热试验用燃油集中供给系统技术方案

热试验燃油集中供给系统，分为燃油供给子系统和回油子系统，两部分都通过管路和球阀分别并连接各个热试验台中的燃油进油口和回油口，然后再经带单向阀的快换接头和软管分别与发动机燃油总管的进、回油口相连；两部分都以压缩空气源为动力，通过气动三联件分别连接供油子系统的气动隔膜泵和回油子系统的气阀，在供油子系统中还安装背压调节阀，背压调节阀的出油管路接入回油子系统的回油箱。本实用新型专利技术将供、回油部分远离热试验区域进行集中布置，可同时满足很多热实验台同时供油、回油的需要，系统设计合理，安全性好，工作可靠，便于生产规模的扩大，可广泛适用于汽车、摩托车、船用机行业。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种热试验用燃油集中供给系统。
技术介绍
对于制造汽车、摩托、船用等发动机，在出厂前都必须进行热试验，传统的发动机热试验燃油供给方式是在每个台架旁设置一个带有燃油泵的燃油箱，向发动机供油，发动机的回油也流入该油箱内，当产量增大，台架油箱数量随之增加，在试验区域内的安全性危机就增大，一旦泄漏引燃，一个油箱就是一个重磅炸弹，其后果不堪设想。
技术实现思路
本技术针对传统热试验燃油供给系统布局的不合理性带来的安全问题，提供一种理想的热试验用燃油集中供给系统，该系统远离热试验区域，可同时向多个试验台架供油，有效解决了安全问题，并有利于企业增加产量。本技术的技术方案如下本热试验燃油集中供给系统分为燃油供给子系统和回油直系统，两部分都通过管路和球阀分别并连接各个热试验台中的燃油进油口和回油口，然后再经带单向阀的快换接头和软管分别与发动机燃油总管的进、回油口相连；燃油供给子系统和回油子系统都以压缩空气源为动力，压缩空气源通过气动三联件分别连接供油系统的气动隔膜泵和回油系统的气阀，这样充分考虑了热试验的特定环境要求。以下是两部分的结构供油子系统包括分油箱、气动隔膜泵、进油管路、球阀、调压阀、油压表、带单向阀的快换接头和软管。分油箱由管路连接气动隔膜泵，气动隔膜泵的输出管路上先连接有进油管路，再经球阀连接调压阀和油压表后，连接到热试验台旁的燃油进油口，再经带单向阀的快换接头和软管连接至发动机燃油总管进油口。回油子系统包括回油箱、气动隔膜泵、气阀、高、低位控制器、超高位报警器、球阀和回油管路。回油箱连接来自热试验台旁的燃油回油口的管路，通过带单向阀的快换接头和软管与发动机燃油总管回油口相连。回油箱内设有高、低位控制探头和超高位控制探头，回油箱的输油管路上连接气动隔膜泵，气动隔膜泵的进气管路上接有气阀，气阀分别被高、低位控制器、超高位报警器连接控制，气动隔膜泵将回油箱的燃油通过输油管路直接送入供油子系统的分油箱内。为进一步提高该系统的安全性，在供油子系统的气动隔膜泵出油管路与调压阀之间管路中，增设岔道，以防供油管路因管内压力超标，产生管路爆破，出现安全隐患而安装背压调节阀，背压调节阀的出油管路接入回油子系统的回油箱。本系统的工作原理首先由供油子系统的气动隔膜泵以压缩空气为动力，将分油箱内的燃油通过预埋管路输送至热试验旁，经球阀、调压阀、油压表、送至燃油进油口，然后经带单向阀的快换接头和软管向发动机燃油总管进油口供油。进入发动机燃油总管未用的燃油从发动机燃油总管回油口经软管、带单向阀的快换接头和管路将未用燃油自动流回油箱内(-500标高)，回油箱内装有高、低位控制探头，当油面上升接触到高位控制探头时，回油部分的气动隔膜泵便自动启动，将回油箱内的燃油通过管路泵入分油箱里，回油箱的油面逐渐降低，当油面离开低位控制器探头时，气动隔膜泵便自动停止工作；为防止高位控制器失灵，还设置有超高位控制器探头，与之相联的报警器安装在试验台操作者旁，一旦报警，立即可以派人到供油区进行维护。当供油部分的输油管路中的油压超过规定值后，通过背压调节阀自动泄压，将燃油自动引入回油箱中，进一步提高系统的安全性。另外，在压缩空气源通往气动三联件的管路之间还设置有油水分离器。有效提高压缩空气品质，防止水分进入管路中。本技术将供、回油部分远离热试验区域进行集中布置，并可同时满足很多热实验台同时供油、回油的需要，不但使用安全，而且也便于生产规模的扩大；在系统中还通过采用压缩空气动力源，设置背压调节阀、高、低位控制器、超高位报警器等，来提高系统的安全性。因此本系统设计合理，安全性好，工作可靠，可广泛适用于汽车、摩托车、船用机行业。附图说明图1是本集中供给系统的工作原理图。具体实施方式以下结合附图进一步说明本系统的结构，参见图1，本热试验用燃油集中供给系统分为燃油供给子系统A和回油子系统B，两部分都通过管路和球阀分别并联各个热试验台中的燃油进油口和回油口(本图中只完整反映了一台发动机的连接，图中并联管路只画出部分，可根据需要增加)。