一种多功能汽车车轮侧滑检测台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能汽车车轮侧滑检测台，它包括有机架、滑板、滑板自动回位装置、滑板锁定装置、数据处理器，其机架内设有上、下两组测滑台，上测滑台由左上滑板和右上滑板构成，两块滑板通过杠杆传动机构联接，上测滑台上设有位移传感器；下测滑台由左下滑板和右下滑板构成，两块滑板刚性连接，左下滑板与机架之间设有位移传感器。本实用新型专利技术在进行汽车车轮侧滑检测时，不仅可以测出车轮的前束值与外倾角的配合，同时还可测出多车桥载重汽车中的车桥与车桥的平行关系。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车检测装置，具体地说是一种汽车车轮侧滑检测台。
技术介绍
目前用于检测汽车车轮侧滑量的设备采用的大多是双板联动式侧滑检测台。该装置由框架、滑板、滑板自动回位装置、滑板锁定装置构成。双板联动式侧滑检测台的滑板由左右两块滑板构成，其左滑板和右滑板通过杠杆传动机构联接。左滑板和右滑板之间设有位移传感器。这种结构的侧滑检测台所测出的侧滑值只能反应车轮前束值与外倾角的配合关系。它无法对多车桥汽车的车桥与车桥的平行关系进行检测。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种多功能汽车车轮侧滑检测台，它不仅可对普通汽车进行车轮侧滑检测，同时还可满足多车桥汽车侧滑检测时的特殊需要。本技术是这样实现的本技术所设计的多功能汽车车轮侧滑检测台，包括有机架、滑板、滑板自动回位装置、滑板锁定装置、数据处理器，其机架内设有上、下两组侧滑台，上侧滑台由左上滑板和右上滑板构成，两块滑板通过杠杆传动机构联接，上侧滑台上设有位移传感器；下侧滑台由左下滑板和右下滑板构成，两块滑板刚性连接，左下滑板或右下滑板与机架之间设有位移传感器。由此设计的汽车车轮侧滑检测台，也可以认为是由上、下两个独立的侧滑台组合而成。其上侧滑台与普通的双板式侧滑检测结构基本相同，左、右两个滑板通过杠杆传动机构联接，故其只能反向滑动，不能同向滑动。由此测出的数据是同一车桥上的两个车轮的差模侧滑量，所以也称其为差模侧滑台。下侧滑台，其左、右两个滑板刚性连接，故其只能同向滑动，不能反向滑动，它测出的数据是同一车桥上的两个车轮的共模侧滑量，所以也称其为共模侧滑台。由此可见，本技术在进行汽车车轮侧滑检测时，不仅可以测出车轮的前束值与外倾角的配合，同时还可测出多车桥载重汽车中的车桥与车桥的平行关系。以下结合附图进一步详述本技术。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中的车轮侧滑状态显示装置的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术包括有机架、滑板、滑板自动回位装置、滑板锁定装置。这些装置同现有技术相同。机架10内安装有上、下两组侧滑台，上侧滑台由左上滑板2和右上滑板9构成，两滑板通过杠杆传动机构5实现联接。在上侧滑台上设有位移传感器3。该位移传感器3的设置方式可与双板联动式侧滑台上的相同。如可在机架10上固定一个位移传感器3，直接检测左上滑板或右上滑板的侧滑量。也可是在左上滑板2设有位移传感器3，在右上滑板9上固定有推杆6，固定有推杆6的另一端与位移传感器3相连接，位移传感器3与数据处理器相连接。侧滑台工作时，在右上滑板9的作用下，推杆6带动位移传感器3动作，经数据处理器处理反映出左上滑板2与右上滑板9之间的相互位移状况。下侧滑台由左下滑板1和右下滑板8通过连接板7刚性连接，左下滑板1与机架10之间连接有位移传感器4，该传感器4与数据处理器相连接。侧滑台工作时，左下滑板1直接带动传感器4动作，经数据处理器处理反映出左下滑板1和右下滑板8相对于机架的位移状况。数据处理器可以选用微电脑，也可选用单片机，或者采用计算机联网集中处理。为了给操作者以直观的感觉，便于结果分析，可在数据处理器中加设车轮侧滑状态显示装置。该装置由显示器和数据处理软件构成，其显示器由数字窗口、指示灯或形状示意图组成。如图2所示，显示器分为两部分，左半部分的数字窗口13、指示灯11、12、14和形状示意图19、20、21用来显示差模侧滑检测结果，右半部分的数字窗口17、指示灯15、16、18和形状示意图22、23、24用来显示共模侧滑检测结果。数字窗口13显示差模侧滑数值，数字窗口17显示共模侧滑数值。6个指示灯与6幅形状示意图一一对应，由微电脑控制6个指示灯的点亮或熄灭，它们可以提供如下信息指示灯11点亮时，如形状示意图19所示，表示被测的两个车轮前束值偏大。指示灯14点亮时，如形状示意图21所示，前束值偏小。指示灯12点亮时，如形状示意图20所示，前束值合格。指示灯15点亮时，如形状示意图22所示，表示被测车桥或车轮有向右的偏斜。指示灯18点亮时，如形状示意图24所示，有向左的偏斜。指示灯16点亮时，如形状示意图23所示，车桥和车轮偏斜量合格。数据处理器可设有存储多组侧滑数据的程序，以分别显示各轴的状态。指示灯及形状示意图可设计成多组数据显示，以利于更形象地显示检测状态。本技术结构合理，使用方便，检测结果直观。权利要求1.一种多功能汽车车轮侧滑检测台，包括有机架、滑板、滑板自动回位装置、滑板锁定装置、数据处理器，其特征在于机架(10)内设有上、下两组测滑台，上测滑台由左上滑板(2)和右上滑板(9)构成，两块滑板通过杠杆传动机构联接，上测滑台上设有位移传感器(3)；下测滑台由左下滑板(1)和右下滑板(8)构成，两块滑板刚性连接，左下滑板(1)与机架(10)之间设有位移传感器(4)。2.根据权利要求1所述的多功能汽车车轮侧滑检测台，其特征在于所说的数据处理器中，设有车轮侧滑状态显示装置，该装置由显示器和数据处理软件构成，其显示器由数字窗口、指示灯或形状示意图构成。专利摘要本技术公开了一种多功能汽车车轮侧滑检测台，它包括有机架、滑板、滑板自动回位装置、滑板锁定装置、数据处理器，其机架内设有上、下两组测滑台，上测滑台由左上滑板和右上滑板构成，两块滑板通过杠杆传动机构联接，上测滑台上设有位移传感器；下测滑台由左下滑板和右下滑板构成，两块滑板刚性连接，左下滑板与机架之间设有位移传感器。本技术在进行汽车车轮侧滑检测时，不仅可以测出车轮的前束值与外倾角的配合，同时还可测出多车桥载重汽车中的车桥与车桥的平行关系。文档编号G01M17/007GK2800260SQ20052002430公开日2006年7月26日 申请日期2005年6月20日 优先权日2005年6月20日专利技术者梁助兴 申请人:梁助兴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能汽车车轮侧滑检测台，包括有机架、滑板、滑板自动回位装置、滑板锁定装置、数据处理器，其特征在于机架（１０）内设有上、下两组测滑台，上测滑台由左上滑板（２）和右上滑板（９）构成，两块滑板通过杠杆传动机构联接，上测滑台上设有位移传感器（３）；下测滑台由左下滑板（１）和右下滑板（８）构成，两块滑板刚性连接，左下滑板（１）与机架（１０）之间设有位移传感器（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁助兴，
申请(专利权)人：梁助兴，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]