用于车辆的制动器和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的制动器和车辆，制动器包括：制动盘；制动卡钳，所述制动卡钳套设于所述制动盘，所述制动卡钳的朝向所述制动盘的一侧具有制动片；摩擦片，所述摩擦片固设于所述制动盘，所述制动片适于与所述摩擦片配合以实现对所述车辆的制动。根据本实用新型专利技术实施例的用于车辆的制动器，通过将摩擦片设置在制动盘上，可以减小制动卡钳上制动片的厚度，进而可以减小制动卡钳的体积，从而达到轻量化的目的。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的制动器和车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的制动器和车辆。
技术介绍
相关技术中，电动汽车的大部分结构是由传统的油车改造而来，其制动卡钳也是借用了油车的摩擦片形式，然而，电动汽车为了最大限度增加续航里程，对整体结构轻量化的要求较高，传统的制动器重力大，存在改进的空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的制动器，所述制动器可以满足轻量化的要求。本技术还提出一种车辆。根据本技术第一方面实施例的用于车辆的制动器，包括：制动盘；制动卡钳，所述制动卡钳套设于所述制动盘，所述制动卡钳的朝向所述制动盘的一侧具有制动片；摩擦片，所述摩擦片固设于所述制动盘，所述制动片适于与所述摩擦片配合以实现对所述车辆的制动。根据本技术实施例的用于车辆的制动器，通过将摩擦片设置在制动盘上，可以减小制动卡钳上制动片的厚度，进而可以减小制动卡钳的体积，从而达到轻量化的目的。根据本技术实施例的用于车辆的制动器，所述摩擦片形成与制动盘形状对应的环形。根据本技术实施例的用于车辆的制动器，所述摩擦片与所述制动盘粘接固定。根据本技术实施例的用于车辆的制动器，所述摩擦片为NAO材料件。根据本技术实施例的用于车辆的制动器，所述摩擦片包括两个，两个所述摩擦片分别设于所述制动盘的相背的两侧。具体地，所述制动片包括两个，两个所述制动片分别设于所述制动盘的两侧，以与两个所述摩擦片一一对应地配合。根据本技术实施例的用于车辆的制动器，所述制动片与所述制动盘的材质相同。根据本技术实施例的用于车辆的制动器，所述制动片由灰铸铁制成。根据本技术实施例的用于车辆的制动器，所述制动片为一体成型件。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括根据本技术第一方面实施例的用于车辆的制动器，通过采用上述制动器，减小了制动卡钳的体积，满足了车辆轻量化的要求，实现了车身重量的降低，进而便于增加电动的车辆的续航里程。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的制动器的结构示意图；图2是根据本技术实施例的制动盘的结构示意图；图3是根据本技术实施例的制动盘的局部结构剖视图；图4是根据本技术实施例的制动片的结构示意图。附图标记：制动器100，制动盘10，摩擦片11，制动卡钳20，制动片21。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的用于车辆的制动器100。如图1-图4所示，根据本技术一个实施例的制动器100包括：制动盘10和制动卡钳20，制动卡钳20套设在制动盘10上，制动卡钳20的朝向制动盘10的一侧具有制动片21。制动器100还包括摩擦片11，摩擦片11设置在制动盘10上，且摩擦片与制动盘10固定连接，制动片21适于与摩擦片11配合，从而可以实现对车辆的制动。也就是说，通过将带有摩擦材质的摩擦片固定在制动盘10上，相对于传统的摩擦材质的结构形成在制动片21上而言，制动片21的磨损量较小，从而可以减小制动片21的厚度。根据本技术实施例的用于车辆的制动器100，通过将摩擦片11设置在制动盘10上，可以减小制动卡钳20上制动片21的厚度，进而可以减小制动卡钳20的体积，从而达到轻量化的目的。如图2所示，根据本技术的一个实施例，摩擦片11形成与制动盘10形状对应的环形，由此便于摩擦片11与制动盘10的固定，同时在车辆行驶过程中，制动卡钳20可以与制动盘10的任意位置夹紧，从而使车辆实现减速或停止，安全性能好。根据本技术的一个实施例，摩擦片11与制动盘10的固定可以采用现有技术中摩擦材料与钢铁背板固定的工艺，例如，摩擦片11与制动盘10粘接固定，连接方便可靠，且成本低。根据本技术的一个实施例，摩擦片11为NAO材料件，即可以将NAO材料件粘接在制动盘10上，由此还可以减小制动盘10自身的厚度，从而可以减小制动盘10的重量。根据本技术的一个实施例，制动盘10上具有两个摩擦片11，两个摩擦片11分别设置在制动盘10的相背的两侧，制动片21包括两个，两个制动片21分别设置在制动盘10的两侧，两个制动片21可以与两个摩擦片11一一对应地配合。由此，在制动卡钳20与制动盘10配合时，制动片21可以与两个摩擦片11摩擦，实现对车辆的制动，提高制动的可靠性。如图4所示，根据本技术的一个实施例，制动片21为一体成型件，制动片21可以采用与制动盘10材质相同材料制成，目前，制动盘10多由灰铸铁制成，灰铸铁来源广泛，价格低廉，因而制动片21可以由灰铸铁制成，例如制动片21采用灰铁250制造而成，如此，既不需要改变制造过程中采购的原始材料，避免了成本的增加；又可以减少灰铸铁的使用量，进一步降低成本；同时还减小了制动片21的厚度，减少了制动卡钳20的体积，从而可以减小整车的体积重量，满足轻量化的发展需求。现有技术中，制动卡钳上摩擦材料制成的制动片厚度约为16mm，每个制动卡钳上具有两个制动片，灰铸铁材质的制动盘的厚度约为26mm，制动片与制动盘的总厚度为58mm，而经过实验验证，在车型结构不变的情况下，根据本技术实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的制动器(100)，其特征在于，包括：/n制动盘(10)；/n制动卡钳(20)，所述制动卡钳(20)套设于所述制动盘(10)，所述制动卡钳(20)的朝向所述制动盘(10)的一侧具有制动片(21)；/n摩擦片(11)，所述摩擦片(11)固设于所述制动盘(10)，所述制动片(21)适于与所述摩擦片(11)配合以实现对所述车辆的制动。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的制动器(100)，其特征在于，包括：
制动盘(10)；
制动卡钳(20)，所述制动卡钳(20)套设于所述制动盘(10)，所述制动卡钳(20)的朝向所述制动盘(10)的一侧具有制动片(21)；
摩擦片(11)，所述摩擦片(11)固设于所述制动盘(10)，所述制动片(21)适于与所述摩擦片(11)配合以实现对所述车辆的制动。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的制动器(100)，其特征在于，所述摩擦片(11)形成与制动盘(10)形状对应的环形。


3.根据权利要求1所述的用于车辆的制动器(100)，其特征在于，所述摩擦片(11)与所述制动盘(10)粘接固定。


4.根据权利要求1所述的用于车辆的制动器(100)，其特征在于，所述摩擦片(11)为NAO材料件。


5.根据权利要求1所述的用于车辆的制动器(100)，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李钟男，沈海燕，刘杰，李波，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11