车辆的保险盒总成及车辆制造技术

本公开涉及一种车辆的保险盒总成及车辆，所述保险盒总成包括用于车辆电源的第一保险盒(1)和用于车辆电器的第二保险盒(2)，所述第一保险盒(1)和所述第二保险盒(2)均具有用于固定在车身上的底壁，所述第一保险盒(1)与所述第二保险盒(2)中的一者的整个外周面的周向上间隔设置有多个第一连接部(11)，所述第一保险盒(1)与所述第二保险盒(2)中的另一者的整个外周面的周向上间隔设置有多个第二连接部(21)，所述第二连接部(21)和第一连接部(11)构造为彼此能够可拆卸地拼接在一起。通过上述技术方案，该保险盒总成的第一保险盒和第二保险盒能够拼接成不同的形状，提高自身的通用性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的保险盒总成及车辆
本公开涉及车辆装备
，具体地，涉及一种车辆的保险盒总成及车辆。
技术介绍
车辆领域中，例如针对混合动力的车辆而言，车辆上的整车线束用于将电池的电运送到各个用电部件，因此，整车的电路中需要连接许多个保险丝，以保证各个用电器的安全。相关技术中，保险盒内集成有多个保险丝和多个继电器，相应的保险丝与相应的继电器电连接，这样，会导致保险盒的尺寸较大，从而在车辆布置空间较小时，无法完成保险盒的安装，同时由于各个车辆中为保险盒预留的布置空间各不相同，导致保险盒的通用性不高。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆的保险盒总成，该保险盒总成能够提高自身的通用性。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆的保险盒总成，所述保险盒总成包括用于车辆电器的第一保险盒和用于车辆电源的第二保险盒，所述第一保险盒和所述第二保险盒均具有用于固定在车身上的底壁，所述第一保险盒与所述第二保险盒中的一者的整个外周面的周向上间隔设置有多个第一连接部，所述第一保险盒与所述第二保险盒中的另一者的整个外周面的周向上间隔设置有多个第二连接部，所述第二连接部和第一连接部构造为彼此能够可拆卸地拼接在一起。可选地，所述第一保险盒构造为长方体，包括四个依次相连的第一侧壁，每个第一侧壁均构造有至少一个所述第一连接部；和/或，所述第二保险盒构造为长方体，包括四个依次相连的第二侧壁，每个第二侧壁均构造有至少一个所述第二连接部。可选地，所述第一连接部构造为楔块，所述第二连接部构造为形成有楔槽的卡台，所述楔块能够与所述楔槽配合以连接于所述卡台。可选地，所述楔块构造为T型楔，所述楔槽构造为T型槽，所述T型楔和所述T型槽均沿上下方向延伸。可选地，所述楔槽构造为在上下方向上贯穿所述卡台的通槽，所述第二连接部还包括设置于所述楔槽下部开口处的限位结构，所述限位结构用于限制所述楔块继续向下移动。可选地，所述限位结构构造为限位凸起，所述限位凸起的数量至少为两个且沿横向间隔设置。可选地，所述第一保险盒的顶壁连接有第一继电器和所述第二保险盒的顶壁连接有第二继电器；所述保险盒总成还包括固定于所述第一保险盒顶壁的第一铜排和固定于第二保险盒顶壁的第二铜排，所述第一铜排连接于所述第一继电器，所述第二铜排连接于所述第二继电器，所述第一铜排包括并联连接的多个第一延伸段，每个第一延伸段的末端延伸到一个所述第一连接部，所述第二铜排包括并联连接的第二延伸段，每个第二延伸段的末端延伸到一个所述第二连接部，所述第一保险盒的与第一延伸段对应的一个第一连接部与所述第二保险盒的与第二延伸段对应的一个第二连接部拼接时，其中的第一延伸段和第二延伸段通过铜排连接件电连接。可选地，所述铜排连接件包括过载保险器。可选地，所述第一保险盒的上表面部分地下凹以形成有第一容纳槽，所述第一铜排位于所述第一容纳槽中，且所述第一铜排的上表面不高于所述第一保险盒的上表面；和/或，所述第二保险盒的上表面部分地下凹以形成有第二容纳槽，所述第二铜排位于所述第二容纳槽，且所述第二铜排的上表面不高于所述第二保险盒的上表面。根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，该车辆配置有如上所述的车辆的保险盒总成。通过上述技术方案，本公开提供的车辆的保险盒总成中，第一保险盒和第二保险盒中的一者的整个外周面的周向上间隔设置有多个第一连接部，第一保险盒和第二保险盒中的另一者的整个外周面的周向上间隔设置有多个第二连接部，第一连接部和第二连接部能够彼此拼接在一起，从而本公开的第一保险盒和第二保险盒各自可以以不同的姿态拼接，从而本公开的保险盒总成可以呈现多个不同的姿态，进而能够适应车辆上不同的布置空间，同时多个第一连接部设置于第一保险盒和第二保险盒中的一者，多个第二连接部设置于第一保险盒和第二保险盒中的另一者，能够避免因第一保险盒和第二保险盒均设置有第一连接部和第二连接部时，第一保险盒和第二保险盒在某一姿态下两个第一连接部彼此相对或两个第二连接部彼此相对而导致无法拼接，从而本公开的保险盒总成可以提高自身的通用性。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开实施例提供的车辆的保险盒总成的立体图；图2是根据本公开实施例提供的车辆的保险盒总成中第一保险盒的结构示意图；图3是根据本公开实施例提供的车辆的保险盒总成中第二保险盒的结构示意图；图4是根据本公开实施例提供的车辆的保险盒总成的一角度的结构示意图，其中第一保险盒和第二保险盒处于并排的装配状态；图5是根据本公开实施例提供的车辆的保险盒总成的另一角度的结构示意图，其中第一保险盒和第二保险盒处于L形的装配状态；图6是根据本公开实施例提供的车辆的保险盒总成的另一角度的结构示意图，其中第一保险盒和第二保险盒处于一字形的装配状态；图7是根据本公开实施例提供的车辆的保险盒总成的另一角度的结构示意图，其中第一保险盒和第二保险盒处于T形的装配状态。附图标记说明1-第一保险盒，11-第一连接部，12-楔块本体，13-连接段，14-第一容纳槽，2-第二保险盒，21-第二连接部，22-楔槽，23-避让开口，24-限位凸起，25-第二容纳槽，3-第二继电器，4-第一铜排，41-第一延伸段，5-第二铜排，51-第二延伸段，6-铜排连接件。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”是基于图1定义的，具体可参考图1的图面方向，“内、外”是指各零部件自身轮廓的内和外。使用的术语“第一、第二”是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。根据本公开的具体实施方式，提供一种车辆的保险盒总成，参考图1至图7中所示，保险盒总成包括用于车辆电器的第一保险盒1和用于车辆电源的第二保险盒2，第一保险盒1和第二保险盒2均具有用于固定在车身上的底壁，第一保险盒1与第二保险盒2中的一者的整个外周面的周向上间隔设置有多个第一连接部11，第一保险盒1与第二保险盒2中的另一者的整个外周面的周向上间隔设置有多个第二连接部21，第二连接部21和第一连接部11构造为彼此能够可拆卸地拼接在一起。通过上述技术方案，本公开提供的车辆的保险盒总成中，第一保险盒1和第二保险盒2中的一者的整个外周面的周向上间隔设置有多个第一连接部11，第一保险盒1和第二保险盒2中的另一者的整个外周面的周向上间隔设置有多个第二连接部21，第一连接部11和第二连接部21能够彼此拼接在一起，从而本公开的第一保险盒1和第二保险本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的保险盒总成，其特征在于，所述保险盒总成包括用于车辆电器的第一保险盒(1)和用于车辆电源的第二保险盒(2)，所述第一保险盒(1)和所述第二保险盒(2)均具有用于固定在车身上的底壁，所述第一保险盒(1)与所述第二保险盒(2)中的一者的整个外周面的周向上间隔设置有多个第一连接部(11)，所述第一保险盒(1)与所述第二保险盒(2)中的另一者的整个外周面的周向上间隔设置有多个第二连接部(21)，所述第二连接部(21)和所述第一连接部(11)构造为彼此能够可拆卸地拼接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的保险盒总成，其特征在于，所述保险盒总成包括用于车辆电器的第一保险盒(1)和用于车辆电源的第二保险盒(2)，所述第一保险盒(1)和所述第二保险盒(2)均具有用于固定在车身上的底壁，所述第一保险盒(1)与所述第二保险盒(2)中的一者的整个外周面的周向上间隔设置有多个第一连接部(11)，所述第一保险盒(1)与所述第二保险盒(2)中的另一者的整个外周面的周向上间隔设置有多个第二连接部(21)，所述第二连接部(21)和所述第一连接部(11)构造为彼此能够可拆卸地拼接在一起。


