一种汽车转向器外壳热处理固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向器外壳热处理固定支架，包括固定承载板、移动夹紧板、丝杆、旋钮一、固定夹紧件、移动夹紧件、螺孔固定板、连接杆和旋钮二，所述移动夹紧板设于固定承载板的一侧，所述移动夹紧板两端分别设有丝杆通孔，所述固定承载板两端设有丝孔，所述旋钮一固接设于丝杆一端，所述丝杆另一端贯穿丝杆通孔可转动设于丝孔内，所述移动夹紧件和固定夹紧件呈L形设置依次等间距设于固定承载板上。本实用新型专利技术属于汽车转向器制造领域，具体是提供了一种多个转向器外壳同时进行热处理加工、横向和纵向加紧固定、提高固定的稳定性、提高工作效率、移动方便、易于实现、使用寿命长、使用率高的汽车转向器外壳热处理固定支架。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器外壳热处理固定支架
本技术属于汽车转向器制造领域，具体是指一种汽车转向器外壳热处理固定支架。
技术介绍
在汽车转向器进行装配时，需要对转向器的外壳进行热处理，从而提高其机械强度。现有技术中，有些固定支架是将外壳放置在专用夹具上，这种夹具只能适用于一种转向器外壳，适用范围有限；还有一种固定支架可以单方向调节夹持的尺寸，不能够适应长度和宽度都不相同的转向器外壳，在热处理加工上具有局限性；并且上述两种固定支架一次只能加工一个转向器外壳，加工效率低下，费时费力。
技术实现思路
为解决上述现有难题，本技术提供了一种多个转向器外壳同时进行热处理加工、横向和纵向加紧固定、提高固定的稳定性、提高工作效率、移动方便、易于实现、使用寿命长、使用率高的汽车转向器外壳热处理固定支架。本技术采用的技术方案如下：本技术一种汽车转向器外壳热处理固定支架，包括固定承载板、移动夹紧板、丝杆、旋钮一、固定夹紧件、移动夹紧件、螺孔固定板、连接杆和旋钮二，所述固定承载板和移动夹紧板呈L形设置，所述移动夹紧板设于固定承载板的一侧，所述移动夹紧板两端分别设有丝杆通孔，所述固定承载板两端设有丝孔，所述丝杆呈表面具有螺纹的柱状设置，所述旋钮一固接设于丝杆一端，所述丝杆另一端贯穿丝杆通孔可转动设于丝孔内，所述螺孔固定板固接设于固定承载板两端，所述移动夹紧件和固定夹紧件呈L形设置依次等间距设于固定承载板上，所述固定夹紧件固接设于固定承载板上，所述移动夹紧件可滑动设于固定承载板上，所述连接杆呈柱状设置且贯穿螺孔固定板、移动夹紧件和固定夹紧件，所述旋钮二固接设于连接杆一端，所述连接杆两端设有螺丝，所述螺孔固定板设有螺孔，所述螺丝可转动设于螺孔内，所述移动夹紧件和固定夹紧件设有连接杆通孔，所述连接杆设于连接杆通孔内，所述连接杆上设有限位挡板，所述限位挡板呈圆形设置且固接设于连接杆上，所述限位挡板分别设于移动夹紧件两侧，所述旋钮一和旋钮二外侧设有防滑垫。进一步地，所述连接杆通孔的中心轴在同一条直线上，便于连接杆在移动夹紧件和固定夹紧件内移动。进一步地，所述丝杆的直径等于丝孔的直径，所述丝杆通孔的直径大于丝杆的直径，所述旋钮一的直径大于丝杆通孔的直径，以保证该装置可以正常工作。进一步地，所述连接杆的直径等于螺孔的直径，所述连接杆通孔的直径大于连接杆的直径，所述限位挡板的直径大于连接杆通孔的直径，以保证该装置可以正常工作。进一步地，所述连接杆所在直线方向垂直于丝杆所在直线方向。进一步地，所述防滑垫采用橡胶材质制成，橡胶材质具有良好的防滑性、耐热性，便于工作人员旋拧旋钮一和旋钮二来操作该装置。采用上述结构后，本技术有益效果如下：本技术一种汽车转向器外壳热处理固定支架设计有固定承载板、移动夹紧板、丝杆和旋钮一，使其在横向可以加紧固定转向器外壳，在固定承载板上设计了多组固定夹紧件和移动夹紧件，使得该装置可以在横向加紧固定的基础上，在纵向进行多组转向器外壳的加紧固定，不仅提高加紧固定的稳定性，而且加快了热处理加工的速度，提高工作效率。附图说明图1为本技术一种汽车转向器外壳热处理固定支架的整体结构示意图；图2为本技术一种汽车转向器外壳热处理固定支架的部分结构示意图。其中，1、固定承载板，2、移动夹紧板，3、丝杆，4、旋钮一，5、固定夹紧件，6、移动夹紧件，7、螺孔固定板，8、连接杆，9、旋钮二，10、丝杆通孔，11、丝孔，12、螺丝，13、螺孔，14、连接杆通孔，15、限位挡板，16、防滑垫。具体实施方式下面结合具体实施对本专利的技术方案作进一步详细地说明，本技术所述的技术特征或连接关系没有进行详细描述的部分均为采用的现有技术。以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。