一种盾构电机车轨道防滑用撒砂设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盾构电机车轨道防滑用撒砂设备，包括储砂箱、配电箱和出砂管，出砂管对称安装于储砂箱底部，两根出砂管侧壁底部均通过转动轴转动安装有挡片，储砂箱底部通过电机支架固定安装有第二电机，第二电机的输出轴上固定连接有双头凸轮，双头凸轮上对称安装连接杆，所述连接杆均与双头凸轮转动连接，两根连接杆远离双头凸轮的一端分别与就近的挡片转动连接，储砂箱底部对称设有鼓风机，鼓风机的出风口上均设有电热层，电热层下部均连接有导风管，大大增加车轮与轨道摩擦力，防滑效果明显，有效防止了车轮打滑、电车溜车掉道现象，极大增加了隧道施工安全与盾构施工效率，结构简单，方便实用。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构电机车轨道防滑用撒砂设备
本技术涉及撒砂设备
，具体是一种盾构电机车轨道防滑用撒砂设备。
技术介绍
盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。电机车作为地铁盾构施工隧道材料运输、渣土外运等设备，其通行安全是盾构施工中重点，其行驶通畅是保证盾构施工进度的关键。由于地铁隧道设计有一定的坡度，加上隧道现场施工环境湿度较大，水蒸气容易在轨道面凝结成水，在实际施工过程中，电机车上坡时容易发生车轮打滑、机车滑坡现象，具有极大的安全隐患，另外在应急抢险过程中，由于隧道内空间有限，把电机车重新调整到轨道上耗费了大量人力物力，直接增加了施工难度，影响施工进度，因此提出一种盾构电机车轨道防滑用撒砂设备是非常有必要的。
技术实现思路
本技术的实施例目的在于提供一种盾构电机车轨道防滑用撒砂设备，以解决上述问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种盾构电机车轨道防滑用撒砂设备，包括储砂箱、配电箱和出砂管，出砂管对称安装于储砂箱底部，两根出砂管侧壁底部均通过转动轴转动安装有挡片，储砂箱底部通过电机支架固定安装有第二电机，第二电机的输出轴上固定连接有双头凸轮，双头凸轮上对称安装连接杆，所述连接杆均与双头凸轮转动连接，两根连接杆远离双头凸轮的一端分别与就近的挡片转动连接，储砂箱底部对称设有鼓风机，鼓风机的出风口上均设有电热层，电热层下部均连接有导风管。在一种可选方案中：所述电热层和导风管上均包覆有隔热棉。在一种可选方案中：所述导风管上设有滤罩。在一种可选方案中：所述储砂箱侧壁上设有加砂口，加砂口上设有电动闸门。在一种可选方案中：所述储砂箱顶部对称设有挂耳以及用于观察储砂箱内存砂量状况的观察口。在一种可选方案中：所述储砂箱侧壁固定设有安装台，安装台上固定设有第一电机，储砂箱内通过轴承转动安装有转杆，转杆一端延伸至储砂箱外并与第一电机的输出轴相连接，转杆对称套设有固定套，固定套上均周向等距固定安装有多根拨砂板。在一种可选方案中：所述储砂箱侧壁上固定安装有配电箱，配电箱内设有用于驱动设备的电瓶，储砂箱顶部设有用于操控设备的工作台。相较于现有技术，本技术实施例的有益效果如下：1、设有储砂箱、第一电机、拨砂板、电热层、鼓风机和出砂管，大大增加车轮与轨道摩擦力，防滑效果明显，有效防止了车轮打滑、电车溜车掉道现象，极大增加了隧道施工安全与盾构施工效率，结构简单，方便实用；2、设有隔热棉，能有效防止施工人员意外烫伤，保证施工进程安全稳定进行，简单有效。附图说明图1为本技术第一实施例的结构示意图。图2为本技术第一实施例中储砂箱、加砂口和观察口的三维图。附图标记注释：1-储砂箱、2-轴承、3-加砂口、4-挂耳、5-观察口、6-配电箱、7-电瓶、8-第一电机、9-安装台、10-拨砂板、11-固定套、12-转杆、13-电热层、14-导风管、15-出砂管、16-挡片、17-连接杆、18-第二电机、19-双头凸轮、20-鼓风机。具体实施方式以下实施例会结合附图对本技术进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本技术所列举的各实施例仅用以说明本技术，并非用以限制本技术的范围。对本技术所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本技术的精神与范围。