2.根据权利要求1所述的车辆的保险盒总成，其特征在于，所述第一保险盒(1)构造为长方体，包括四个依次相连的第一侧壁，每个第一侧壁均构造有至少一个所述第一连接部(11)；和/或，
所述第二保险盒(2)构造为长方体，包括四个依次相连的第二侧壁，每个第二侧壁均构造有至少一个所述第二连接部(21)。


3.根据权利要求1所述的车辆的保险盒总成，其特征在于，所述第一连接部(11)构造为楔块，所述第二连接部(21)构造为形成有楔槽(22)的卡台，所述楔块能够与所述楔槽(22)配合以连接于所述卡台。


4.根据权利要求3所述的车辆的保险盒总成，其特征在于，所述楔块构造为T型楔，所述楔槽(22)构造为T型槽，所述T型楔和所述T型槽均沿上下方向延伸。


5.根据权利要求3所述的车辆的保险盒总成，其特征在于，所述楔槽(22)构造为在上下方向上贯穿所述卡台的通槽，所述第二连接部(21)还包括设置于所述楔槽(22)下部开口处的限位结构，所述限位结构用于限制所述楔块继续向下移动。


6.根据权利要求5所述的车辆的保险盒总成，其特征在于，所述限位结构构造为限位凸起(24)，所述限位凸起(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：高仟仟，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11