一种易拆装的汽车悬挂系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种易拆装的汽车悬挂系统，涉及到汽车配件技术领域，包括减震器、转向节、横摆臂和连接架，转向节一侧焊接有连接块，连接块通过转动在横摆臂一端，减震器上安装有螺旋弹簧，连接块设置有卡槽，减震器一端卡设在卡槽内，卡槽的内壁上设置有容放槽，容放槽内卡设有销杆，销杆一端焊接有控制杆，控制杆上套设有弹簧一，容放槽一端设置有通孔，连接块外侧设置有拉头，控制杆一端穿过通孔焊接在拉头一侧，减震器一端上设置有键槽孔，销杆一端卡设在键槽孔内，横摆臂内设置有调节槽，调节槽内卡设有调节块，横摆臂另一端焊接有夹片组，调节块一侧焊接有凸起块，具有装拆方便，方便调节间距的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种易拆装的汽车悬挂系统
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种易拆装的汽车悬挂系统。
技术介绍
悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一，但是现在的汽车悬挂系统大都存在一定的不足，一方面，普通的汽车悬挂系统在需要检修或更换时拆卸十分麻烦，比较浪费人力，另一方面，普通的汽车悬挂系统大都是固定结构，不能根据车身宽度调节两侧间距，因此适用范围小，因此现在需要一种易拆装的汽车悬挂系统来帮助解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种易拆装的汽车悬挂系统，以解决上述
技术介绍
中提出的拆卸不便，适用范围小的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种易拆装的汽车悬挂系统，包括减震器、转向节、横摆臂和连接架，所述转向节一侧焊接有连接块，所述连接块通过转动在所述横摆臂一端，所述减震器上安装有螺旋弹簧，所述连接块设置有卡槽，所述减震器一端卡设在所述卡槽内，所述卡槽的内壁上设置有容放槽，所述容放槽内卡设有销杆，所述销杆一端焊接有控制杆，所述控制杆上套设有弹簧一，所述容放槽一端设置有通孔，所述连接块外侧设置有拉头，所述控制杆一端穿过所述通孔焊接在所述拉头一侧，所述减震器一端上设置有键槽孔，所述销杆一端卡设在所述键槽孔内。优选的，所述横摆臂内设置有调节槽，所述调节槽内卡设有调节块，所述横摆臂另一端焊接有夹片组，所述调节块一侧焊接有凸起块，所述凸起块通过转动轴安装在所述夹片组内。优选的，所述调节块上焊接有固定螺杆，所述调节槽顶部设置有轨道槽，所述固定螺杆卡设在所述轨道槽内，所述连接架顶部设置有螺母，所述螺母通过螺纹与所述固定螺杆相啮合。优选的，所述调节块内设置有内腔，所述内腔的内壁上通过弹簧二焊接有移动片，所述移动板上焊接有连接凸起。优选的，所述内腔顶部设置有槽孔，所述调节槽的内壁顶部设置有衔接槽，所述连接凸起一端穿过所述槽孔卡设在所述衔接槽内。优选的，所述移动片上焊接有连接杆，所述连接架顶部设置有压头。优选的，所述内腔顶部设置有卡孔，所述连接杆一端穿过所述卡孔和所述轨道槽焊接在所述压头底部。本技术的技术效果和优点：1、本技术在使用时能够方便拆卸，将拉头向外侧拉动，因此销杆能够挤压弹簧一并向容放槽内移动，当销杆完全移动到容放槽内时减震器底部与卡槽之间无固定连接关系，因此能够直接将减震器拆卸，从而能节省人力；2、本使用新型在使用时能够根据车轮之间的间距调节两侧减震器之间的间距，从而能够适用于不同的车辆使用。附图说明图1为本技术结构的正视图。图2为本技术结构的连接块剖面视图。图3为本技术结构的横摆臂俯视图。图4为本技术结构的调节槽剖面视图。图5为本技术结构的调节块剖面视图。图中：1、减震器；2、转向节；3、横摆臂；4、连接架；5、连接块；6、减震弹簧；7、销杆；8、控制杆；9、弹簧一；10、拉头；11、键槽孔；12、调节槽；13、调节块；14、夹片组；15、轨道槽；16、固定螺杆；17、螺母；18、弹簧二；19、移动片；20、连接凸起；21、衔接槽；22、压头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-5所示的一种易拆装的汽车悬挂系统，包括减震器1、转向节2、横摆臂3和连接架4，转向节2一侧焊接有连接块5，连接块5通过转动在横摆臂3一端，减震器1上安装有螺旋弹簧6，连接块5设置有卡槽，减震器1一端卡设在卡槽内，卡槽的内壁上设置有容放槽，容放槽内卡设有销杆7，销杆7一端焊接有控制杆8，控制杆8上套设有弹簧一9，容放槽一端设置有通孔，连接块5外侧设置有拉头10，控制杆8一端穿过通孔焊接在拉头10一侧，减震器1一端上设置有键槽孔11，销杆7一端卡设在键槽孔11内，横摆臂3内设置有调节槽12，调节槽12内卡设有调节块13，横摆臂3另一端焊接有夹片组14，调节块13一侧焊接有凸起块，凸起块通过转动轴安装在夹片组14内，本技术在使用时能够方便拆卸，拆卸时首先将拉头10向外侧拉动，因此销杆7能够挤压弹簧一9并向容放槽内移动，当销杆7完全移动到容放槽内时减震器1底部与卡槽之间无固定连接关系，因此能够直接将减震器1拆卸，从而能节省人力。