润滑油供给构造制造技术

本发明专利技术提供一种润滑油供给构造，能够以简单的构造抑制异物堵塞并且降低向需要润滑的部位供给的润滑油的流量。该润滑油供给构造(1)具备：供油口(21)，设置于支承凸轮轴(30)的轴承部(20)，向轴承部与凸轮轴之间供给润滑油；第一油路(11)，使从油泵供给的润滑油向供油口流通；导入口(22)，导入存在于轴承部与凸轮轴(30)之间的润滑油；以及第二油路(12)，将从导入口导入的润滑油向与轴承部不同的供给目的地供给，其中，该润滑油供给构造具备连接油路(8)，该连接油路由轴承部与凸轮轴之间的间隙形成，将第一油路和第二油路连接，在连接油路设置有抑制润滑油从供油口向导入口的流动的节流部(10)。

【技术实现步骤摘要】
润滑油供给构造
本专利技术涉及润滑油供给构造。
技术介绍
已知从防止异物堵塞的观点出发，供给润滑油的油路通常无法小于φ1.2～1.5mm左右。在该情况下，若为了防止异物堵塞而增大油路直径，则要向即使用少量的润滑油滑动也没有问题的部位(需要润滑的部位)供给需要量以上的润滑油，因此油泵容量增大，机械损失增大，进而燃料经济性有可能恶化。因此，期望根据润滑油的供给目的地(需要润滑的部位)需要的量来降低所供给的润滑油的量。在专利文献1中公开了如下内容：从油泵向油滤油器供给润滑油，并且在油滤油器的下游侧以使油路的截面积依次变小的方式将第一油路、第二油路、第三油路相连。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010-174803号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在专利文献1所记载的结构中，需要制作分别与第一油路至第三油路对应的三个孔形状，除了花费加工成本之外，由于第一油路、第二油路和第三油路均在不同的方向上延伸，因此还需要设置油路的空间，构造也变得复杂。本专利技术是鉴于上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种润滑油供给构造，具备：/n供油口，所述供油口设置于对轴进行支承的轴承部，向所述轴承部与所述轴之间供给润滑油；/n第一油路，所述第一油路与所述供油口连接，使从油泵供给的润滑油向所述供油口流通；/n导入口，所述导入口设置于所述轴承部，导入存在于所述轴承部与所述轴之间的润滑油；以及/n第二油路，所述第二油路与所述导入口连接，将从所述导入口导入的润滑油向与所述轴承部不同的供给目的地供给，其特征在于，/n所述润滑油供给构造具备连接油路，所述连接油路由所述轴承部与所述轴之间的间隙形成，并将所述第一油路和所述第二油路连接，/n在所述连接油路设置有抑制润滑油从所述供油口向所述导入口的流动的节流部。/n

【技术特征摘要】
20190315 JP 2019-0490421.一种润滑油供给构造，具备：
供油口，所述供油口设置于对轴进行支承的轴承部，向所述轴承部与所述轴之间供给润滑油；
第一油路，所述第一油路与所述供油口连接，使从油泵供给的润滑油向所述供油口流通；
导入口，所述导入口设置于所述轴承部，导入存在于所述轴承部与所述轴之间的润滑油；以及
第二油路，所述第二油路与所述导入口连接，将从所述导入口导入的润滑油向与所述轴承部不同的供给目的地供给，其特征在于，
所述润滑油供给构造具备连接油路，所述连接油路由所述轴承部与所述轴之间的间隙形成，并将所述第一油路和所述第二油路连接，
在所述连接油路设置有抑制润滑油从所述供油口向所述导入口的流动的节流部。


2.根据权利要求1所述的润滑油供给构造，其特征在于，
在所述轴承部的轴承面设置有沿周向延伸的油槽，
所述供油口在所述油槽的内部开口，
所述导入口在所述轴承面中的未设置所述油槽的部分开口，
所述连接油路包括所述油槽和所述节流部，
所述节流部形成为比所述油槽与所述轴之间的间隙窄的间隙。


3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：小山崇，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP