一种汽车顶盖横梁连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶盖横梁连接结构，涉及汽车顶盖横梁技术领域，其包括横梁端，所述横梁端的右侧面固定连接有第一连接壳，所述第一连接壳与竖梁端左侧面固定连接的第二连接壳搭接，所述第一连接壳和第二连接壳的相对面均开设有通孔，且两个通孔相连通，所述第一连接壳内壁的左侧面通过两个固定块与同一个支撑板固定连接，所述支撑板的右侧面通过滑杆与旋转装置的左侧面固定连接。该汽车顶盖横梁连接结构，通过横梁端、竖梁端、支撑板、挤压板、连接板、滑套、第二连接壳、螺栓、第二连接块、螺母、密封盖、注胶口和注胶盖之间的相互配合，从而对横梁端和竖梁端进行连接，且本连接方式连接面广，厚实可靠，从而降低了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶盖横梁连接结构
本技术涉及汽车顶盖横梁
，具体为一种汽车顶盖横梁连接结构。
技术介绍
随着汽车的不断发展，车型的不断提高，汽车结构也越来越复杂，顶盖的工艺也越来越成为人们关注的焦点,但是普通的顶盖的横梁结构在装配的过程中，往往是工作人员使用焊接工具通过单排的焊点进行连接，但是这种连接方式在白车身扭转刚度和弯曲刚度分析的过程中，往往会形成顶盖中薄弱的环节，从而提高了很大的安全隐患，因此，急需一种汽车顶盖横梁连接结构。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车顶盖横梁连接结构，解决了普通的顶盖的横梁结构在装配的过程中，往往是工作人员使用焊接工具通过单排的焊点进行连接，但是这种连接方式在白车身扭转刚度和弯曲刚度分析的过程中，往往会形成顶盖中薄弱的环节，从而提高了很大的安全隐患的问题。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种汽车顶盖横梁连接结构，包括横梁端，所述横梁端的右侧面固定连接有第一连接壳，所述第一连接壳与竖梁端左侧面固定连接的第二连接壳搭接，所述第一连接壳和第二连接壳的相对面均开设有通孔，且两个通孔相连通，所述第一连接壳内壁的左侧面通过两个固定块与同一个支撑板固定连接。所述支撑板的右侧面通过滑杆与旋转装置的左侧面固定连接，所述旋转装置的上下两端均固定连接有活动板，且两个活动板的相对面均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的正面与滑套上表面固定连接的活动装置的背面活动连接。所述滑套的左侧面通过两个连接板与同一个挤压板的右侧面固定连接，所述挤压板套接在滑杆外，所述连接板和滑杆均位于通孔内，所述第一连接壳内壁的上表面与注胶口的底端相连通，所述第一连接壳的正面设置有密封盖，所述第一连接壳和第一连接壳通过两个固定装置固定连接。优选的，所述旋转装置包括转轴，所述转轴的左侧面与滑杆的右端固定连接，所述转轴外套接有两个轴承，且两个轴承分别与两个活动板固定连接。优选的，所述活动装置包括第一连接块，所述第一连接块固定连接在滑套的上表面，所述第一连接块的背面通过销轴与滑块的正面活动连接。优选的，所述固定装置包括两个第二连接块，且两个第二连接块分别固定连接在第一连接壳和第二连接壳的上表面，且两个第二连接块通过同一个螺栓固定连接，所述螺栓外螺纹连接有螺母。优选的，所述注胶口外设置有注胶盖，所述注胶盖内设置有内螺纹，所述注胶口外设置有外螺纹。优选的，所述密封盖的正面固定连接有把手，所述第一连接壳和第二连接壳的相对面分别固定连接有两个密封圈，且两个密封圈紧密搭接。优选的，所述支撑板和挤压板外均设置有若干个防滑凸块，所述滑杆外套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑套的右侧面和限位板的左侧面固定连接，所述限位板卡接在滑杆外。