一种显示比例调整方法和系统技术方案

本申请实施例公开了一种显示比例调整方法和系统。所述显示比例调整方法方法包括：获取需要固定显示比例的路段的起点位置；获取车辆的行驶参数；至少根据所述起点位置和道路信息获取需要固定显示比例的终点位置；并至少基于车辆的行驶参数判断车辆是否行驶到所述终点位置；响应于车辆行驶到所述终点位置，将固定显示比例恢复为自动显示比例。本申请可以在特殊路段上保持固定显示比例方式进行导航，有助于用户及时了解特殊路段的路况细节。

【技术实现步骤摘要】
一种显示比例调整方法和系统
本申请涉及导航领域，特别涉及一种显示比例调整方法和系统。
技术介绍
在车辆行驶的过程中，导航中的显示比例通常会根据道路的变化而自动调整显示比例，以便用户提前得知前方路况的信息，使得用户可以提前预判，保证驾驶的安全。但是，显示比例的频繁变化和提前变化，有时会导致用户还没有看清当前道路的细节，导航就已经将显示比例或显示视野预先进行了动态调整，以适应前方路段的显示。特别是在隧道或两高速路之间的连接路段，用户还没有及时了解辅路的情况，导航就已经开始显示下一路段的信息了。另外，在隧道这种信号容易中断的道路上，还会加重信息的延迟发送，导致服务器或用户终端都无法接收到准确的信息，导致导航调整显示比例和视野的不准确。是的用户更加难以得知当前道路的状况。因此，需要提供一种适合一些特征路段(例如，封闭式长辅路)使用的显示比例调整方式。
技术实现思路
本申请实施例之一提供一种显示比例调整方法。所述显示比例调整方法包括：获取需要固定显示比例的路段的起点位置；获取车辆的行驶参数；至少根据所述起点位置和道路信息获取需要固定显示比例的终点位置；并至少基于车辆的行驶参数判断车辆是否行驶到所述终点位置；响应于车辆行驶到所述终点位置，将固定显示比例恢复为自动显示比例。在一些实施例中，所述行驶参数包括所述车辆的行驶轨迹、车速、所述车辆的当前位置、当前方向盘转动圈数、当前方向盘转动角度中的一种或几种的组合。在一些实施例中，所述需要固定显示比例的路段为预设类型路段。在一些实施例中，所述至少根据起点位置和道路信息获取需要固定显示比例的终点位置，包括：获取需要固定显示比例的路段的的长度信息；基于所述起点位置和所述长度信息确定所述需要固定显示比例的路段的终点位置。在一些实施例中，所述至少根据起点位置和道路信息获取需要固定显示比例的终点位置，包括获取需要固定显示比例的路段的的长度信息；基于所述起点位置和所述长度信息确定所述需要固定显示比例的路段的的第一位置；获取所述车辆位于所述第一位置时所述车辆的行驶参数；基于所述行驶参数确定所述车辆要恢复到转向系统回正的状态所要走过的过渡距离；基于所述起点位置信息、所述过渡距离和所述长度信息确定所述终点位置。在一些实施例中，所述基于所述行驶参数确定所述车辆要驶入下一路段所要走过的过渡距离，包括基于所述车辆位于所述第一位置时所述车辆的当前方向盘转动圈数、当前方向盘转动角度和车速确定所述过渡距离。在一些实施例中，所述固定显示比例至少包括第一固定显示比例和第二固定显示比例；基于所述起点位置和所述道路信息确定所述第一固定显示比例的持续长度和所述第二固定显示比例的持续长度。在一些实施例中，所述道路信息由路网信息获得，或由历史数据计算得到。在一些实施例中，获取当前行驶方向；当所述当前位置位于所述需要固定显示比例的路段时，基于所述当前行驶方向调整导航显示视野的角度。本申请实施例之一提供一种显示比例调整系统，包括：第一获取模块，用于获取需要固定显示比例的路段的起点位置和车辆的行驶参数；第二切换位置确定模块，用于至少根据所述起点位置和道路信息获取需要固定显示比例的终点位置；显示比例调整模块，用于至少基于车辆的行驶参数判断车辆是否行驶到所述终点位置；响应于车辆行驶到所述终点位置，将固定显示比例恢复为自动显示比例。在一些实施例中，所述行驶参数包括所述车辆的行驶轨迹、车速、所述车辆的当前位置、当前方向盘转动圈数、当前方向盘转动角度中的一种或几种的组合。