一种适用于长途运输的双油箱牵引车底盘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术具体为一种适用于长途运输的双油箱牵引车底盘装置，采用的技术方案是：车架总成左侧位于驱动桥挡泥板和前轴翼子板之间的位置安装有600L大容量油箱、尿素箱总成，所述车架总成右侧位于驱动桥挡泥板和前轴翼子板之间的位置安装有400L容量油箱、电瓶箱总成、消声器总成，所述电瓶箱总成中的电瓶为上下叠放布置，所述车架总成上的轴距为3.4m。通过合理的改进底盘结构使得预留出足够的空间安装两个大容量油箱，提高储油量，保证长途运输中牵引车的续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于长途运输的双油箱牵引车底盘装置
本技术涉及牵引车
，具体为一种适用于长途运输的双油箱牵引车底盘装置。
技术介绍
随着运输业的快速发展，牵引车运输凭借其运量大、运转灵活及时效性强等优点正在现在运输中起到越来越重要的地位，牵引车长途运输应尽可能增加车辆续航里程，减少车辆加油时间及次数，这样不但可以节约运输时间，还可以使车辆完成定点加油，便于车队燃油管理及控制。目前，现有的牵引车油箱容量小，导致储油量少，致使车辆续航里程短，若要增加牵引车油箱容量，尽可能使用大容量油箱，但牵引车底盘结构上油箱安装空间却是一定的，现有的牵引车底盘结构无法实现大容量油箱的安装。针对现有的牵引车底盘结构无法安装大容量油箱致使车辆续航里程短的现状，需对底盘结构进行改进并重新布置其上安装的装置，因此，研发一种新型的适用于长途运输的双油箱牵引车底盘装置急需解决的问题。
技术实现思路
本技术针对现有的牵引车底盘结构无法安装大容量油箱致使车辆续航里程短的问题，提供了一种适用于长途运输的双油箱牵引车底盘装置。所采用的技术方案是：一种适用于长途运输的双油箱牵引车底盘装置，包括车架总成、车架总成两侧对称设置的驱动桥挡泥板和前轴翼子板，所述车架总成左侧位于驱动桥挡泥板和前轴翼子板之间的位置安装有第一大容量油箱、尿素箱总成，所述车架总成右侧位于驱动桥挡泥板和前轴翼子板之间的位置安装有第二大容量油箱、电瓶箱总成、消声器总成，所述电瓶箱总成中的电瓶为上下叠放布置，所述车架总成上的轴距至少为3.4m。通过适当增加车架总成上安装两轴的位置之间的距离(即轴距)，将传统的3.2m增加到3.4m，并将传统的电瓶箱总成中的电瓶平放的布置方式改变为上下叠放的布置方式，在满足法规及车辆基本功能的基础上，尽可能增加驱动桥挡泥板和前轴翼子板之间的布置间距，提供更大的安装空间，以实现两个大容量油箱的安装，进而保证长途运输中牵引车的续航能力。进一步的，所述第一大容量油箱为600L油箱，所述第二大容量油箱为400L油箱。采用尽可能大容量的油箱保证其他必要装置(电瓶箱总成、消声器总成、尿素箱总成等)的安装空间，综合考虑车辆的装配、使用及维修，布局合理紧凑。进一步的，所述车架总成包括相互平行设置的车架左纵梁和车架右纵梁，以及连接在其两者之间的若干个横梁。进一步的，所述第一大容量油箱通过第一油箱支架及第一紧固带固定在车架左纵梁上，所述第一大容量油箱位于靠近所述驱动桥挡泥板的位置。进一步的，所述尿素箱总成通过尿素箱支架固连在车架左纵梁上，所述尿素箱支架位于所述第一大容量油箱与所述前轴翼子板之间的位置。进一步的，所述第二大容量油箱通过第二油箱支架及第二紧固带固定在所述车架右纵梁上，所述第二大容量油箱靠近所述驱动桥挡泥板安装。进一步的，所述消声器总成通过消声器支架固连在车架右纵梁上，所述消声器总成紧靠所述前轴翼子板安装，所述电瓶箱总成位于消声器总成与第二大容量油箱之间，且固定在车架右纵梁上。进一步的，所述第一油箱支架为L形钣金件。进一步的，所述车架总成的尾部横梁上固定有铝合金储气筒A，所述车架左纵梁和车架右纵梁尾部内侧各布置一个储气筒B、C，所述车架总成的第二横梁下端固定有小储气筒D。进一步的，还包括走台板，所述走台板固定在车架左纵梁和车架右纵梁之间。该技术采用上述技方案，具有以下优点：该牵引车底盘布置方式，以满足牵引车运输条件为基础，在满足相关要求的前提下，综合考虑车辆的装配、使用及维修，整车模块化程度高，装配便利，布局合理紧凑，为油箱提供了更大的空间，通过合理的改进底盘结构使得预留出足够的空间安装两个大容量油箱，提高储油量，满足长续航里程，各模块互不干涉，拆卸维修方便。通过适当增加车架总成上安装两轴的位置之间的距离(即轴距)，将传统的3.2m增加到3.4m，并将传统的电瓶箱总成中的电瓶平放的布置方式改变为上下叠放的布置方式，在满足法规及车辆基本功能的基础上，尽可能增加驱动桥挡泥板和前轴翼子板之间的布置间距，提供更大的安装空间，以实现两个大容量油箱的安装，进而保证长途运输中牵引车的续航能力。