电池包(1),所述快换动力电池包(1)的侧壁上设置有多个锁止部;
快换支架(2);
设置于所述快换支架(2)上的锁止机构总成,所述锁止机构总成包括:
锁止机构本体(3),所述锁止机构本体(3)在所述锁止部插入时与所述锁止部锁止;
可滑动连接于快换支架(2)的钣金连接件(4),多个所述锁止机构本体(3)通过所述钣金连接件(4)联动解锁;
至少一个二次锁止机构(5),所述二次锁止机构(5)与所述快换支架(2)转动连接,且所述二次锁止机构(5)处于锁止位置时,所述二次锁止机构(5)与所述钣金连接件(4)抵靠,当所述二次锁止机构(5)枢转至解锁位置时,所述二次锁止机构(5)与所述钣金连接件(4)分离。
2.根据权利要求1所述的快换动力电池安装系统,其特征在于,所述锁止机构总成包括二次锁止复位结构(6),通过所述二次锁止复位结构(6),所述二次锁止机构(5)由解锁位置复位至锁止位置。
3.根据权利要求1所述的快换动力电池安装系统,其特征在于,所述锁止机构本体(3)包括:棘轮(302)和棘爪(301);
其中,所述棘轮(302)的外缘设有供所述锁止部插入的豁口;
所述棘爪(301)与所述钣金连接件(4)连接;
在所述棘轮(302)绕棘轮轴转动至所述豁口与所述锁止部锁止的锁止状态时,所述棘爪(301)与所述棘轮(302)卡接,在所述棘爪(301)绕棘爪轴转动至与所述棘轮(302)非卡接时,所述棘轮(302)处于解锁状态。
4.根据权利要求3所述的快换动力电池安装系统,其特征在于,所述锁止机构本体(3)还包括:
用于复位所述棘爪(301)至与所述棘轮(302)卡接时的位置的棘爪复位结构(306)。
5.根据权利要求3所述的快换动力电池安装系统,其特征在于,所述棘爪(301)在靠近所述棘轮(302)的一侧设有一凸出的锁止面(3011);
在锁止机构本体(3)处于锁止状态时,所述锁止面(3011)抵靠所述豁口的内壁面。
6.根据权利要求3所述的快换动力电池安装系统,其特征在于,所述锁止机构本体(3)还包括:
微动开关(310);...
【专利技术属性】
技术研发人员:侯艳丽,罗成才,李玉军,周德智,胥明华,宋瑞,马建新,代康伟,
申请(专利权)人:北京新能源汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京;11
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