用于活动热交换器的方法和设备技术

本申请大体上涉及一种用于为活动热交换器提供动态定位以改善车辆空气动力学的方法和设备。更具体地，本公开的各方面涉及用于具有多个气流开口的车辆面板的系统、方法和装置，其中至少一个具有活动开闭器系统，并且其中活动热交换器被定位成当部署活动空气动力设备时响应于一个或多个气流开口的关闭。

【技术实现步骤摘要】
用于活动热交换器的方法和设备
本公开大体上涉及车辆热交换器，并且更具体地，包括具有动态定位以改善车辆空气动力学的活动(active)热交换器。更具体地，本公开的各方面涉及用于车辆面板(fascia)的系统、方法和装置，所述车辆面板具有带有大的横截面面积的第一气流开口和具有较小的横截面面积的第二气流开口。活动热交换器可定位为在采用活动空气动力学时响应一个或多个气流开口的关闭。
技术介绍
空气动力学是包括汽车在内的车辆设计中的重要因素。汽车空气动力学是对道路车辆的空气动力学的研究。该研究的主要目标是减少阻力和风噪声，将噪声排放降至最低，并防止不希望的升力和其他导致在高速下空气动力学不稳定的原因。另外，对空气动力学的研究也可用于实现高性能车辆的下压力，以提高车辆的牵引力和转弯能力。该研究通常用于成形车辆的车身，以在特定车辆用途的上述特性中达成理想的折衷。空气动力学车辆设计的目标包括减少阻力、风噪声和车辆噪声排放，以及防止不期望的升力和其他可能引起空气动力学不稳定的原因。为了获得足够的空气动力学下压力，车身通常被构造有多个前面、侧面、车身底部和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆冷却系统，包括：/n-面板，具有第一气流开口和第二气流开口；/n-马达驱动滑动器；/n-热交换器，安装到所述马达驱动滑动器；/n-活动空气动力学开闭器系统，安装在第一气流开口内；/n-检测器，用于确定活动空气动力学开闭器系统的打开状态和活动空气动力学开闭器系统的关闭状态；和/n-控制器，用于控制所述马达驱动滑动器的位置，以使得热交换器响应于检测器检测到打开状态而位于第一气流开口内，并且响应于检测器检测到关闭状态而位于第二气流口内。/n

【技术特征摘要】
20190312 US 16/351,0211.一种车辆冷却系统，包括：
-面板，具有第一气流开口和第二气流开口；
-马达驱动滑动器；
-热交换器，安装到所述马达驱动滑动器；
-活动空气动力学开闭器系统，安装在第一气流开口内；
-检测器，用于确定活动空气动力学开闭器系统的打开状态和活动空气动力学开闭器系统的关闭状态；和
-控制器，用于控制所述马达驱动滑动器的位置，以使得热交换器响应于检测器检测到打开状态而位于第一气流开口内，并且响应于检测器检测到关闭状态而位于第二气流口内。


2.根据权利要求1所述的车辆冷却系统，其中，所述检测器包括光传感器。


3.根据权利要求1所述的车辆冷却系统，其中，所述检测器联接到车辆数据总线。


4.根据权利要求1所述的车辆冷却系统，其中，所述活动空气动力学开闭器系统响应于车速低于一阈值速度被设置到打开状态。


5.根据权利要求1所述的车辆冷却系统，其中，所述活动空气动力学开闭器系统响应于发动机冷却剂温度超过一阈值被设置到打开状态。
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【专利技术属性】
技术研发人员：DA奥利韦拉，J莱特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US