本实用新型专利技术公开了一种多层钢丝绳后吊点提升防松装置，属于立体车库智能提升技术领域。本实用新型专利技术包括横向设置并缠绕多层钢丝绳的滚筒一和滚筒二，所述滚筒一和滚筒二通过传动轴传动式连接，并固定于吊梁上，滚筒一和滚筒二下的钢丝绳分别连接于载车板的后吊点的两端，其特征在于：所述吊梁下，靠近钢丝绳处固定有限位开关，所述限位开关包括横向设置的限位撞针，所述限位撞针水平扭转角度a后横向抵紧在钢丝绳上，此时限位开关为常闭状态，如钢丝绳松弛或断裂，限位撞针释放后，限位状态变回常开，限位开关反馈PLC输入点后报警并停机，从而达到防松防断功能。
【技术实现步骤摘要】
一种多层钢丝绳后吊点提升防松装置
本技术属于立体车库智能提升
，具体说是一种多层钢丝绳后吊点提升防松装置。
技术介绍
随着汽车的普及，对汽车停车位的需求量也快速增长，传统车库已经无法满足停车位的需求量，现在越来越多的小区、写字楼、商场采用了立体车库，可以在有限的空间中最大量的储放车辆。在已经运营的多层升降横移类立体车库中，上载车板悬挂方式最常见的是钢丝绳悬挂，绝大多数是采用四点吊挂式，为了保证四吊点同步，一般的钢丝绳传动方式依靠电机拖动传动轴、卷筒驱动钢丝绳缠绕在卷筒上，实现载车板的升降动作。在此过程中钢丝绳必须保持张紧的状态，一旦出现松弛现象，容易造成安全事故。因此钢丝绳的安全检查必须重视。目前的设备四吊点中，载车板前两吊点处均设有防松检测，后吊点在载车板的升降过程中，钢丝绳需要横向移动，不易设置防松检测装置，故后吊点处钢丝绳是否保持在张紧状态大部分情况下由操作工人人工检查，根据经验判断，缺乏有效的保障，检测不灵敏，且效率低下，无法保证持续性的长久检测，需要进一步的改进。经检索，中国专利申请，公开号：CN206971857U,公开日2018.02.06，公开了一种机械式立体车库的后提升钢丝绳的防松装置，包括滑道、导向套、拉杆、拉簧、尼龙套、微动开关、滑动块、滚动副；滑道通过螺栓连接或者焊接安装于提升框架后横梁上，尼龙套筒套安装在穿过钢丝绳的拉杆孔内，尼龙套筒内与钢丝绳接触的位置装有滚动副，滑动块与滑道间隙配合，滑动块与导向套固定连接，拉杆与导向套圆周方向间隙配合，且通过拉簧与两者固定连接，拉杆随着后提升钢丝绳的移动，带动导向套、拉簧以及滑动块在滑道内滑动，微动开关安装在导向套的一侧或者通过一个支架与导向套连接。该技术中钢丝绳对尼龙套的磨损较大，使用寿命不长。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中立体车库载车板起吊时钢丝绳防松检测不灵敏，使用寿命短的问题，本技术提供了一种多层钢丝绳后吊点提升防松装置。通过将限位撞针水平扭转角度a后横向抵紧在钢丝绳上检测，磨损程度小，而且，撞针容易更换，成本低，灵敏度高。2.技术方案为达到上述目的，本技术方案按以下方式进行：一种多层钢丝绳后吊点提升防松装置，包括横向设置并缠绕多层钢丝绳的滚筒一和滚筒二，所述滚筒一和滚筒二通过传动轴传动式连接，并固定于吊梁上，滚筒一和滚筒二下的钢丝绳分别连接于载车板的后吊点的两端，其特征在于：所述吊梁下，靠近钢丝绳处固定有限位开关，所述限位开关包括横向设置的限位撞针，所述限位撞针水平扭转角度a后横向抵紧在钢丝绳上，此时限位开关为常闭状态，如钢丝绳松弛或断裂，限位撞针释放后，限位状态变回常开，限位开关反馈PLC输入点后报警并停机，达到防松防断功能。优选地，限位撞针的长度和滚筒一、滚筒二的长度相同或略大于两滚筒长度，即将限位撞针加长，以适配滚筒一、滚筒二的长度，因为多层升降横移类车库大都采用钢丝绳提升，使用滚筒缠绕钢丝绳，上升及下降过程中钢丝绳会随载车板升降而左右摆动，如果限位撞针为常规长度，钢丝绳左右摆动至边缘时会造成限位撞针脱针而影响PLC的判断。优选地，限位开关还包括扭动块、转轴、扭簧和固定块；所述固定块固定于吊梁下；所述扭动块通过转轴固定于固定块的底部，所述限位撞针横向穿过并固定于扭动块上，所述转轴竖向插入扭动块的部分环绕有扭簧，限位开关内置讯号模块，向PLC输出限位撞针角度变化讯息。优选地，角度a为60°～90°，该角度范围内，钢丝绳防松检测最为灵敏。优选地，限位开关为2个，相应的限位撞针分别抵紧所述滚筒一和滚筒二的下的钢丝绳，双重判断，以提高检测的灵敏度。优选地，还包括限位杆，其顶端固定于吊梁下，位列载车板的后侧，可避免汽车在载车板上停车时超限。