液力变矩器测试连接装置制造方法及图纸

液力变矩器测试连接装置属于车辆测试领域，目的是提供一种结构简单、通用性好、测试精度和效率高的装置。本实用新型专利技术由密封环、铜套、泵轮套、涡轮轴、轴承、导轮轴座和轴承端盖组成，各零件上的孔或槽共同形成进油、回油油路，涡轮轴前端花键与变矩器的涡轮连接，导轮轴座前端花键与液力变矩器的单向离合器内圈连接。本实用新型专利技术结构简单、成本低，测试精度和效率高，可有效避免各环节压力油的泄漏，通用性好，在测试过程中可取代各种变速器及动力传动的连接机构，能十分方便地应用于各种变矩器的测试，且非常便于生产加工和测试安装。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是用于液力变矩器的性能试验、产品检测的动力传动连接装置，属于车辆试验和检测领域。技术背景近年来，随着汽车工业的发展，自动变速器及无级变速器的广泛应用，使液力变矩器能够发挥其优势，并得到广泛应用，而在液力变矩器的开发、生产等各个环节中试验是必不可少的。目前的测试装置存在着结构复杂、难以加工和难以保障加工精度、不易装配等困难，而且在测试过程中一般需要单独提供一套装置作为油路，所以通用性差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于液力变矩器测试连接装置。本技术由密封环2、密封环6、铜套7、泵轮套8、涡轮轴9、轴承10、密封环11、导轮轴座12、密封环13、轴承14、轴承端盖15和密封环16组成，各个零件上的孔或槽共同形成进油油路和回油油路；涡轮轴9前端花键与液力变矩器的涡轮1连接，输入动力，末端输出；导轮轴座12前端花键与液力变矩器的单向离合器4内圈连接。在测试过程(如图2)中，其前端插入液力变矩器，并与液力变矩器共同装于两个传感器(如扭矩、转速传感器等)之间；用夹具夹在图1中导轮轴座12的A处，将整个液力变矩器测试连接装置固定，涡轮轴9插入液力变矩器中，通过花键啮合传递动力，涡轮轴9的末端也通过同样的花键连接，将动力继续向后传递。密封环2可防止涡轮中的油泄漏；涡轮轴9是测试中实现动力传动的零件；密封环6可防止泵轮5中的油泄漏，并保持油压；用铜套7的目的是利用铜刚度低的特点，校正可能出现的安装误差，消除运动干涉；泵轮套8是构成油路的一个零件，铜套7安装在其内部，且过盈配合；轴承10和轴承14支承旋转件涡轮轴9；测试中导轮轴座12被固定，其前端通过花键啮合，使液力变矩器的导轮3正常工作，固定不动，它是整个装置的支承件；密封环11和密封环13位于进油油路的涡轮轴9和导轮轴座12的结合部位，防止液压油泄漏，并保持压力；轴承端盖15用来固定轴承10和轴承14；密封环16是防止可能出现的渗油。本技术的积极效果在于1.结构简单，试验成本低，效率高，在测试过程中取代了各种变速器及动力传动的连接机构，从而大大降低了结构的复杂程度，非常便于生产加工和试验安装。2.由于结构小巧、易加工、轴向跨距短，减少了因自身重力产生的变形，使测试精度提高。3.油路简洁通畅，泄漏环节少，进、回油阻力小，可有效避免试验中各环节压力油的泄漏。4.连接方便，传动轴的前后都是花键连接，所以能十分方便地应用于测试。5.通用性好，只需对相关尺寸进行缩放，即可应用于各种变矩器的测试。附图说明图1为液力变矩器测试连接装置结构图图2为液力变矩器测试连接装置实验过程连接示意图图中1.涡轮 2.密封环 3.导轮 4.单相离合器 5.泵轮 6.密封环 7.铜套 8.泵轮套 9.涡轮轴 10.轴承 11.密封环 12.导轮轴座 13.密封环 14.轴承 15.轴承端盖 16.密封环具体实施方式本技术的应用实例如2所示来自动力装置的动力源将动力输出，通过传感器测量其参数后，带动液力变矩器工作。如果外部供油系统通过阀体将油路(1)设定为进油，油路(2)设定为回油的话，液力变矩器处于正常工作状态(即没有闭锁)；当油路反接时，在油压作用下，单向离合器4分离，导轮3可以与涡轮1、泵轮5一起转动，液力变矩器闭锁，然后涡轮1带动涡轮轴9旋转，传递动力，经过传感器测量输出参数后，动力继续传递到其他机构(如加载机构等)。权利要求1.一种液力变矩器测试连接装置，其特征在于它由密封环(2)、密封环(6)、铜套(7)、泵轮套(8)、涡轮轴(9)、轴承(10)、密封环(11)、导轮轴座(12)、密封环(13)、轴承(14)、轴承端盖(15)和密封环(16)组成，各个零件上的孔或槽共同形成进油、回油两个油路；涡轮轴(9)前端花键与变矩器的涡轮(1)连接，导轮轴座(12)前端花键与液力变矩器的单向离合器(4)内圈连接。2.根据权利要求1所述的液力变矩器测试连接装置，其特征在于铜套(7)与泵轮套(8)为过盈配合。专利摘要液力变矩器测试连接装置属于车辆测试领域，目的是提供一种结构简单、通用性好、测试精度和效率高的装置。本技术由密封环、铜套、泵轮套、涡轮轴、轴承、导轮轴座和轴承端盖组成，各零件上的孔或槽共同形成进油、回油油路，涡轮轴前端花键与变矩器的涡轮连接，导轮轴座前端花键与液力变矩器的单向离合器内圈连接。本技术结构简单、成本低，测试精度和效率高，可有效避免各环节压力油的泄漏，通用性好，在测试过程中可取代各种变速器及动力传动的连接机构，能十分方便地应用于各种变矩器的测试，且非常便于生产加工和测试安装。文档编号G01M17/007GK2706749SQ20042001204公开日2005年6月29日 申请日期2004年6月4日 优先权日2004年6月4日专利技术者石红旗, 程秀生, 范巨新, 马志良 申请人:吉林大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液力变矩器测试连接装置，其特征在于它由密封环（２）、密封环（６）、铜套（７）、泵轮套（８）、涡轮轴（９）、轴承（１０）、密封环（１１）、导轮轴座（１２）、密封环（１３）、轴承（１４）、轴承端盖（１５）和密封环（１６）组成，各个零件上的孔或槽共同形成进油、回油两个油路；涡轮轴（９）前端花键与变矩器的涡轮（１）连接，导轮轴座（１２）前端花键与液力变矩器的单向离合器（４）内圈连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石红旗，程秀生，范巨新，马志良，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]