结合图1、图3、图4和图5所示，调节块13上焊接有固定螺杆16，调节槽12顶部设置有轨道槽15，固定螺杆16卡设在轨道槽15内，连接架4顶部设置有螺母17，螺母17通过螺纹与固定螺杆16相啮合，调节块13内设置有内腔，内腔的内壁上通过弹簧二18焊接有移动片19，移动板上焊接有连接凸起20，内腔顶部设置有槽孔，调节槽12的内壁顶部设置有衔接槽21，连接凸起20一端穿过槽孔卡设在衔接槽21内，移动片19上焊接有连接杆，连接架4顶部设置有压头22，内腔顶部设置有卡孔，连接杆一端穿过卡孔和轨道槽15焊接在压头22底部，本使用新型在使用时能够根据车轮之间的间距调节两侧减震器1之间的间距，从而能够适用于不同的车辆使用，首先拧松螺母17，然后将压头22向下按压，因此移动片19能够挤压弹簧二18并使移动片19和连接凸起20向下移动，从而能够让连接凸起20与衔接槽21分离，此时能够将调节块13沿轨道槽15移动，使用外用测量工具测量并确定好移动位置后停止移动，松开压头22后移动片19在弹簧二18弹力作用下向上移动，因此连接凸起20能够再次卡入相对应的衔接槽21内，最后拧紧螺母17即可固定牢固。本实用工作原理：本技术在使用时能够方便拆卸，拆卸时首先将拉头10向外侧拉动，因此销杆7能够挤压弹簧一9并向容放槽内移动，当销杆7完全移动到容放槽内时减震器1底部与卡槽之间无固定连接关系，因此能够直接将减震器1拆卸，从而能节省人力；本使用新型在使用时能够根据车轮之间的间距调节两侧减震器1之间的间距，从而能够适用于不同的车辆使用，首先拧松螺母17，然后将压头22向下按压，因此移动片19能够挤压弹簧二18并使移动片19和连接凸起20向下移动，从而能够让连接凸起20与衔接槽21分离，此时能够将调节块13沿轨道槽15移动，使用外用测量工具测量并确定好移动位置后停止移动，松开压头22后移动片19在弹簧二18弹力作用下向上移动，因此连接凸起20能够再次卡入相对应的衔接槽21内，最后拧紧螺母17即可固定牢固。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种易拆装的汽车悬挂系统，包括减震器(1)、转向节(2)、横摆臂(3)和连接架(4)，其特征在于：所述转向节(2)一侧焊接有连接块(5)，所述连接块(5)通过转动在所述横摆臂(3)一端，所述减震器(1)上安装有螺旋弹簧(6)，所述连接块(5)设置有卡槽，所述减震器(1)一端卡设在所述卡槽内，所述卡槽的内壁上设置有容放槽，所述容放槽内卡设有销杆(7)，所述销杆(7)一端焊接有控制杆(8)，所述控制杆(8)上套设有弹簧一(9)，所述容放槽一端设置有通孔，所述连接块(5)外侧设置有拉头(10)，所述控制杆(8)一端穿过所述通孔焊接在所述拉头(10)一侧，所述减震器(1)一端上设置有键槽孔(11)，所述销杆(7)一端卡设在所述键槽孔(11)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种易拆装的汽车悬挂系统，包括减震器(1)、转向节(2)、横摆臂(3)和连接架(4)，其特征在于：所述转向节(2)一侧焊接有连接块(5)，所述连接块(5)通过转动在所述横摆臂(3)一端，所述减震器(1)上安装有螺旋弹簧(6)，所述连接块(5)设置有卡槽，所述减震器(1)一端卡设在所述卡槽内，所述卡槽的内壁上设置有容放槽，所述容放槽内卡设有销杆(7)，所述销杆(7)一端焊接有控制杆(8)，所述控制杆(8)上套设有弹簧一(9)，所述容放槽一端设置有通孔，所述连接块(5)外侧设置有拉头(10)，所述控制杆(8)一端穿过所述通孔焊接在所述拉头(10)一侧，所述减震器(1)一端上设置有键槽孔(11)，所述销杆(7)一端卡设在所述键槽孔(11)内。


2.根据权利要求1所述的一种易拆装的汽车悬挂系统，其特征在于：所述横摆臂(3)内设置有调节槽(12)，所述调节槽(12)内卡设有调节块(13)，所述横摆臂(3)另一端焊接有夹片组(14)，所述调节块(13)一侧焊接有凸起块，所述凸起块通过转动轴安装在所述夹片组(14)内。


3.根据权利要求2所述的一种易拆装的汽车悬挂系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，鲍俊瑶，开金文，汪汉雄，方振兴，张文强，
申请(专利权)人：安徽微威减震降噪技术研究院，
类型：新型
国别省市：安徽;34