插入端、接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车制造技术

本发明专利技术公开了一种插入端、接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车。电连接器插入端包括：安装座；所述安装座设有电连接部和冷媒连接部，所述冷媒连接部与所述电连接部位于所述安装座的同一侧，所述电连接部用于接电和信号传输，所述冷媒连接部用于连通冷却介质。所述电连接器接收端与上述的电连接器插入端适配。电连接器包括电连接器插入端和接收端。电动车的快换支架设置插入端，电动车的电池包设置接收端。该电连接器插入端将电连接部和冷媒连接部集成到一起，方便了制造，减少了电连接器的制造成本，相应地减少了与其相适配或包括其的接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
插入端、接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车
本专利技术涉及快换电动车领域，特别涉及一种插入端、接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车。
技术介绍
纯电动车解决车辆续航问题，第一解决电池包电量的增加，但导致车辆成本以及车辆实际充电问题比较突出。解决电动车续航问题还可以通过快换更换电池包，也就是传统燃油车加油的模式，目前快换电池包更换速度快于加油模式，且可大幅减少电动车的成本问题。但是电池包在使用时会大量产热，因此，需要通过水冷等手段对电池包进行降温，目前，水冷包与电池包的接口通常与电池包的电连接接口分开设置，以方便水冷包或电池包的单独更换，但是这种分开设置的方式大大增加了电动车的快换总成的制造成本。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中快换总成的制造成本增加的缺陷，提供一种插入端、接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种电连接器插入端，其包括：安装座；所述安装座设有电连接部和冷媒连接部，所述冷媒连接部与所述电连接部位于所述安装座的同一侧，所述电连接部用于接电和信号传输，所述冷媒连接部用于连通冷却介质。优选地，所述冷媒连接部位于所述电连接部的两侧。优选地，所述安装部设有连接面，所述连接面设有第一凹槽和第二凹槽，所述电连接部设于所述第一凹槽内，所述冷媒连接部设于所述第二凹槽内。优选地，所述冷媒连接部包括进水口和出水口，所述电连接部包括低压信号端子和高压端子。优选地，所述进水口和出水口分别设于所述电连接部的两侧。优选地，所述低压信号端子的高度低于所述高压端子。优选地，所述电连接部还包括定位销。优选地，所述冷媒连接部包括冷媒插接件插头或冷媒插接件接头。一种电连接器接收端，所述电连接器接收端与如上所述的电连接器插入端适配。一种电连接器，其包括如上所述的电连接器插入端和如上所述的电连接器接收端。一种电池包，其包括如上所述的电连接器接收端。优选地，所述电池包包括壳体，所述壳体的底板中设有冷媒通道，所述冷媒连接部通向所述冷媒通道。一种快换支架，其包括如上所述的电连接器插入端。一种电动车，其包括如上所述的电池包和如上所述的快换支架。本专利技术的积极进步效果在于：该电连接器插入端将电连接部和冷媒连接部集成到一起，方便了制造，减少了电连接器的制造成本，相应地减少了与其相适配或包括其的接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车的制造成本。附图说明图1为根据本专利技术的优选实施例的电连接器插入端的立体结构示意图。图2为根据本专利技术的优选实施例的电连接器插入端的另一立体结构示意图。图3为根据本专利技术的优选实施例的冷媒插接件插头和冷媒插接件接头的立体结构示意图。图4为根据本专利技术的优选实施例的冷媒插接件插头和冷媒插接件接头的截面结构示意图。图5为根据本专利技术的优选实施例的冷媒插接件插头和冷媒插接件接头在接合状态下的示意图。图6为根据本专利技术的优选实施例的电连接器接收端的立体结构示意图。图7为根据本专利技术的优选实施例的电连接器接收端的另一立体结构示意图。图8为根据本专利技术的优选实施例的电连接器的立体结构示意图。图9为根据本专利技术的优选实施例的电连接器的截面结构示意图。图10为根据本专利技术的优选实施例的电池包的立体结构示意图。图11为根据本专利技术的优选实施例的快换支架的立体结构示意图。