本实用新型专利技术涉及一种机车轮对液压拆卸及反压试验装置，它包括工作台，位于工作台一端的导轨及可回转的小车，在工作台的另一端设有支座和拉板以固定主油缸和拉杆，车轴端面顶在主油缸活塞杆前端加装的铜垫上，以免损伤车轴端面，拉杆的一端固定在拉板上，并用梯形螺帽调整长度，另一端装有可联接车轮的带护套的插座。本实用新型专利技术结构简单、承载力大、无应力集中件、受力条件好，使用方便。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种液压拆卸及反压试验装置，尤其是一种用于铁路机车轮对的液压拆卸及反压试验装置。由于铁路机车的提速，使原机车轮对的结构已不适应高速度行驶的要求，为此改为带滚动轴承的抱轴箱轮对，它与其它轮对不同的是在两轮子之间装有带滚动轴承的抱轴箱，抱轴箱两端装有滚动轴承，中间安装有牵引电动机，在轮幅上设计四个孔，用来拆卸轮子及进行反压试验，中国技术专利说明书，ZL 96225870.9，公开了一种将油缸横卧反向使用，即用油缸的大端部作为固定端顶住车轴端，活塞杆前端装配一拉板将四根带有螺帽的拉杆固定，拉杆的另一端通过U型槽的键销和封闭形的护套与轮子相连接，工作时，活塞杆向前移动，通过四根拉杆使车轴端顶在油缸的端部达到拆卸轮子，这种形式弊病较多，结构复杂，活塞杆移动时，四根拉杆带动工作物同时移动，加长了拉杆，定位差，难进入轮幅孔内，插入时须人工抬着找正，而且，拉板因受力不合理经常被拉坏，由于护套是封闭形的，所以装拆十分麻烦，另外，轨道与车轮的截面均为方形，由于轮对重偏重，当拆卸一端的车轮时偏重加大，导致小车行走困难，需要几个人推，拆卸另一端车轮时，需要调头而现有小车无旋转功能，只好使用吊车，由此来看，现有的装置费时费力，易损件多，寿命短。本技术的目的在于提供一种小车带有回转功能，油缸正向安装使用，拉杆短，受力条件好的机车轮对液压拆卸及反压试验装置。本技术上述目的是通过以下技术手段实现的。一种机车轮对液压拆卸及反压试验装置，它包括工作台，在工作台的一端设有导轨及可沿导轨移动的小车，工作台的另一端设有一支座用于固定主油缸和拉杆，拉板装配在主油缸的后端盖上，拉杆的一端用梯形调整螺帽调整其长度并固定在拉板上，拉杆与主油缸活塞杆同侧的一端装有可联接车轮的带护套的插座，护套上开有和插座相应的口，以使装拆轮子更为方便，车轴端面顶在主油缸活塞杆前端加装的用有色金属材料制成的垫上，以免损伤车轴端面，导轨的横截面为圆形，与小车上的半圆槽形轮子相配合，在导轨中间设置一个用于驱动小车移动的油缸，在小车的底板与转盘之间设置有钢球，以使小车能够回转，在工作台的台面上位于小车的两侧固定有两块长乙形板与小车两侧伸出的板扣在一起以防止偏重，主油缸的前盖为螺钉拧紧，后盖采用焊接。本技术提供的机车轮对液压拆卸及反压试验装置，由于油缸是正向推拉，而且拉杆固定在主油缸后端的拉板上，与主油缸连成一体，活塞杆直接作用于车轴端面，主油缸后盖为焊接，所以本技术结构简单、承载力大、无应力集中件、受力条件好，另外，本技术中的小车可以旋转，所以当拆卸完一端车轮时，不必再使用吊车，从而方便了使用，而且护套为开口形，所以使得装拆轮子更为方便。以下结合附图详细介绍本技术具体实施例。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的K向结构示意图；图3为本技术拆卸滚动抱轴箱体的示意图；图4为图1的A-A剖面图。如图1、2、4所示，在工作台2的一端装有两条横截面为圆形的轨道6，在轨道6中间半卧一油缸1用于驱动轨道6上的小车5沿着轨道6移动，小车5上有四套半圆槽形轮子7与轨道6相配合，和小车5固定并连成一体的底板20与转盘22之间设置有钢球21、使得位于转盘22上的四套支架可以回转，在工作台2的台面上，位于小车5的两侧，固定有两块长乙型板18与小车5两侧伸出的板19扣在一起以防止偏重；在工作台2的另一端有一支座12将主油缸13及四根拉杆17固定，拉杆17的一端固定在与主油缸13后盖连在一起的拉板14上，其长度用梯形螺帽15、16调整，并固定，拉杆17和主油缸13活塞杆同侧的一端装有四套开口相同的插座8和护套23用以固定轮子，主油缸13的活塞杆前端装有一铜垫11，用于顶住车轴端面以免其受损，主油缸13的前盖为螺钉拧紧，后盖采用焊接，以增加承载力，在工作台一侧分别布置有液压控制系统和电气控制系统，采用压力变送器将压力信号转变为电信号，与电气系统数显表联接，达到宏观控制与闭环控制。