一种轨道客车的撒砂控制系统及撒砂控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道客车的撒砂控制系统及撒砂控制方法，解决现有轨道客车撒砂控制方式采用额定风压进行撒砂控制，无法精准控制轮轨间所喷洒砂子数量而造成列车低速时撒砂量过多，造成浪费，包括撒砂控制器、撒砂控制模块和撒砂装置；所述撒砂控制器和撒砂控制模块集成在制动系统的制动控制模块中，制动控制模块通过吊装架和紧固件吊装在车体底架上；撒砂装置通过气路管路及电气控制线缆分别与撒砂控制器和撒砂控制模块连接；撒砂控制器与撒砂控制模块通过电气控制线缆连接。撒砂控制器根据列车速度和列车运行方向激活相应车轴的撒砂电磁阀进行撒砂，并根据撒砂效率控制曲线实时控制撒砂风压的大小满足不同速度下撒砂量均衡的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道客车的撒砂控制系统及撒砂控制方法
本专利技术涉及一种轨道客车的撒砂控制系统及撒砂控制方法。
技术介绍
在轨道客车牵引或制动过程中，因粘着条件不利常常出现空转或滑行工况，为防止空转或滑行时的车轮擦伤，部分类型的轨道车辆(如：高速动车组、城际动车组、城铁车辆等)配备使用了撒砂系统，撒砂控制系统会控制撒砂装置在轮轨接触面上进行撒砂，提高轮轨间的粘着系数，减少和消除空转和滑行的几率。现有国内轨道客车的撒砂控制方式均采用额定压力进行撒砂控制，且撒砂的时间控制多为人为手动操作，因人为因素和列车速度的不断变化，无法控制轨道上所喷洒的砂子数量，这样会造成列车低速时撒砂量过多，造成浪费；高速时撒砂量不足，无法有效改善粘着。同时，国内轨道客车对撒砂控制单元的功能测试需通过激活列车司机室内部的撒砂按钮进行全列车撒砂单元功能测试，测试时需要车内与车下测试人员配合进行，不能实现单人对撒砂控制单元进行测试，浪费人力且不方便。
技术实现思路
本专利技术为解决现有轨道客车撒砂控制方式采用额定风压进行撒砂控制，无法精准控制轮轨间所喷洒砂子数量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道客车的撒砂控制系统，包括撒砂控制器(1)、撒砂控制模块(2)和撒砂装置(3)；其特征是：所述撒砂控制器(1)和撒砂控制模块(2)集成在制动系统的制动控制模块中，所述制动控制模块通过吊装架和紧固件吊装在车体底架上；所述撒砂装置(3)通过气路管路及电气控制线缆分别与撒砂控制器(1)和撒砂控制模块(2)连接；所述撒砂控制器(1)与撒砂控制模块(2)通过电气控制线缆连接；/n所述撒砂控制模块(2)包括带电触点截断塞门(4)、撒砂风压控制单元(5)、二号轴撒砂电磁阀(6)、三号轴撒砂电磁阀(7)、撒砂干燥电磁阀(8)和撒砂节流阀(9)；/n所述撒砂风压控制单元(5)包括充风电磁阀(5-1)、...