在一些实施例中，所述需要固定显示比例的路段为预设类型路段。在一些实施例中，所述第二切换位置确定模块还用于获取所述前方道路的长度信息；基于所述起点位置和所述长度信息确定所述需要固定显示比例的路段的终点位置。在一些实施例中，所述第二切换位置确定模块还用于获取需要固定显示比例的路段的长度信息；基于所述起点位置和所述长度信息确定所述需要固定显示比例的路段的第一位置；获取所述车辆位于所述第一位置时所述车辆的行驶参数；基于所述行驶参数确定所述车辆要恢复到转向系统回正的状态所要走过的过渡距离；基于所述起点位置信息、所述过渡距离和所述长度信息确定所述终点位置。在一些实施例中，所述第二切换位置确定模块还用于基于所述车辆位于所述第一位置时所述车辆的当前方向盘转动圈数、当前方向盘转动角度和车速确定所述过渡距离。在一些实施例中，所述固定显示比例至少包括第一固定显示比例和第二固定显示比例；所述第二切换位置确定模块还用于基于所述起点位置和所述道路信息确定所述第一固定显示比例的持续长度和所述第二固定显示比例的持续长度。在一些实施例中，所述前方道路信息由路网信息获得，或由历史数据计算得到。在一些实施例中，还包括输出模块，用于获取当前行驶方向；当所述当前位置位于所述需要固定显示比例的路段时，基于所述当前行驶方向调整导航显示视野的角度。本申请实施例之一提供一种显示比例调整装置，包括处理器，所述处理器用于执行显示比例调整方法。本申请实施例之一提供一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储计算机指令，当计算机读取存储介质中的计算机指令后，计算机执行显示比例调整方法。本申请实施例之一提供一种道路信息监测方法，包括获取车辆的行驶参数和前方道路信息；基于前方道路信息确定需要固定显示比例的起点位置；将所述行驶参数、道路信息和所述需要固定显示比例的起点位置发送至用户终端。在一些实施例中，基于道路信息确定需要固定显示比例的起点位置，包括获取所述前方道路的类型；基于所述前方道路的类型确定是否需要固定显示比例；当所述前方道路需要固定显示比例时，获取需要固定显示比例的路段的起点位置为所述需要固定显示比例的起点位置；其中，需要固定显示比例的道路类型包括隧道、长匝道、盘桥、高速路连接路、国道连接路、省道连接路中的一种或几种的组合。本申请实施例之一提供一种道路信息监测系统，包括第二获取模块，用于获取车辆的行驶参数和道路信息；第一切换位置确定模块，用于基于前方道路信息确定需要固定显示比例的起点位置；传输模块，用于将所述行驶参数、道路信息和所述需要固定显示比例的起点位置发送至用户终端。在一些实施例中，所述第一切换位置确定模块还用于获取所述前方道路的类型；基于所述前方道路的类型确定是否需要固定显示比例；当所述前方道路需要固定显示比例时，获取所述前方道路的起点位置为所述需要固定显示比例的起点位置；其中，需要固定显示比例的道路类型包括隧道、长匝道、盘桥、高速路连接路、国道连接路、省道连接路中的一种或几种的组合。本申请实施例之一提供一种道路信息监测装置，包括处理器，所述处理器用于执行道路信息监测方法。本申请实施例之一提供一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储计算机指令，当计算机读取存储介质中的计算机指令后，计算机执行道路信息监测方法。附图说明本申请将以示例性实施例的方式进一步说明，这些示例性实施例将通过附图进行详细描述。这些实施例并非限制性的，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种显示比例调整方法，/n获取需要固定显示比例的路段的起点位置；/n获取车辆的行驶参数；/n至少根据所述起点位置和道路信息获取需要固定显示比例的终点位置；/n并至少基于车辆的行驶参数判断车辆是否行驶到所述终点位置；/n响应于车辆行驶到所述终点位置，将固定显示比例恢复为自动显示比例。/n