拆卸轮子时，将组装成套的轮对放在小车5的四个支架(支架上的两个圆柱销分别对准滚动抱轴箱的定位孔)上，小车5沿着导轨6向前移动，并转动小车5使轮幅上四孔与四根拉杆对准，到达所需工作位置后，将护套23开口处与插座8对齐插入拉杆17中，转动护套23用螺钉锁定；开动主油缸13使活塞杆前移，车轴端与活塞杆前铜垫11顶紧，这时四根拉杆17同时拉紧直到将车轮拆卸下，松开锁定螺钉，将护套23开口处与插座8对齐后取下，小车5向后移动回位，转动小车5使另一车轮轮幅上四孔与四根拉杆17对准，重复前述动作。用本技术拆卸滚动抱轴箱、轴承及大挡油圈套时，如图3所示，将滚动抱轴箱的小直径端安装上轴箱拉板装置，然后，再加装过渡拉板9并用两套螺杆3、螺母10拧紧，同时将大挡油圈拉板紧固在滚动抱轴箱上，再重复以前动作。用本技术拆卸从动齿轮时，也是用如图3所示的装置，加装过渡拉板9及两套螺杆3、螺母10，再重复以前动作。进行反压试验的方法与拆卸方法相同，只是压力不同。权利要求1．一种机车轮对液压拆卸及反压试验装置，它包括在工作台的一端设有导轨及沿着导轨移动的小车，在工作台的另一端设有支座和拉板，在支座和拉板上固定有主油缸和拉杆，其特征在于所说的拉板装配在主油缸的后端盖上，拉杆的一端用调整螺帽、固定在拉板上，拉杆与主油缸活塞杆同侧的一端装有可联接车轮的带护套的插座。2．根据权利要求1所述的液压拆卸及反压试验装置，其特征在于所说的导轨的横截面为圆形，小车上的半圆槽形轮子与导轨相配合，导轨中间设置有用于驱动小车移动的油缸，小车的底板与转盘之间设置有钢球。3．根据权利要求1或2所述的液压拆卸及反压试验装置，其特征在于所说的工作台的台面上、位于小车的两侧固定有两块长乙形板扣住小车两侧伸出的板。4．根据权利要求1所述的液压拆卸及反压试验装置，其特征在于在主油缸的活塞杆前端装有一用有色金属材料制成的垫。5．根据权利要求1所述的液压拆卸及反压试验装置，其特征在于所说的护套设有与插座相应的开口。6．根据权利要求1或4所述的液压拆卸及反压试验装置，其特征在于主油缸的前盖为螺钉拧紧，后盖采用焊接。专利摘要本技术涉及一种机车轮对液压拆卸及反压试验装置,它包括工作台,位于工作台一端的导轨及可回转的小车,在工作台的另一端设有支座和拉板以固定主油缸和拉杆,车轴端面顶在主油缸活塞杆前端加装的铜垫上,以免损伤车轴端面,拉杆的一端固定在拉板上,并用梯形螺帽调整长度,另一端装有可联接车轮的带护套的插座。本技术结构简单、承载力大、无应力集中件、受力条件好,使用方便。文档编号B61F13/00GK2420213SQ00210760公开日2001年2月21日 申请日期2000年1月28日 优先权日2000年1月28日专利技术者孙永亮 申请人:孙永亮本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车轮对液压拆卸及反压试验装置，它包括在工作台［２］的一端设有导轨［６］及沿着导轨［６］移动的小车［５］，在工作台［２］的另一端设有支座［１２］和拉板［１４］，在支座［１２］和拉板［１４］上固定有主油缸［１３］和拉杆［１７］，其特征在于所说的拉板［１４］装配在主油缸［１３］的后端盖上，拉杆［１７］的一端用调整螺帽［１５］、［１６］固定在拉板［１４］上，拉杆［１７］与主油缸［１３］活塞杆同侧的一端装有可联接车轮的带护套［２３］的插座［８］。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙永亮，
申请(专利权)人：孙永亮，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]
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