一种利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮制造技术

本发明专利技术涉及减震器技术领域，且公开了一种利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮，包括主轴，所述主轴的外圈环绕连接有轴承，所述轴承的固定连接有减震器，所述减震器的外圈固定连接有减震板，所述减震板的下端固定连接有阻尼板，所述阻尼板的内部开设有通孔，所述减震板的下端表面固定连接有上触点，所述减震板的下端活动连接有减震杆，所述减震杆的内部放置有电流变体，所述减震杆的低端表面固定连接有下触点，所述减震杆的外圈环绕连接有减震弹簧。该利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮，通过上触点、下触点、电流变体、重块、惯性仓、惯性触点和线圈的配合使用，从而达到了减震阻尼自动调节的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮
本专利技术涉及减震器
，具体为一种利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮。
技术介绍
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器依靠阻尼力来抑制弹簧的跳跃。阻尼力太小，车身就会上下跳跃，阻尼力太大就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。常见的减震器阻尼系统阻尼值固定，减震器弹簧回弹速度固定，导致在实际使用过程中需要根据外界情况手动调节，过于繁琐。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮，具备减震阻尼自动调节的优点，解决了减震阻尼值固定的问题。(二)技术方案为实现上述减震阻尼自动调节的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮，包括主轴，所述主轴的外圈环绕连接有轴承，所述轴承的固定连接有减震器，所述减震器的外圈固定连接有减震板，所述减震板的下端固定连接有阻尼板，所述阻尼板的内部开设有通孔，所述减震板的下端表面固定连接有上触点，所述减震板的下端活动连接有减震杆，所述减震杆的内部放置有电流变体，所述减震杆的低端表面固定连接有下触点，所述减震杆的外圈环绕连接有减震弹簧，所述轴承的外圈固定连接有惯性弹簧，所述惯性弹簧的外端固定连接有重块，所述惯性弹簧的外圈活动套接有惯性仓，所述惯性仓的内壁表面固定连接有惯性触点，所述轴承的外圈固定连接有辐条，所述辐条的内部固定连接有线圈，所述主轴的外圈固定连接有磁铁。优选的，所述电流变体的主要材质为石膏、石灰、炭粉和橄榄油。优选的，所述惯性触点设置有两个，且分别设置在惯性仓的顶端和中端。优选的，所述惯性弹簧的主要材质为铁镍合金，且外圈表面与惯性触点相接触。优选的，所述线圈、惯性触点、上触点和下触点相互串联连接。优选的，所述辐条和线圈分别设置有四个，且分别均匀连接在轴承的外圈，辐条的外端固定连接有缓冲层，其缓冲层套接在轮胎内部。优选的，所述减震板、阻尼板、通孔、上触点、减震杆、电流变体、下触点和减震弹簧分别设置有三个，且均匀环绕连接在轴承的外圈。优选的，所述磁铁的两极分别设置在减震轮的两侧。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮，具备以下有益效果：1、该利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮，通过减震器、阻尼板、通孔、减震杆和减震弹簧的配合使用，从而达到了对整个结构减震的效果，减少了使用减震轮设备的震动，将设备受到的损伤降到最低，延长了设备的使用寿命。2、该利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮，通过上触点、下触点、电流变体、重块、惯性仓、惯性触点和线圈的配合使用，从而达到了减震阻尼自动调节的效果，减小了减震弹簧的损耗，延长了设备的使用寿命，同时进一步提升了整体设备的减震效果，相比于现有结构拥有更好的实用性。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术惯性仓结构示意图；图3为本专利技术辐条、磁铁结构示意图；图4为本专利技术减震杆结构剖面示意图；图5为本专利技术减震轮结构侧面示意图。图中：1、主轴；2、轴承；3、减震器；4、减震板；5、阻尼板；6、通孔；7、上触点；8、减震杆；9、电流变体；10、下触点；11、减震弹簧；12、惯性弹簧；13、重块；14、惯性仓；15、惯性触点；16、辐条；17、线圈；18、磁铁。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，一种利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮，包括主轴1，主轴1的外圈环绕连接有轴承2，轴承2的固定连接有减震器3，减震器3的外圈固定连接有减震板4，减震板4的下端固定连接有阻尼板5，阻尼板5的内部开设有通孔6，减震板4的下端表面固定连接有上触点7，减震板4的下端活动连接有减震杆8，减震杆8的内部放置有电流变体9，电流变体9的主要材质为石膏、石灰、炭粉和橄榄油。电流变体9未接电时为液体，接电后质地变硬，且硬度与接入电流大小成正比。减震杆8的低端表面固定连接有下触点10，线圈17、惯性触点15、上触点7和下触点10相互串联连接。线圈17产生的电流将通过各个触点导通接入电流变体9。减震杆8的外圈环绕连接有减震弹簧11，减震板4、阻尼板5、通孔6、上触点7、减震杆8、电流变体9、下触点10和减震弹簧11分别设置有三个，且均匀环绕连接在轴承2的外圈。多个减震设备可以提高整个减震轮的减震效果。轴承2的外圈固定连接有惯性弹簧12，惯性弹簧12的主要材质为铁镍合金，且外圈表面与惯性触点15相接触。铁镍合金一方面保证了惯性弹簧12的弹性，一方面提供了一定程度的电阻值。惯性弹簧12的外端固定连接有重块13，惯性弹簧12的外圈活动套接有惯性仓14，惯性仓14的内壁表面固定连接有惯性触点15，惯性触点15设置有两个，且分别设置在惯性仓14的顶端和中端。当惯性弹簧12拉伸时，中端的惯性触点15之间接入的惯性弹簧12长度将减小，电路中的阻值变小，电流变大，反之阻值变大，电流变小。轴承2的外圈固定连接有辐条16，辐条16的内部固定连接有线圈17，辐条16和线圈17分别设置有四个，且分别均匀连接在轴承2的外圈，辐条16的外端固定连接有缓冲层，其缓冲层套接在轮胎内部。缓冲层可以配合减震轮提高减震效果，同时缓冲在减震过程中辐条16与轮胎之间的距离变化。主轴1的外圈固定连接有磁铁18。磁铁18的两极分别设置在减震轮的两侧。磁铁18两极之间的磁感线将穿过线圈17。工作原理：当减震轮转动时，通过减震器3带动减震板4、阻尼板5等固定连接的结构旋转，受外部的力时，减震轮通过减震弹簧11的压缩和拉伸来缓冲震动。在减震弹簧11的拉伸和压缩过程中，减震杆8内部的电流变体9不断通过阻尼板5内部开设的通孔6，由于液体具有一定的阻力，从而通过阻尼板5和减震板4的带动下减缓减震弹簧11的回弹。当减震轮转速提高时，辐条16内部的线圈17切割磁铁18磁极之间的磁感线，线圈17中产生感应电流，通过惯性触点15、上触点7和下触点10将电流变体9接通，电流变体9由于接电，质地变硬，从而阻尼变大，减震弹簧11回弹将减缓，同时，由于减震轮的转速变快，重块13受到的离心力变大，从而拉伸惯性弹簧12，惯性触点15之间接入的阻值由于长度变短而变小，电路中的电流将变大，继而进一步提升了电流变体9的硬度，阻尼值变大。...