图12为根据本专利技术的优选实施例的电池包安装到快换支架上的结构示意图。附图标记说明：冷媒插接件接头20接头阀芯21接头阀塞22接头阀壳体23开口端231冷媒通道232第一流通口24接头弹性件25冷媒插接件插头30插头阀芯31插头阀壳体32插入端321第二流通口323插头弹性件33电连接器40电连接器插入端50安装座51电连接部52高压端子521低压信号端子522冷媒连接部53进水口531出水口532第一凹槽54第二凹槽55定位销56电连接器接收端60插孔61电池包70快换支架80具体实施方式下面结合附图，通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在下述的实施例范围之中。图1为根据本实施例的电连接器插入端50的立体结构示意图。图2显示了从与图1的相反侧观察的电连接器插入端50。电连接器插入端50包括：安装座51。安装座51设有电连接部52和冷媒连接部53，冷媒连接部53与电连接部52位于安装座51的同一侧，电连接部52用于接电和信号传输，冷媒连接部53用于连通冷却介质。冷却介质可以是例如水、乙二醇等液体或空调冷热气体等。在本实施例中，冷媒连接部53位于电连接部52的两侧。可选择地，本领域的技术人员也可以将冷媒连接部53设于电连接部52的同一侧而不是两侧。在本实施例中，冷媒连接部53在安装座51的长度方向上设置在电连接部52的两侧，可选择地，冷媒连接部53也可以在安装座51的上下方向上设置在电连接部52的两侧。安装部设有连接面，连接面设有第一凹槽54和第二凹槽55，电连接部52设于第一凹槽54内，冷媒连接部53设于第二凹槽55内。通过设置不同的凹槽，将电连接部52和冷媒连接部53分隔开，这样，即使冷媒连接部53出现漏液等意外情况，也可以避免其影响到电连接部52，导致电连接部52短路或漏电。冷媒连接部53包括进水口531和出水口532。进水口531和出水口532分别设于电连接部52的两侧。冷却介质从进水口531进入，从出水口532流出。电连接部52包括低压信号端子522和高压端子521。低压信号端子522的高度低于高压端子521。高低压电器在自动连接过程中可通过低压控制高压的原理，保证高低压点连接的安全可靠。低压控制高压：低压信号端子522高度低于高压端子521，在安装电池包70时，高压端子521先于低压信号端子522连接，低压信号端子522接触完好后方可高压端子521接触通电；拆电池时低压端子先于高压端子521断开，即低压先断开即控制高压强制断电，避免在拆分过程中高压电拉弧等不良现象等。电连接部52还包括定位销56。定位销56用于定位电连接器插入端50插入的位置，保证插入准确性。优选地，冷媒连接部53包括冷媒插接件插头或冷媒插接件接头。如果冷媒连接部53设置冷媒插接件插头，则电连接器接收端60设置相应的冷媒插接件接头。如果冷媒连接部53设置冷媒插接件接头，则电连接器接收端60设置相应的冷媒插接件插头。图3-5示意了本实施例的冷媒插接件接头和冷媒插接件插头。冷媒插接件接头20包括：接头阀芯21、接头阀塞22、接头阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电连接器插入端，其特征在于，其包括：安装座；/n所述安装座设有电连接部和冷媒连接部，所述冷媒连接部与所述电连接部位于所述安装座的同一侧，所述电连接部用于接电和信号传输，所述冷媒连接部用于连通冷却介质。/n

【技术特征摘要】
1.一种电连接器插入端，其特征在于，其包括：安装座；
所述安装座设有电连接部和冷媒连接部，所述冷媒连接部与所述电连接部位于所述安装座的同一侧，所述电连接部用于接电和信号传输，所述冷媒连接部用于连通冷却介质。


2.如权利要求1所述的电连接器插入端，其特征在于，所述冷媒连接部位于所述电连接部的两侧。


3.如权利要求1所述的电连接器插入端，其特征在于，所述安装部设有连接面，所述连接面设有第一凹槽和第二凹槽，所述电连接部设于所述第一凹槽内，所述冷媒连接部设于所述第二凹槽内。


4.如权利要求1所述的电连接器插入端，其特征在于，所述冷媒连接部包括进水口和出水口，所述电连接部包括低压信号端子和高压端子。


5.如权利要求4所述的电连接器插入端，其特征在于，所述进水口和出水口分别设于所述电连接部的两侧。


6.如权利要求4所述的电连接器插入端，其特征在于，所述低压信号端子的高度低于所述高压端子。


7.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31