【技术实现步骤摘要】
用于确定针对移动通信系统中的本地化通信的双工资源方案的装置、方法和计算机程序本专利技术涉及一种用于确定针对移动通信系统中的本地化（localized）通信的双工资源方案的装置、方法和计算机程序，并且涉及一种用于车辆的方法，该车辆将所确定的资源方案用于移动通信系统中的本地化通信。车辆通信是研究和开发的领域。为了实现车辆的自主驾驶或半自主驾驶，预计车辆使用车辆到车辆通信（V2V）和车辆到网络（V2N）通信，例如协调驾驶操纵（maneuver）和/或接收遥控操作的驾驶指示。该通信通常是无线的，即，车辆可以经由蜂窝移动通信系统与它们附近的其他车辆和/或与后端服务进行无线通信。国际专利申请WO2018/195503A1公开了一种用于利用灵活时隙格式指示器的装置、系统和方法。该灵活时隙格式指示器可以例如与动态时分双工（动态TDD）结合地使用。国际专利申请WO2018/204264A1公开了一种用于基于优先级的资源配置的技术和装置。欧洲专利申请EP3174341A1公开了一种用于设置在无线通信系统中使用的系统参数的值的方法和节点。<...
【技术保护点】
1.一种用于确定针对移动通信系统（300）中的本地化通信的双工资源方案的方法，所述方法包括：/n获得（110）环境感知数据，其中所述环境感知数据涉及多个道路用户（200）；/n基于所获得的环境感知数据来预测（130）所述多个道路用户的通信所需的多个无线电资源；以及/n基于所述多个道路用户的通信所需的所预测的多个无线电资源来确定（140）所述双工资源方案。/n
【技术特征摘要】
20190308 EP 19161678.81.一种用于确定针对移动通信系统（300）中的本地化通信的双工资源方案的方法，所述方法包括：
获得（110）环境感知数据，其中所述环境感知数据涉及多个道路用户（200）；
基于所获得的环境感知数据来预测（130）所述多个道路用户的通信所需的多个无线电资源；以及
基于所述多个道路用户的通信所需的所预测的多个无线电资源来确定（140）所述双工资源方案。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述双工资源方案包括动态时分双工资源方案。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的方法，其中所述双工资源方案包括频分双工资源方案、码双工资源方案和空间资源方案中的至少一个。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中在所述双工资源方案内的上行链路通信、下行链路通信和侧链路通信中的至少两个之间分配双工资源。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中所述方法包括：获得（120）与所述多个道路用户的多个计划操纵有关的信息，其中基于与所述多个道路用户的所述多个计划操纵有关的信息来预测所述多个道路用户的通信所需的多个无线电资源。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其中所述环境感知数据包括针对围绕所述多个道路用户的区域的建模信息，其中所述建模信息涉及已经由执行所述方法的道路用户或由所述多个道路用户通过使用所述道路用户或所述多个道路用户的一个或多个感知传感器所识别的对象。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其中所述方法由移动通信系统（300）的固定实体（100）执行。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其中所述方法由道路用户（100）执行。
9.根据权利要求8所述的方法，其中如果所述道路用户在移动通信系统（300）的覆盖之外，则所述方法由所述道路用户执行；
和/或，其中所述环境感知数据基于所述道路用户的一个或多个感知传感器。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的方法，其中从所述多个道路用户以及从一个或...
【专利技术属性】
技术研发人员：A埃尔阿萨德，E齐林斯基，J策瓦尔，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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