【技术保护点】
1.一种利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮，包括主轴(1)，其特征在于：所述主轴(1)的外圈环绕连接有轴承(2)，所述轴承(2)的固定连接有减震器(3)，所述减震器(3)的外圈固定连接有减震板(4)，所述减震板(4)的下端固定连接有阻尼板(5)，所述阻尼板(5)的内部开设有通孔(6)，所述减震板(4)的下端表面固定连接有上触点(7)，所述减震板(4)的下端活动连接有减震杆(8)，所述减震杆(8)的内部放置有电流变体(9)，所述减震杆(8)的低端表面固定连接有下触点(10)，所述减震杆(8)的外圈环绕连接有减震弹簧(11)，所述轴承(2)的外圈固定连接有惯性弹簧(12)，所述惯性弹簧(12)的外端固定连接有重块(13)，所述惯性弹簧(12)的外圈活动套接有惯性仓(14)，所述惯性仓(14)的内壁表面固定连接有惯性触点(15)，所述轴承(2)的外圈固定连接有辐条(16)，所述辐条(16)的内部固定连接有线圈(17)，所述主轴(1)的外圈固定连接有磁铁(18)。/n

【技术特征摘要】
1.一种利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮，包括主轴(1)，其特征在于：所述主轴(1)的外圈环绕连接有轴承(2)，所述轴承(2)的固定连接有减震器(3)，所述减震器(3)的外圈固定连接有减震板(4)，所述减震板(4)的下端固定连接有阻尼板(5)，所述阻尼板(5)的内部开设有通孔(6)，所述减震板(4)的下端表面固定连接有上触点(7)，所述减震板(4)的下端活动连接有减震杆(8)，所述减震杆(8)的内部放置有电流变体(9)，所述减震杆(8)的低端表面固定连接有下触点(10)，所述减震杆(8)的外圈环绕连接有减震弹簧(11)，所述轴承(2)的外圈固定连接有惯性弹簧(12)，所述惯性弹簧(12)的外端固定连接有重块(13)，所述惯性弹簧(12)的外圈活动套接有惯性仓(14)，所述惯性仓(14)的内壁表面固定连接有惯性触点(15)，所述轴承(2)的外圈固定连接有辐条(16)，所述辐条(16)的内部固定连接有线圈(17)，所述主轴(1)的外圈固定连接有磁铁(18)。


2.根据权利要求1所述的一种利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮，其特征在于：所述电流变体(9)的主要材质为石膏、石灰、炭粉和橄榄油。


3.根据权利要求1所述的一种利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮，...

【专利技术属性】
技术研发人员：廉科，刘亮亮，
申请(专利权)人：廉科，
类型：发明
国别省市：陕西;61