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：(1)本技术的一种多层钢丝绳后吊点提升防松装置，通过限位撞针水平扭转一定角度后横向抵紧在钢丝绳上，此时限位开关为常闭状态，如钢丝绳松弛或断裂，限位撞针释放后，限位状态变回常开，限位开关反馈PLC输入点后报警并停机，达到防松防断功能；(2)本技术的一种多层钢丝绳后吊点提升防松装置，将限位撞针加长，与滚筒的长度相适配，因为多层升降横移类车库大都采用钢丝绳提升，使用滚筒缠绕钢丝绳，上升及下降过程中钢丝绳会随载车板升降而左右摆动，如果限位撞针为常规长度，钢丝绳左右摆动至滚筒边缘时会造成限位撞针脱针而影响PLC的判断；(3)本技术的一种多层钢丝绳后吊点提升防松装置，角度a为60°～90°，该角度范围内，钢丝绳防松检测最为灵敏。附图说明下面结合附图对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的限位开关放大后结构示意图。图中：1、滚筒一；2、滚筒二；3、限位开关；4、传动轴；5、限位杆；6、吊梁；10、载车板；11、钢丝绳；31、限位撞针；32、扭动块；33、转轴；34、扭簧；35、固定块。具体实施方式下面结合具体的实施例，对本技术作详细描述。实施例1本实施例的一种多层钢丝绳后吊点提升防松装置，如图1所示，包括横向设置并缠绕多层钢丝绳11的滚筒一1和滚筒二2，所述滚筒一1和滚筒二2通过传动轴4传动式连接，并固定于吊梁6上，滚筒一1和滚筒二2下的钢丝绳11分别连接于载车板10的后吊点的两端，如图2所示，所述吊梁6下，靠近钢丝绳11处固定有限位开关3，所述限位开关3包括横向设置的限位撞针31。本实施例的一种多层钢丝绳后吊点提升防松装置，具体使用时，限位撞针31水平扭转角度a后横向抵紧在钢丝绳11上，此时限位开关3为常闭状态，如钢丝绳松弛或断裂，限位撞针31释放后，限位状态变回常开，限位开关3反馈PLC输入点后报警并停机，达到防松防断功能。实施例2本实施例的一种多层钢丝绳后吊点提升防松装置，主体结构同实施例1，改进之处在于：限位撞针31的长度和滚筒一1、滚筒二2的长度相同或略大于两滚筒长度，即将限位撞针31加长，以适配滚筒一1、滚筒二2的长度，因为多层升降横移类车库大都采用钢丝绳11提升，使用滚筒缠绕钢丝绳11，上升及下降过程中钢丝绳11会随载车板10升降而左右摆动，如果限位撞针31为常规长度，钢丝绳11左右摆动至边缘时会造成限位撞针31脱针而影响PLC的判断。实施例3本实施例的一种多层钢丝绳后吊点提升防松装置，主体结构同实施例2，改进之处在于：限位开关3还包括扭动块32、转轴33、扭簧34和固定块35；所述固定块35固定于吊梁6下；所述扭动块32通过转轴33固定于固定块35的底部，所述限位撞针31横向穿过并固定于扭动块32上，所述转轴33竖向插入扭动块32的部分环绕有扭簧34，限位开关3内置讯号模块，向PLC输出限位撞针31角度变化讯息，角度a为60°～90°，该角度范围内，钢丝绳防松检测最为灵敏。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种多层钢丝绳后吊点提升防松装置，包括横向设置并缠绕多层钢丝绳(11)的滚筒一(1)和滚筒二(2)，所述滚筒一(1)和滚筒二(2)通过传动轴(4)传动式连接，并固定于吊梁(6)上，滚筒一(1)和滚筒二(2)下的钢丝绳(11)分别连接于载车板(10)的后吊点的两端，其特征在于：所述吊梁(6)下，靠近钢丝绳(11)处固定有限位开关(3)，所述限位开关(3)包括横向设置的限位撞针(31)，所述限位撞针(31)水平扭转角度a后横向抵紧在钢丝绳(11)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种多层钢丝绳后吊点提升防松装置，包括横向设置并缠绕多层钢丝绳(11)的滚筒一(1)和滚筒二(2)，所述滚筒一(1)和滚筒二(2)通过传动轴(4)传动式连接，并固定于吊梁(6)上，滚筒一(1)和滚筒二(2)下的钢丝绳(11)分别连接于载车板(10)的后吊点的两端，其特征在于：所述吊梁(6)下，靠近钢丝绳(11)处固定有限位开关(3)，所述限位开关(3)包括横向设置的限位撞针(31)，所述限位撞针(31)水平扭转角度a后横向抵紧在钢丝绳(11)上。
2.根据权利要求1所述的多层钢丝绳后吊点提升防松装置，其特征在于：所述限位撞针(31)的长度和滚筒一(1)、滚筒二(2)的长度相同。
3.根据权利要求1所述的多层钢丝绳后吊点提升防松装置，其特征在于：所述限位开关(3)还包括扭动块(32)、转轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪广慧，汤戈，朱孔才，杨超，
申请(专利权)人：安徽马钢智能立体停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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