一种单轨车辆构架总组焊接定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种单轨车辆构架总组焊接定位工装，包括：基准块组，包含四个阵列布置的机加工基准块，四个机加工基准块的顶端为四个工件接触点，四个工件接触点构成矩形的工件放置平面；机加工基准块之间通过框状结构的连接架进行互相固定连接；底座平台，连接于连接架的底部，用于支撑前述的工件放置平面，连接架底部与底座平台连接平面的四周设置悬架挂壁夹持机构；悬架挂壁夹持机构，包括X向夹持机构和Y向夹持机构，X向夹持机构和Y向夹持机构均位于连接平面上，连接架宽边的横向两端各设置延伸座，在延伸座上垂直X向夹持机构，在连接架底部的每条长边上对称设置有两组Y向夹持机构。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨车辆构架总组焊接定位工装
本技术涉及一种单轨构架总组焊接定位工装，属于焊接工装领域。
技术介绍
对于该结构件焊接定位，前期主要根据基准画线，采用简易工装、高度尺及卷尺等辅助工具进行拼装，采用卷尺及样板等以图纸要求复核组装尺寸，但构架总组定位尺寸要求较高，尺寸偏差大会对后续焊接变形控制及构架机加工产生影响，此种装配方法误差大、效率低，难以满足装配要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，构架总组定位尺寸要求较高，尺寸偏差大会对后续焊接变形控制及构架机加工产生影响，根据总组部件的结构特点、装配要求，设计了一种便于精确定位、便于进行尺寸复核的焊接定位工装。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单轨车辆构架总组焊接定位工装，包括：基准块组，包含四个阵列布置的机加工基准块，四个机加工基准块的顶端为四个工件接触点，四个工件接触点构成一个矩形的工件放置平面；机加工基准块之间通过框状结构的连接架进行互相固定连接，机加工基准块的宽度、长度尺寸以及机架工基准块之间的布置尺寸为已知参数，机架工基准块为定位工装的工件定位提供基准参考；底座平台，连接于连接架的底部，用于支撑前述的工件放置平面，连接架底部与底座平台连接平面的四周设置悬架挂壁夹持机构；悬架挂壁夹持机构，包括X向夹持机构和Y向夹持机构，X向夹持机构和Y向夹持机构均位于连接平面上，连接平面为矩形，连接架宽边的横向两端各设置一个延伸座，在延伸座上垂直X向夹持机构，X向夹持机构包括一个X向定位支撑块，X向定位支撑块朝向底座平台长边中部延伸，在连接架底部的每条长边上对称设置有两组Y向夹持机构，Y向夹持机构包括一个Y向定位支撑块，Y向定位支撑块背向底座平台宽边中部延伸。作为本技术的进一步改进，连接架为矩形框结构，所述四个机加工基准块两两位于连接架的长边两端。作为本技术的进一步改进，所述连接架的宽度方向的两框内设置有用于提高连接架几何稳定性的加强筋。作为本技术的进一步改进，在所述底座平台底部设置有用于嵌入到工装平台内的若干组定位销。作为本技术的进一步改进，所述定位销通过螺纹固定到底座平台的底部。作为本技术的进一步改进，所述连接架的高度方向的四条边采用方管焊接而成。作为本技术的进一步改进，所述X向定位支撑块、Y向定位支撑块均为圆棒，通过焊接固定于连接架底部。作为本技术的进一步改进，在所述延伸座对应X向定位支撑块的另一侧设置有一个与所述X向定位支撑块上同轴的X向可调定位夹头；在所述连接架长边的另一侧设置有一个与所述Y向定位支撑块上同轴的Y向可调定位夹头。本技术的有益效果是：1、本技术的使用解决了原组装方法导致的尺寸误差大、效率低及尺寸偏差对后续焊接变形控制及构架机加工产生的不良影响，显著提高构架拼装尺寸的准确性及生产的高效性，同时利于焊接变形的控制，为前后道工序的作业提供了保障。2、底座为铸铁材质，下表面进行整体机加工，连接三个定位销，与配套工装匹配使用，可保证工装的稳定性和精确度。3、两个X向定位支撑块起到X向限位作用，配合X向可调定位夹头，可保证该方向可靠定位。四个Y向可调定位夹头，可实现Y方向移动。4、定位工装加强筋由方形钢管组装焊接而成，保证了总组焊接定位工装的强度及刚度，提高工装的稳定性和耐久度。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构三维图；图2是本技术的结构三维图；图3是本技术的结构俯视图；图4是本技术的结构主视图；图5是本技术的结构左视图。