实施例1请参阅图1和图2，本技术实施例中，一种盾构电机车轨道防滑用撒砂设备，包括储砂箱1、配电箱6和出砂管15，出砂管15对称安装于储砂箱1底部，两根出砂管15侧壁底部均通过转动轴转动安装有挡片16，挡片16可完全将出砂管15底部封死，储砂箱1底部通过电机支架固定安装有第二电机18，第二电机18的输出轴上固定连接有双头凸轮19，双头凸轮19上对称安装连接杆17，所述连接杆17均与双头凸轮19转动连接，两根连接杆17远离双头凸轮19的一端分别与就近的挡片16转动连接，储砂箱1底部对称设有鼓风机20，鼓风机20的出风口上均设有电热层13，所述电热层13由多根电热丝有序连接组成，电热层13下部均连接有导风管14，导风管14由防高温材料制成，导风管14下端均延伸至出砂管15侧方，导风管14上设有滤罩，滤罩能有效防止砂石通过导风管14进入到电热层13内而导致其损坏，保证设备正常稳定运行；储砂箱1侧壁上设有加砂口3，加砂口3上设有电动闸门，储砂箱1顶部对称设有挂耳4以及用于观察储砂箱1内存砂量状况的观察口5，储砂箱1侧壁固定设有安装台9，安装台9上固定设有第一电机8，储砂箱1内通过轴承2转动安装有转杆12，转杆12一端延伸至储砂箱1外并与第一电机8的输出轴相连接，转杆12对称套设有固定套11，所述两个固定套11分别位于两根出砂管15的上方，固定套11上均周向等距固定安装有多根拨砂板10，拨砂板10可以有效避免砂土将出砂管15堵塞，保证砂土有序通畅落至轨道上，储砂箱1侧壁上固定安装有配电箱6，配电箱6内设有用于驱动设备的电瓶，储砂箱1顶部设有用于操控设备的工作台；在使用时，先将设备通过挂耳4固定安装于电机车车头前，在爬坡过程中，机车司机通过工作台启动第一电机8、电热层13、第二电机18和鼓风机20，鼓风机20将空气加压后经电热层13高温加热，然后通过导风管14喷向轨道上，进而使轨道上的水快速蒸发，同时第二电机18转动带动双头凸轮19转动，双头凸轮19转动带动连接杆17将挡片16拉动，砂土均匀落至轨道上，大大增加车轮与轨道摩擦力，防滑效果明显，有效防止了车轮打滑、电车溜车掉道现象，极大增加了隧道施工安全与盾构施工效率，结构简单，方便实用。实施例2本技术实施例与实施例1的不同之处在于，进一步的，为了避免电热层13产生的高温意外烫伤施工人员，所述电热层13和导风管14上均包覆有隔热棉，隔热棉能有效防止施工人员意外烫伤，保证施工进程安全稳定进行，简单有效。本技术的工作原理是：本技术在使用时，先将设备通过挂耳4固定安装于电机车车头前，在爬坡过程中，机车司机通过工作台启动第一电机8、电热层13、第二电机18和鼓风机20，鼓风机20将空气加压后经电热层13高温加热，然后通过导风管14喷向轨道上，进而使轨道上的水快速蒸发，同时第二电机18转动带动双头凸轮19转动，双头凸轮19转动带动连接杆17将挡片16拉动，砂土均匀落至轨道上，大大增加车轮与轨道摩擦力，防滑效果明显，有效防止了车轮打滑、电车溜车掉道现象，极大增加了隧道施工安全与盾构施工效率，结构简单，方便实用。以上所述，仅为本公开的具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构电机车轨道防滑用撒砂设备，包括储砂箱(1)、配电箱(6)和出砂管(15)，出砂管(15)对称安装于储砂箱(1)底部，其特征在于，两根出砂管(15)侧壁底部均通过转动轴转动安装有挡片(16)，储砂箱(1)底部通过电机支架固定安装有第二电机(18)，第二电机(18)的输出轴上固定连接有双头凸轮(19)，双头凸轮(19)上对称安装连接杆(17)，所述连接杆(17)均与双头凸轮(19)转动连接，两根连接杆(17)远离双头凸轮(19)的一端分别与就近的挡片(16)转动连接，储砂箱(1)底部对称设有鼓风机(20)，鼓风机(20)的出风口上均设有电热层(13)，电热层(13)下部均连接有导风管(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种盾构电机车轨道防滑用撒砂设备，包括储砂箱(1)、配电箱(6)和出砂管(15)，出砂管(15)对称安装于储砂箱(1)底部，其特征在于，两根出砂管(15)侧壁底部均通过转动轴转动安装有挡片(16)，储砂箱(1)底部通过电机支架固定安装有第二电机(18)，第二电机(18)的输出轴上固定连接有双头凸轮(19)，双头凸轮(19)上对称安装连接杆(17)，所述连接杆(17)均与双头凸轮(19)转动连接，两根连接杆(17)远离双头凸轮(19)的一端分别与就近的挡片(16)转动连接，储砂箱(1)底部对称设有鼓风机(20)，鼓风机(20)的出风口上均设有电热层(13)，电热层(13)下部均连接有导风管(14)。


2.根据权利要求1所述的盾构电机车轨道防滑用撒砂设备，其特征在于，所述电热层(13)和导风管(14)上均包覆有隔热棉。


3.根据权利要求1所述的盾构电机车轨道防滑用撒砂设备，其特征在于，所述导风管(14)上设有滤罩。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡安徽，张辉，蔡金保，江德坤，杜庆军，胡永川，贾路，罗义全，徐尧，张智高，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31