【技术特征摘要】
1.一种显示比例调整方法，
获取需要固定显示比例的路段的起点位置；
获取车辆的行驶参数；
至少根据所述起点位置和道路信息获取需要固定显示比例的终点位置；
并至少基于车辆的行驶参数判断车辆是否行驶到所述终点位置；
响应于车辆行驶到所述终点位置，将固定显示比例恢复为自动显示比例。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：
所述行驶参数包括所述车辆的行驶轨迹、车速、所述车辆的当前位置、当前方向盘转动圈数、当前方向盘转动角度中的一种或几种的组合。


3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：
所述需要固定显示比例的路段为预设类型路段。


4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少根据起点位置和道路信息获取需要固定显示比例的终点位置，包括：获取所述需要固定显示比例的路段的的长度信息；
基于所述起点位置和所述长度信息确定所述需要固定显示比例的路段的终点位置。


5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少根据起点位置和道路信息获取需要固定显示比例的终点位置，包括：
获取需要固定显示比例的路段的长度信息；
基于所述起点位置和所述长度信息确定所述需要固定显示比例的路段的的第一位置；
获取所述车辆位于所述第一位置时所述车辆的行驶参数；
基于所述行驶参数确定所述车辆要恢复到转向系统回正的状态所要走过的过渡距离；
基于所述起点位置信息、所述过渡距离和所述长度信息确定所述终点位置。


6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述行驶参数确定所述车辆要驶入下一路段所要走过的过渡距离，包括：
基于所述车辆位于所述第一位置时所述车辆的当前方向盘转动圈数、当前方向盘转动角度和车速确定所述过渡距离。


7.如权利要求1所述的方法，其特征在于：
所述固定显示比例至少包括第一固定显示比例和第二固定显示比例；
基于所述起点位置和所述道路信息确定所述第一固定显示比例的持续长度和所述第二固定显示比例的持续长度。


8.如权利要求1所述的方法，其特征在于：
所述道路信息由路网信息获得，或由历史数据计算得到。


9.如权利要求1所述的方法，其特征在于，
获取当前行驶方向；
当所述当前位置位于所述需要固定显示比例的路段时，基于所述当前行驶方向调整导航显示视野的角度。


10.一种显示比例调整系统，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取需要固定显示比例的路段的起点位置和车辆的行驶参数；
第二切换位置确定模块，用于至少根据所述起点位置和道路信息获取需要固定显示比例的终点位置；
显示比例调整模块，用于至少基于车辆的行驶参数判断车辆是否行驶到所述终点位置；响应于车辆行驶到所述终点位置，将固定显示比例恢复为自动显示比例。


11.如权利要求10所述的系统，其特征在于：
所述行驶参数包括所述车辆的行驶轨迹、车速、所述车辆的当前位置、当前方向盘转动圈数、当前方向盘转动角度中的一种或几种的组合。


12.如权利要求10所述的系统，其特征在于：
所述需要固定显示比例的路段为预设类型路段。


13.如权利要求10所述的系统，其特征在于：所述第二切换位置确定模块还用于：
获取所述需要固定显示比例的路段的的长度信息；
基于所述起点位置和所述长度信息确定所述需要固定显示比例的路段的终点位置。


14.如权利要求10所述的系统，其特征在于：所述第二切换位置确定模...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩然，唐真，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11