如图1-2所示，本技术一种汽车转向器外壳热处理固定支架，包括固定承载板1、移动夹紧板2、丝杆3、旋钮一4、固定夹紧件5、移动夹紧件6、螺孔固定板7、连接杆8和旋钮二9，所述固定承载板1和移动夹紧板2呈L形设置，所述移动夹紧板2设于固定承载板1的一侧，所述移动夹紧板2两端分别设有丝杆通孔14，所述固定承载板1两端设有丝孔11，所述丝杆3呈表面具有螺纹的柱状设置，所述旋钮一4固接设于丝杆3一端，所述丝杆3另一端贯穿丝杆通孔10可转动设于丝孔11内，所述螺孔固定板7固接设于固定承载板1两端，所述移动夹紧件6和固定夹紧件5呈L形设置依次等间距设于固定承载板1上，所述固定夹紧件5固接设于固定承载板1上，所述移动夹紧件6可滑动设于固定承载板1上，所述连接杆8呈柱状设置且贯穿螺孔固定板7、移动夹紧件6和固定夹紧件5，所述旋钮二9固接设于连接杆8一端，所述连接杆8两端设有螺丝12，所述螺孔固定板7设有螺孔13，所述螺丝12可转动设于螺孔13内，所述移动夹紧件6和固定夹紧件5设有连接杆通孔14，所述连接杆通孔14套接设于连接杆8外侧，所述连接杆8上设有限位挡板15，所述限位挡板15呈圆形设置且固接设于连接杆8上，所述限位挡板15分别设于移动夹紧件6两侧，所述旋钮一4和旋钮二9外侧设有防滑垫16。其中，所述连接杆通孔14的中心轴在同一条直线上；所述丝杆3的直径等于丝孔11的直径，所述丝杆通孔10的直径大于丝杆3的直径，所述旋钮一4的直径大于丝杆通孔10的直径；所述连接杆8的直径等于螺孔13的直径，所述连接杆通孔14的直径大于连接杆8的直径，所述限位挡板15的直径大于连接杆通孔14的直径；所述连接杆8所在直线方向垂直于丝杆3所在直线方向；所述防滑垫16采用橡胶材质制成。具体使用时，工作人员穿戴好工作服、防烫手套、劳保鞋、口罩等防护工具，通过旋拧旋钮一4和旋钮二9，使固定承载板1与移动夹紧板2之间的距离和相邻的固定夹紧件5与移动夹紧件6之间的距离分别大于待加工的汽车转向器外壳的长度和宽度，将转向器外壳对应放入其中，先顺时针旋拧旋钮二9，螺丝12和螺孔13的作用力使得连接杆8与固定承载板1发生位移，从而使限位挡板15发生位移，限位挡板15带动移动夹紧件6移动，最终移动夹紧件6和固定夹紧件5将转向器外壳在连接杆8所移动的方向上加紧固定；顺时针旋拧旋钮一4，丝杆3旋转进入丝孔11内，旋钮一4带动移动夹紧板2向固定承载板1靠近，直至移动夹紧板2和固定承载板1上的移动夹紧件6与固定夹紧件5将转向器外壳在丝杆3所移动的方向上夹紧固定。以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向器外壳热处理固定支架，其特征在于：包括固定承载板、移动夹紧板、丝杆、旋钮一、固定夹紧件、移动夹紧件、螺孔固定板、连接杆和旋钮二，所述固定承载板和移动夹紧板呈L形设置，所述移动夹紧板设于固定承载板的一侧，所述移动夹紧板两端分别设有丝杆通孔，所述固定承载板两端设有丝孔，所述丝杆呈表面具有螺纹的柱状设置，所述旋钮一固接设于丝杆一端，所述丝杆另一端贯穿丝杆通孔可转动设于丝孔内，所述螺孔固定板固接设于固定承载板两端，所述移动夹紧件和固定夹紧件呈L形设置依次等间距设于固定承载板上，所述固定夹紧件固接设于固定承载板上，所述移动夹紧件可滑动设于固定承载板上，所述连接杆呈柱状设置且贯穿螺孔固定板、移动夹紧件和固定夹紧件，所述旋钮二固接设于连接杆一端，所述连接杆两端设有螺丝，所述螺孔固定板设有螺孔，所述螺丝可转动设于螺孔内，所述移动夹紧件和固定夹紧件设有连接杆通孔，所述连接杆设于连接杆通孔内，所述连接杆上设有限位挡板，所述限位挡板呈圆形设置且固接设于连接杆上，所述限位挡板分别设于移动夹紧件两侧，所述旋钮一和旋钮二外侧设有防滑垫。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器外壳热处理固定支架，其特征在于：包括固定承载板、移动夹紧板、丝杆、旋钮一、固定夹紧件、移动夹紧件、螺孔固定板、连接杆和旋钮二，所述固定承载板和移动夹紧板呈L形设置，所述移动夹紧板设于固定承载板的一侧，所述移动夹紧板两端分别设有丝杆通孔，所述固定承载板两端设有丝孔，所述丝杆呈表面具有螺纹的柱状设置，所述旋钮一固接设于丝杆一端，所述丝杆另一端贯穿丝杆通孔可转动设于丝孔内，所述螺孔固定板固接设于固定承载板两端，所述移动夹紧件和固定夹紧件呈L形设置依次等间距设于固定承载板上，所述固定夹紧件固接设于固定承载板上，所述移动夹紧件可滑动设于固定承载板上，所述连接杆呈柱状设置且贯穿螺孔固定板、移动夹紧件和固定夹紧件，所述旋钮二固接设于连接杆一端，所述连接杆两端设有螺丝，所述螺孔固定板设有螺孔，所述螺丝可转动设于螺孔内，所述移动夹紧件和固定夹紧件设有连接杆通孔，所述连接杆设于连接杆通孔内，所述连接杆上设有限位挡板，所述限位挡板呈圆形设置且固接设于连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹平元，蔡鳞，
申请(专利权)人：重庆双腾机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50