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图1的右视图。图中，1、车架总成，2、车架左纵梁，3、车架右纵梁，4、前轴翼子板，5、尿素箱支架，6、尿素箱总成，7、第一大容量油箱，8、第一紧固带，9、第一油箱支架，10、驱动桥挡泥板，11、第二大容量油箱，12、第二紧固带，13、第二油箱支架，14、电瓶箱总成，15、消声器总成，16、走台板，17、消声器支架。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。如图1-图3所示，一种适用于长途运输的双油箱牵引车底盘装置，包括车架总成1、车架总成1两侧对称设置的驱动桥挡泥板10和前轴翼子板4，车架总成1左侧位于驱动桥挡泥板10和前轴翼子板4之间的位置安装有第一大容量油箱7、尿素箱总成6，车架总成1右侧位于驱动桥挡泥板10和前轴翼子板4之间的位置安装有第二大容量油箱11、电瓶箱总成14、消声器总成15，电瓶箱总成14中的电瓶为上下叠放布置，车架总成1上的轴距至少为3.4m，本实施例优选为3.4m，通过适当增加车架总成1上安装两轴的位置之间的距离(即轴距)，将传统的3.2m增加到3.4m，并将传统的电瓶箱总成14中的电瓶平放的布置方式改变为上下叠放的布置方式，在满足法规及车辆基本功能的基础上，尽可能增加驱动桥挡泥板10和前轴翼子板4之间的布置间距，提供更大的安装空间，以实现两个大容量油箱的安装，进而保证长途运输中牵引车的续航能力。其中，第一大容量油箱7为600L油箱，第二大容量油箱11为400L油箱，采用尽可能大容量的油箱保证其他必要装置(电瓶箱总成14、消声器总成15、尿素箱总成6等)的安装空间，综合考虑车辆的装配、使用及维修，布局合理紧凑。具体的，车架总成1包括相互平行设置的车架左纵梁2和车架右纵梁3，以及连接在其两者之间的若干个横梁，第一大容量油箱7通过第一油箱支架9及第一紧固带8固定在车架左纵梁2上，第一大容量油箱7位于靠近驱动桥挡泥板10的位置进行安装，第一油箱支架9为L形钣金件，尿素箱总成6通过尿素箱支架5固连在车架左纵梁2上，尿素箱支架5位于第一大容量油箱7与前轴翼子板4之间的位置；第二大容量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于长途运输的双油箱牵引车底盘装置，包括车架总成(1)、车架总成(1)两侧对称设置的驱动桥挡泥板(10)和前轴翼子板(4)，其特征是，所述车架总成(1)左侧位于驱动桥挡泥板(10)和前轴翼子板(4)之间的位置安装有第一大容量油箱(7)、尿素箱总成(6)，所述车架总成(1)右侧位于驱动桥挡泥板(10)和前轴翼子板(4)之间的位置安装有第二大容量油箱(11)、电瓶箱总成(14)、消声器总成(15)，所述电瓶箱总成(14)中的电瓶为上下叠放布置，所述车架总成(1)上的轴距至少为3.4m。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于长途运输的双油箱牵引车底盘装置，包括车架总成(1)、车架总成(1)两侧对称设置的驱动桥挡泥板(10)和前轴翼子板(4)，其特征是，所述车架总成(1)左侧位于驱动桥挡泥板(10)和前轴翼子板(4)之间的位置安装有第一大容量油箱(7)、尿素箱总成(6)，所述车架总成(1)右侧位于驱动桥挡泥板(10)和前轴翼子板(4)之间的位置安装有第二大容量油箱(11)、电瓶箱总成(14)、消声器总成(15)，所述电瓶箱总成(14)中的电瓶为上下叠放布置，所述车架总成(1)上的轴距至少为3.4m。


2.根据权利要求1所述的适用于长途运输的双油箱牵引车底盘装置，其特征是，所述第一大容量油箱(7)为600L油箱，所述第二大容量油箱(11)为400L油箱。


3.根据权利要求1所述的适用于长途运输的双油箱牵引车底盘装置，其特征是，所述车架总成(1)包括相互平行设置的车架左纵梁(2)和车架右纵梁(3)，以及连接在其两者之间的若干个横梁。


4.根据权利要求3所述的适用于长途运输的双油箱牵引车底盘装置，其特征是，所述第一大容量油箱(7)通过第一油箱支架(9)及第一紧固带(8)固定在车架左纵梁(2)上，所述第一大容量油箱(7)位于靠近所述驱动桥挡泥板(10)的位置。


5.根据权利要求4所述的适用于长途运输的双油箱牵引车底盘装置，其特征是，所述尿素箱总成(6)通过尿素箱支架(5)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉顺，任帅飞，王昆，冯启飞，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37