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1~5所示，本技术所述的单轨构架总组焊接定位工装，包括：四个机加工基准块1、2、3、4，定位工装加强筋5，四个Y向定位支撑块8，四个Y向可调定位夹头13，四个X向定位支撑块7，四个X向可调定位夹头6，底座平台9，三个定位销10、11、12。其中：四个机加工基准块均焊接于由方管构成的连接架上，连接架为长方体结构，连接架纵向两端的表面内焊接方管构成的定位工装加强筋5，以保证其几何稳定性，同时机加工基准块1、2、3、4焊接于连接架的四个高度方向的边上，并使得机加工基准块1、2、3、4均位于连接架的纵向轴线上；随后在连接架的底部连接底座平台9；连接架底部与底座平台9的连接位置的宽边的横向两端各设置一个延伸座，在延伸座上沿X方向设置X向夹持机构，X向夹持机构包括一个X向定位支撑块，X向定位支撑块朝向底座平台长边中部延伸，在连接架底部的每条长边上对称设置有两组均沿Y向布置的Y向夹持机构，Y向夹持机构包括一个Y向定位支撑块，Y向定位支撑块背向底座平台宽边中部延伸；在所述延伸座对应X向定位支撑块的另一侧设置有一个与所述X向定位支撑块上同轴的X向可调定位夹头；在所述连接架长边的另一侧设置有一个与所述Y向定位支撑块上同轴的Y向可调定位夹头。底座平台9为铸铁件，下表面机加工，具有足够的刚度及硬度，连接三个定位销10、11、12，作为工装的基准，与配套工装匹配使用，保证工装的稳定性和精确度。二系悬挂臂调运至基础框架，构架总组工装定位销10、11、12插入配套工装，检查底座平台9贴平并夹紧，确保工装上下及左右不可移动。将二系悬挂臂X方向一侧与X向定位支撑块7无间隙贴合，调整X向定位夹头6将其压紧，保证X向稳定定位。调整Y向定位夹头8将二系悬挂臂压紧，保证Y向尺寸稳固定位，另一个二系悬挂臂组装方式相同，最后利用F钳卡兰将工件固定。X、Y向夹紧定位后，借助高度尺、平尺及卷尺等辅助检测工具，通过四个机加工基准块1、2、3、4分别对二系悬挂臂两侧进行尺寸校对及微调，保证两侧尺寸一致（在公差允许范围内）。上述实施例不以任何形式限制本技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单轨车辆构架总组焊接定位工装，其特征是：包括：/n基准块组，包含四个阵列布置的机加工基准块，四个机加工基准块的顶端为四个工件接触点，四个工件接触点构成一个矩形的工件放置平面；机加工基准块之间通过框状结构的连接架进行互相固定连接，机加工基准块的宽度、长度尺寸以及机架工基准块之间的布置尺寸为已知参数，机架工基准块为定位工装的工件定位提供基准参考；/n底座平台，连接于连接架的底部，用于支撑前述的工件放置平面，连接架底部与底座平台连接平面的四周设置悬架挂壁夹持机构；/n悬架挂壁夹持机构，包括X向夹持机构和Y向夹持机构，X向夹持机构和Y向夹持机构均位于连接平面上，连接平面为矩形，连接架宽边的横向两端各设置一个延伸座，在延伸座上垂直X向夹持机构，X向夹持机构包括一个X向定位支撑块，X向定位支撑块朝向底座平台长边中部延伸，在连接架底部的每条长边上对称设置有两组Y向夹持机构，Y向夹持机构包括一个Y向定位支撑块，Y向定位支撑块背向底座平台宽边中部延伸。/n

【技术特征摘要】
1.一种单轨车辆构架总组焊接定位工装，其特征是：包括：
基准块组，包含四个阵列布置的机加工基准块，四个机加工基准块的顶端为四个工件接触点，四个工件接触点构成一个矩形的工件放置平面；机加工基准块之间通过框状结构的连接架进行互相固定连接，机加工基准块的宽度、长度尺寸以及机架工基准块之间的布置尺寸为已知参数，机架工基准块为定位工装的工件定位提供基准参考；
底座平台，连接于连接架的底部，用于支撑前述的工件放置平面，连接架底部与底座平台连接平面的四周设置悬架挂壁夹持机构；
悬架挂壁夹持机构，包括X向夹持机构和Y向夹持机构，X向夹持机构和Y向夹持机构均位于连接平面上，连接平面为矩形，连接架宽边的横向两端各设置一个延伸座，在延伸座上垂直X向夹持机构，X向夹持机构包括一个X向定位支撑块，X向定位支撑块朝向底座平台长边中部延伸，在连接架底部的每条长边上对称设置有两组Y向夹持机构，Y向夹持机构包括一个Y向定位支撑块，Y向定位支撑块背向底座平台宽边中部延伸。


2.如权利要求1所述的一种单轨车辆构架总组焊接定位工装，其特征是：连接架为矩形框结构，所述四个机加工基准块两两位于连接架...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛怀普，赵明明，王志伟，吴月峰，朱龙辉，丁珂，
申请(专利权)人：中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34