燃油供给子系统A和回油子系统B都以压缩空气源1为动力，压缩空气源1管路连接油水过滤器2，再通过气动三联件3分别连接供油子系统的气动隔膜泵5和回油子系统的气阀16。供油子系统包括分油箱4、气动隔膜泵5、进油管路7、球阀10、调压阀8、油压表9等，分油箱4由管路连接气动隔膜泵5，气动隔膜泵5的输出管路上先连进油管路7，再经球阀10连接调压阀8和油压表9，然后连接到热试验台旁的燃油进油口11，再经带单向阀的快换接头12和软管13连接至发动机燃油总管进油口14。同时在气动隔膜泵5的出油管路与调压阀8之间管路中，增设岔道安装背压调节阀6，背压调节阀6的出油管路接入回油子系统B的回油箱20。回油子系统包括回油箱20、气动隔膜泵15、气阀16、高、低位控制器22、23、超高位报警器21、球阀24和回油管路29。回油箱20连接来自热试验台旁的燃油回油口25的回油管路29，通过带单向阀的快换接头26和软管27与发动机燃油总管回油口28相连，回油箱20内设有高、低位控制探头22、23和超高位控制探头21，分别连接外部的高、低位控制器18、19和超高位报警器17，超高位报警器17连接有蜂鸣器30。回油箱20的输油管路上连接气动隔膜泵15，气动隔膜泵15的进气管路上接有气阀16。气阀16分别被高、低位控制器18、19和超高位报警器17连接控制，气动隔膜泵15将回油箱20内的燃油通过输油管路直接送(输)入供油子系统A的分油箱4中。权利要求1.热试验用燃油集中供给系统，其特征在于系统分为燃油供给子系统和回油子系统，两部分通过管路和球阀分别并连接各个热试验台中的燃油进油口和回油口；燃油供给子系统和回油子系统都以压缩空气源为动力，压缩空气源通过气动三联件分别连接供油子系统的气动隔膜泵和回油子系统的气阀；(1)供油子系统包括分油箱、气动隔膜泵、进油管路、球阀、调压阀、油压表、带单向阀的快换接头和软管；分油箱由管路连接气动隔膜泵，气动隔膜泵的输出管路上连接有进油管路，再经球阀连接调压阀和油压表，然后连接到热试验台旁的燃油进油口，又经带单向阀的快换接头和软管连接至发动机燃油总管进油口；(2)回油子系统包括回油箱、气动隔膜泵、气阀、高、低位控制器、超高位报警器、球阀和回油管路；回油箱连接来自热试验台旁的燃油回油口的回油管路，通过带单向阀的快换接头和软管与发动机燃油总管回油口相连，回油箱内设有高、低位控制探头和超高位控制探头，回油箱的输油管路上连接气动隔膜泵，气动隔膜泵的进气管路上接有气阀，气阀分别被高、低位控制器、超高位报警器连接控制，气动隔膜泵输油管路则连接供油子系统的分油箱。2.根据权利要求1所述等热试验用燃油集中供给系统，其特征在于在供油子系统的气动隔膜泵出油管路与调压阀之间的管路中，增设岔道安装背压调节阀，背压调节阀的出油管路接入回油子系统的回油箱。3.根据权利要求1所述等热试验用燃油集中供给系统，其特征在于在压缩空气源通往气动三联件的管路之间还设置有油水分离器。专利摘要热试验燃油集中供给系统，分为燃油供给子系统和回油子系统，两部分都通过管路和球阀分别并连接各个热试验台中的燃油进油口和回油口，然后再经带单向阀的快换接头和软管分别与发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
热试验用燃油集中供给系统，其特征在于：系统分为燃油供给子系统和回油子系统，两部分通过管路和球阀分别并连接各个热试验台中的燃油进油口和回油口；燃油供给子系统和回油子系统都以压缩空气源为动力，压缩空气源通过气动三联件分别连接供油子系统的气动隔膜泵和回油子系统的气阀；　　　　（１）供油子系统包括分油箱、气动隔膜泵、进油管路、球阀、调压阀、油压表、带单向阀的快换接头和软管；分油箱由管路连接气动隔膜泵，气动隔膜泵的输出管路上连接有进油管路，再经球阀连接调压阀和油压表，然后连接到热试验台旁的燃油进油口，又经带单向阀的快换接头和软管连接至发动机燃油总管进油口；　　　　（２）回油子系统包括回油箱、气动隔膜泵、气阀、高、低位控制器、超高位报警器、球阀和回油管路；回油箱连接来自热试验台旁的燃油回油口的回油管路，通过带单向阀的快换接头和软管与发动机燃油总管回油口相连，回油箱内设有高、低位控制探头和超高位控制探头，回油箱的输油管路上连接气动隔膜泵，气动隔膜泵的进气管路上接有气阀，气阀分别被高、低位控制器、超高位报警器连接控制，气动隔膜泵输油管路则连接供油子系统的分油箱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗若愚，
申请(专利权)人：长安汽车集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]