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车的撒砂控制系统，包括撒砂控制器(1)、撒砂控制模块(2)和撒砂装置(3)；其特征是：所述撒砂控制器(1)和撒砂控制模块(2)集成在制动系统的制动控制模块中，所述制动控制模块通过吊装架和紧固件吊装在车体底架上；所述撒砂装置(3)通过气路管路及电气控制线缆分别与撒砂控制器(1)和撒砂控制模块(2)连接；所述撒砂控制器(1)与撒砂控制模块(2)通过电气控制线缆连接；
所述撒砂控制模块(2)包括带电触点截断塞门(4)、撒砂风压控制单元(5)、二号轴撒砂电磁阀(6)、三号轴撒砂电磁阀(7)、撒砂干燥电磁阀(8)和撒砂节流阀(9)；
所述撒砂风压控制单元(5)包括充风电磁阀(5-1)、排风电磁阀(5-2)、压力传感器(5-3)、中继阀(5-4)和缓冲风缸(5-5)；
所述带电触点截断塞门(4)的输入端与压力管路连接，输出端与充风电磁阀(5-1)的输入端以及中继阀(5-4)的风源风压口R连接，所述充风电磁阀(5-1)的输出端通过压力管路同时与排风电磁阀(5-2)和缓冲风缸(5-5)连接，所述缓冲风缸(5-5)的输出端通过压力管路与中继阀(5-4)的预控制风压口Cv和压力传感器(5-3)连接，所述中继阀(5-4)的风压输出口C通过压力管路与二号轴撒砂电磁阀(6)、三号轴撒砂电磁阀(7)以及撒砂干燥电磁阀(8)连接；
所述撒砂控制器(1)根据列车速度和列车运行方向激活相应车轴的撒砂电磁阀进行撒砂，并根据撒砂效率控制曲线实时控制撒砂风压的大小满足不同速度下撒砂量均衡的要求，撒砂控制器(1)根据制动系统检测到的车轮出现滑行或牵引系统检测到车轮出现空转，进行自动撒砂控制功能的激活；撒砂控制器(1)根据列车控制系统发出的撒砂请求指令信号或撒砂装置(3)的撒砂测试按钮激活信号进行车辆的撒砂控制功能的激活；
撒砂控制器(1)控制二号轴撒砂时，根据列车速度同时控制充风电磁阀(5-1)和排风电磁阀(5-2)，并根据压力传感器(5-3)实际检测的中继阀(5-4)的预控制风压口Cv的风压值与预控制风压值Cv的目标值进行比较实现闭环控制，所述中继阀(5-4)的预控制风压口Cv风压值通过对风源风压口R的风源压力的调节，在中继阀(5-4)的撒砂所需风压输出口C得到撒砂的实际风压值；同时撒砂控制器(1)控制二轴撒砂电磁阀(6)开启，使撒砂的实际风压值通过撒砂控制模块(2)的撒砂接口S1的连接管路进入到二号轴的撒砂装置，实现对二号轴的喷砂；
撒砂控制器(1)控制三号轴撒砂时，撒砂控制器(1)控制三号轴撒砂电磁阀(7)实现撒砂控制模块(2)的撒砂接口S2接通中继阀(5-4)的撒砂所需风压输出口C的风压，使撒砂的实际风压值通过撒砂控制模块(2)的撒砂接口S2的连接管路进入到三号轴的撒砂装置，实现对三号轴的喷砂。


2.根据权利要求1所述的一种轨道客车的撒砂控制系统，其特征在于：当列车不需要进行撒砂时，撒砂控制器(1)通过撒砂干燥风控制信号控制二号轴或三号轴撒砂干燥电磁阀(8)，使撒砂控制模块(2)的撒砂干燥吹风接口D1口或D2口接通中继阀(5-4)的撒砂所需风压输出口C风压，通过撒砂控制模块(2)的撒砂干燥吹风接口D1口或D2口的连接管路进入到二号轴或三号轴的撒砂装置，实现二号轴或三号轴的交替干燥吹风控制。


3.根据权利要求1所述的一种轨道客车的撒砂控制系统，其特征在于：所述撒砂装置(3)包括测试按钮(3-1)、撒砂单元(3-2)、砂箱(3-3)、砂位传感器(3-4)和撒砂喷嘴(3-5)；所述砂箱(3-3)与撒砂单元(3-2)连接，撒砂单元(3-2)与撒砂喷嘴(3-5)连接，砂箱(3-3)通过紧固件吊装在靠近转向架车轴的车体底架上，撒砂喷嘴(3-5)固定在转向架的轮对构架上，所述砂箱(3-3)外部设置测试按钮(3-1)，砂箱(3-3)内设置砂位传感器(3-4)，砂箱(3-3)上设置有砂位指示器，砂位指示器根据砂位传感器(3-4)检测的砂位进行指示。


4.根据权利要求1所述的一种轨道客车的撒砂控制系统的撒砂控制方法，该方法包括撒砂干燥控制方法、撒砂功能测试控制方法和撒砂控制方法；其特征是：所述撒砂控制方法的具体步骤为：
步骤一、所述撒砂控制器(1)实时接收列车运行方向及车辆速度V，撒砂请求指令信号，车轮空转或车轮滑行状态指示信号，供风系统总风压P以及撒砂测试按钮激活状态信号；
步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：亢磊，刘永科，姜宝伟，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22