本技术的有益效果在于：1、该汽车顶盖横梁连接结构，通过横梁端、竖梁端、支撑板、挤压板、连接板、滑套、旋转装置、活动板、第二连接壳、螺栓、第二连接块、螺母、密封盖、注胶口和注胶盖之间的相互配合，当需要将横梁端与竖梁端进行对接时，工作人员使用工具捏动支撑板和挤压板，使得挤压板通过连接板带动滑套向左移动，再将旋转装置与活动板穿入第二连接壳左侧的通孔内，此时工作人员松开挤压板，使得弹簧可以利用自身的拉力带动滑套向右移动，使得滑套向右移动可以通过旋转装置和滑块将两个活动板撑开，工作人员再将第一连接壳与第二连接壳进行对接，再使用螺栓分别穿过两个第二连接块，最后使用螺母进行紧固，使得第一连接壳与第二连接壳紧密接触，使得工作人员可以使用密封盖将第一连接壳进行密封，再取下注胶盖，使得工作人员可以使用工具将强力胶注入第一连接壳和第二连接壳，强力胶注入完成之后，盖上注胶盖，等待强力胶凝固，从而对横梁端和竖梁端进行连接，且本连接方式连接面广，厚实可靠，从而降低了安全隐患。2、该汽车顶盖横梁连接结构，通过在支撑板和挤压板的外表面均设置有防滑纹，从而可以增大工具与支撑板和挤压板之间的摩擦力，从而使得工作人员使用工具捏动支撑板和挤压板更加稳定，不易滑动。3、该汽车顶盖横梁连接结构，通过设置密封圈，从而可以对第一连接壳和第二连接壳之间的缝隙进行密封，避免了强力胶由两者之间的缝隙流出而造成浪费的情况，从而保障了本技术的正常使用。附图说明图1为本技术正视的剖面结构示意图；图2为本技术正视的结构示意图；图3为本技术A处放大的结构示意图。图中：1横梁端、2第一连接壳、3第二连接壳、4竖梁端、5通孔、6密封圈、7固定块、8支撑板、9滑杆、10旋转装置、101转轴、102轴承、11活动板、12滑槽、13滑块、14活动装置、141第一连接块、142销轴、15滑套、16弹簧、17限位板、18连接板、19挤压板、20注胶口、21注胶盖、22密封盖、23固定装置、231第二连接块、232螺栓、233螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车顶盖横梁连接结构，包括横梁端1，横梁端1的右侧面固定连接有第一连接壳2，第一连接壳2与竖梁端4左侧面固定连接的第二连接壳3搭接，第一连接壳2和第二连接壳3的相对面分别固定连接有两个密封圈6，且两个密封圈6紧密搭接，通过设置密封圈6，从而可以对第一连接壳2和第二连接壳3之间的缝隙进行密封，避免了强力胶由两者之间的缝隙流出而造成浪费的情况，从而保障了本技术的正常使用，第一连接壳2和第二连接壳3的相对面均开设有通孔5，且两个通孔5相连通，第一连接壳2内壁的左侧面通过两个固定块7与同一个支撑板8固定连接，通过设置支撑板8，使得支撑板8可以为滑杆9的位置进行支撑，从而使得滑杆9被固定的更加稳定。支撑板8的右侧面通过滑杆9与旋转装置10的左侧面固定连接，旋转装置10包括转轴101，转轴101的左侧面与滑杆9的右端固定连接，转轴101外套接有两个轴承102，且两个轴承102分别与两个活动板11固定连接，通过设置转轴101和两个轴承102，使得活动板11旋转时可以带动两个轴承102在转轴101外转动，从而使得两个活动板11转动的更加稳定，旋转装置10的上下两端均固定连接有活动板11，且两个活动板11的相对面均开设有滑槽12，滑槽12内滑动连接有滑块13，滑块13的正面与滑套15上表面固定连接的活动装置14的背面活动连接，通过设置滑槽12和滑块13，使得滑套15左右移动时可以通过两个活动装置14带动两个滑块13分别在两个滑槽12内左右移动，从而可以带动活动板11以转轴101为中心点旋转，活动装置14包括第一连接块141，第一连接块141固定连接在滑套15的上表面，第一连接块141的背面