一种桥壳轴头的疲劳试验夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥壳轴头的疲劳试验夹具，包括有夹持件一以及用于夹持该夹持件一的夹持件二；所述夹持件一包括有第一夹持部和第二夹持部，所述夹持件二包括有底座和上夹持部，所述底座和上夹持部的夹合处形成有用于夹合夹持件一的通孔三，所述底座的上端两侧向外延展并形成有延展部一，所述上夹持部的两侧向外延展并形成有延展部二。本实用新型专利技术采用两个夹持件对轴头实施夹持，采用的是分离式的结构夹持，每个夹持件均由两个夹持部件实施分离式夹持，使得夹持后留有了具有一定空隙量的接缝处，该种结构设置可有效的通过接缝处的预留空间实施对多种尺寸的轴头实施夹持，提高了夹持效果，降低了使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种桥壳轴头的疲劳试验夹具
本技术涉及轴头夹具
，具体为一种桥壳轴头的疲劳试验夹具。
技术介绍
目前，重型汽车的桥壳形式多样，造成桥壳台架试验轴头的夹具繁多，成本较大。且传统的桥壳轴头夹具重量大，不方便吊装，采用的大多是针对某一特定轴头尺寸而订做的一体式轴头夹具，一旦损坏便需要整体更换，为了降低成本，同时达到有效的固定夹持，现需要相关领域技术人员设计一种易装夹且可适配多种轴头尺寸的夹具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥壳轴头的疲劳试验夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥壳轴头的疲劳试验夹具，包括有夹持件一以及用于夹持该夹持件一的夹持件二；所述夹持件一包括有第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和第二夹持部均设置为结构相同半柱体结构，所述第一夹持部和第二夹持部贴合后在内部形成有由一端至另一端依次连通的端口部、通孔一和通孔二，所述端口部、通孔一和通孔二的孔径呈阶梯式递减；所述夹持件二包括有底座和上夹持部，所述底座和上夹持部的夹合处形成有用于夹合夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥壳轴头的疲劳试验夹具，其特征在于：包括有夹持件一（1）以及用于夹持该夹持件一（1）的夹持件二（2）；/n所述夹持件一（1）包括有第一夹持部（11）和第二夹持部（12），所述第一夹持部（11）和第二夹持部（12）均设置为结构相同半柱体结构，所述第一夹持部（11）和第二夹持部（12）贴合后在内部形成有由一端至另一端依次连通的端口部（13）、通孔一（14）和通孔二（15），所述端口部（13）、通孔一（14）和通孔二（15）的孔径呈阶梯式递减；/n所述夹持件二（2）包括有底座（22）和上夹持部（21），所述底座（22）和上夹持部（21）的夹合处形成有用于夹合夹持件一（1）的通孔三（26），所...

【技术特征摘要】
1.一种桥壳轴头的疲劳试验夹具，其特征在于：包括有夹持件一（1）以及用于夹持该夹持件一（1）的夹持件二（2）；
所述夹持件一（1）包括有第一夹持部（11）和第二夹持部（12），所述第一夹持部（11）和第二夹持部（12）均设置为结构相同半柱体结构，所述第一夹持部（11）和第二夹持部（12）贴合后在内部形成有由一端至另一端依次连通的端口部（13）、通孔一（14）和通孔二（15），所述端口部（13）、通孔一（14）和通孔二（15）的孔径呈阶梯式递减；
所述夹持件二（2）包括有底座（22）和上夹持部（21），所述底座（22）和上夹持部（21）的夹合处形成有用于夹合夹持件一（1）的通孔三（26），所述底座（22）的上端两侧向外延展并形成有延展部一（23），所述上夹持部（21）的两侧向外延展并形成有延展部二（24），所述延展部一（23）和延展部二（24）...

【专利技术属性】
技术研发人员：董俊，
申请(专利权)人：安徽安凯福田曙光车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34