用于车辆的副车架及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的副车架及具有其的车辆。该用于车辆的副车架包括：副车架本体与套筒，所述副车架本体上设有套筒卡槽，所述套筒卡槽呈环状，且套筒卡槽具有缺口，所述缺口的圆心角小于180°，所述套筒套设于所述套筒卡槽。根据本实用新型专利技术实施例的用于车辆的副车架，套筒卡扣在副车架本体的套筒卡槽中，并且套筒卡槽的缺口圆心角小于180°，因此，可以保证套筒与副车架本体的接触面积较大，从而保证副车架本体与套筒的连接强度较大，进而可以有效提升副车架的整体结构强度，保证副车架的疲劳耐久性能较好。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的副车架及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的副车架及具有其的车辆。
技术介绍
副车架可以与车辆的悬架、动力总成以及车身进行连接，因此，在车辆行驶过程中，副车架需要承受各种复杂载荷，起到极为重要的连接和承载作用。其中，副车架与其他部件一般是通过套筒进行连接，但是，目前的副车架与套筒连接的面积不够，从而导致副车架的结构强度不够，进而导致副车架与部件连接的疲劳耐久性能较差。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车辆的副车架，该副车架与套筒连接的结构强度足够。本技术还提出了一种具有上述用于车辆的副车架的车辆。根据本技术实施例的用于车辆的副车架包括：副车架本体与套筒，所述副车架本体上设有套筒卡槽，所述套筒卡槽呈环状，且套筒卡槽具有缺口，所述缺口的圆心角小于180°，所述套筒套设于所述套筒卡槽。根据本技术实施例的用于车辆的副车架，套筒卡扣在副车架本体的套筒卡槽中，并且套筒卡槽的缺口圆心角小于180°，因此，可以保证套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的副车架，其特征在于，包括：/n副车架本体(1)，所述副车架本体(1)上设有套筒卡槽(21)，所述套筒卡槽(21)呈环状，且套筒卡槽(21)具有缺口(7)，所述缺口(7)的圆心角小于180°；/n套筒(6)，所述套筒(6)套设于所述套筒卡槽(21)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的副车架，其特征在于，包括：
副车架本体(1)，所述副车架本体(1)上设有套筒卡槽(21)，所述套筒卡槽(21)呈环状，且套筒卡槽(21)具有缺口(7)，所述缺口(7)的圆心角小于180°；
套筒(6)，所述套筒(6)套设于所述套筒卡槽(21)。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的副车架，其特征在于，所述缺口(7)的圆心角不小于30°。


3.根据权利要求1所述的用于车辆的副车架，其特征在于，所述副车架本体(1)包括：本体部(11)以及与所述本体部(11)相连的多个支脚(2)，所述套筒卡槽(21)形成在所述支脚(2)上。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的副车架，其特征在于，所述本体部(11)包括：顺次相连的第一横梁(12)、左纵梁(13)、第二横梁(14)以及右纵梁(15)，所述第一横梁(12)与所述第二横梁(14)横向布置，所述左纵梁(13)与所述右纵梁(15)纵向布置，且所述左纵梁(13)位于所述右纵梁(15)的左侧，所述套筒卡槽(21)至少形成在所述左纵梁(13)与所述第二横梁(14)相交处的所述支脚(2)上以及所述右纵梁(15)与所述第二横梁(14)相交处的所述支脚(2)上，且所述缺口(7)朝背离所述第二横梁(14)的方向敞口。


5.根据权利要求4所述的用于车辆的副车架，其特征在于，所述支脚(2)形成有外叉臂(22)与内叉臂(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝佳俊，张国滨，马东宇，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11