通过销轴142与滑块13的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶盖横梁连接结构，包括横梁端（1），其特征在于：所述横梁端（1）的右侧面固定连接有第一连接壳（2），所述第一连接壳（2）与竖梁端（4）左侧面固定连接的第二连接壳（3）搭接，所述第一连接壳（2）和第二连接壳（3）的相对面均开设有通孔（5），且两个通孔（5）相连通，所述第一连接壳（2）内壁的左侧面通过两个固定块（7）与同一个支撑板（8）固定连接；/n所述支撑板（8）的右侧面通过滑杆（9）与旋转装置（10）的左侧面固定连接，所述旋转装置（10）的上下两端均固定连接有活动板（11），且两个活动板（11）的相对面均开设有滑槽（12），所述滑槽（12）内滑动连接有滑块（13），所述滑块（13）的正面与滑套（15）上表面固定连接的活动装置（14）的背面活动连接；/n所述滑套（15）的左侧面通过两个连接板（18）与同一个挤压板（19）的右侧面固定连接，所述挤压板（19）套接在滑杆（9）外，所述连接板（18）和滑杆（9）均位于通孔（5）内，所述第一连接壳（2）内壁的上表面与注胶口（20）的底端相连通，所述第一连接壳（2）的正面设置有密封盖（22），所述第一连接壳（2）和第二连接壳（3）通过两个固定装置（23）固定连接；/n所述旋转装置（10）包括转轴（101），所述转轴（101）的左侧面与滑杆（9）的右端固定连接，所述转轴（101）外套接有两个轴承（102），且两个轴承（102）分别与两个活动板（11）固定连接；/n所述活动装置（14）包括第一连接块（141），所述第一连接块（141）固定连接在滑套（15）的上表面，所述第一连接块（141）的背面通过销轴（142）与滑块（13）的正面活动连接；/n所述固定装置（23）包括两个第二连接块（231），且两个第二连接块（231）分别固定连接在第一连接壳（2）和第二连接壳（3）的上表面，且两个第二连接块（231）通过同一个螺栓（232）固定连接，所述螺栓（232）外螺纹连接有螺母（233）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖横梁连接结构，包括横梁端（1），其特征在于：所述横梁端（1）的右侧面固定连接有第一连接壳（2），所述第一连接壳（2）与竖梁端（4）左侧面固定连接的第二连接壳（3）搭接，所述第一连接壳（2）和第二连接壳（3）的相对面均开设有通孔（5），且两个通孔（5）相连通，所述第一连接壳（2）内壁的左侧面通过两个固定块（7）与同一个支撑板（8）固定连接；
所述支撑板（8）的右侧面通过滑杆（9）与旋转装置（10）的左侧面固定连接，所述旋转装置（10）的上下两端均固定连接有活动板（11），且两个活动板（11）的相对面均开设有滑槽（12），所述滑槽（12）内滑动连接有滑块（13），所述滑块（13）的正面与滑套（15）上表面固定连接的活动装置（14）的背面活动连接；
所述滑套（15）的左侧面通过两个连接板（18）与同一个挤压板（19）的右侧面固定连接，所述挤压板（19）套接在滑杆（9）外，所述连接板（18）和滑杆（9）均位于通孔（5）内，所述第一连接壳（2）内壁的上表面与注胶口（20）的底端相连通，所述第一连接壳（2）的正面设置有密封盖（22），所述第一连接壳（2）和第二连接壳（3）通过两个固定装置（23）固定连接；
所述旋转装置（10）包括转轴（101），所述转轴（101）的左侧面与滑杆（9）的右端固定连接，所述转轴（101）外套接有两个轴承（102），且两个轴承（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽凤，陈元华，
申请(专利权)人：桂林航天工业学院，
类型：新型
国别省市：广西;45