冷却构造制造技术

冷却构造(1)具有第1热交换器(11)、第2热交换器(12)、以及第3热交换器(13)，该第1热交换器(11)被设置于车辆，该第2热交换器(12)被设置于车辆，且在车辆的前后方向上被设置于比第1热交换器(11)靠前方处，该第3热交换器(13)被设置于车辆，且在车辆的前后方向上被设置于比第2热交换器(12)靠前方处，第1热交换器(11)的上端在车辆的高度方向上位于比第2热交换器(12)的上端靠上方处，第3热交换器(13)的上端在车辆的高度方向上位于第1热交换器(11)的上端与第2热交换器(12)的上端之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】冷却构造
本公开涉及对车辆的各部分进行冷却的冷却构造。
技术介绍
以往，在车辆中，设置有冷却构造。在专利文献1中，公开了一种冷却构造，其具有在车辆的前后方向上被并排配置的多个热交换器。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2008-238855号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在车辆的前后方向上并排配置有多个热交换器的冷却构造的情况下，会存在如下情况：在车辆的高度方向及车辆的车宽方向上多个热交换器所重叠的区域和不重叠的区域中，产生了偏差。在该情况下，冷却构造发生了如下这样的问题：在从各热交换器通过的空气的风速分布中会产生偏差，冷却构造的冷却性能会降低。因此，本公开鉴于这些点而完成，其目的在于提供一种风速分布的偏差难以产生，且冷却性能会提高的车辆的冷却构造。用于解决课题的手段在本公开的第1方案中，提供一种冷却构造，其特征在于，具有第1热交换器、第2热交换器、以及第3热交换器，该第1热交换器被设置于车辆，该第2热交换器被设置于所述车辆，且在所述车辆的前后方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却构造，其特征在于，具有：/n第1热交换器，其被设置于车辆，/n第2热交换器，其被设置于所述车辆，且在所述车辆的前后方向上被设置在比所述第1热交换器靠前方处，以及/n第3热交换器，其被设置于所述车辆，且在所述车辆的前后方向上被设置在比所述第2热交换器靠前方处；/n所述第1热交换器的上端在所述车辆的高度方向上位于比所述第2热交换器的上端靠上方处；/n所述第3热交换器的上端在所述车辆的高度方向上位于所述第1热交换器的上端与所述第2热交换器的上端之间。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180201 JP 2018-0164421.一种冷却构造，其特征在于，具有：
第1热交换器，其被设置于车辆，
第2热交换器，其被设置于所述车辆，且在所述车辆的前后方向上被设置在比所述第1热交换器靠前方处，以及
第3热交换器，其被设置于所述车辆，且在所述车辆的前后方向上被设置在比所述第2热交换器靠前方处；
所述第1热交换器的上端在所述车辆的高度方向上位于比所述第2热交换器的上端靠上方处；
所述第3热交换器的上端在所述车辆的高度方向上位于所述第1热交换器的上端与所述第2热交换器的上端之间。


2.如权利要求1所述的冷却构造，其特征在于，
所述第3热交换器在所述车辆的车宽方向上...

【专利技术属性】
技术研发人员：富川清一郎，越水遥斗，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP