前悬置垫块结构和前悬置垫块连接结构制造技术

本发明专利技术公开一种前悬置垫块连接结构和前悬置垫块结构，所述前悬置垫块连接结构包括车架安装梁总成，以及前悬置垫块结构；其中，所述前悬置垫块结构包括前悬置垫块总成以及安装底座；所述安装底座设于所述前悬置垫块总成上，用于连接安装所述前悬置垫块总成和车架纵梁。本发明专利技术提供的所述前悬置垫块连接结构和所述前悬置垫块结构，旨在解决现有技术中，前悬置软垫总成在整车中，沿着下硫化底板的两个安装孔连线方向，需要较大的布置空间。在一些生产项目中，由于这部分布置空间的局限性，导致发动机后处理管路无法布置或存在动态干涉的问题。

【技术实现步骤摘要】
前悬置垫块结构和前悬置垫块连接结构
本专利技术涉及发动机前悬置
，特别涉及一种前悬置垫块结构和前悬置垫块连接结构。
技术介绍
发动机前悬置软垫在整车机构中，承担着连接发动机总成和车架纵梁的作用，而随着汽车排放的升级，发动机的后处理不断升级如DOC(DieselOxidationCatalyst柴油机氧化催化器)、POC(ParticleOxidationCatalyst颗粒物催化氧化器)、GPF(GasolineParticulateFilter汽油机颗粒捕集器)越加越多，占用了越来越多的发动机缸体周边的空间，对发动机前悬置的安装空间形成挤压。传统技术中，前悬置软垫的静刚度值由橡胶本体的结构方式决定，在实现相同的刚度目标下，采用现有的下硫化底板，前悬置软垫总成在整车中，沿着下硫化底板的两个安装孔连线方向，需要较大的布置空间。在一些生产项目中，由于这部分布置空间的局限性，导致发动机后处理管路无法布置或存在动态干涉现象。
技术实现思路
本专利技术公开一种前悬置垫块结构，旨在解决现有技术中，前悬置软垫总成在整车中，沿着下硫化底板的两个安装孔连线方向，需要较大的布置空间。在一些生产项目中，由于这部分布置空间的局限性，导致发动机后处理管路无法布置或存在动态干涉的问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种前悬置垫块结构，包括：前悬置垫块总成；以及，安装底座，所述安装底座设于所述前悬置垫块总成上，用于连接安装所述前悬置垫块总成和车架纵梁。可选地，所述安装底座包括设于所述前悬置垫块总成上的安装凸块，套设于所述安装凸块内的连接套筒，以及插接于所述连接套筒内的连接螺栓。可选地，所述安装凸块用于插接于车架纵梁上；所述连接套筒的内壁面设有内螺纹，所述连接螺栓与所述内螺纹配合以连接所述前悬置垫块总成和车架纵梁。可选地，所述安装凸块设为圆台凸块，所述圆台凸块用于与车架纵梁上的安装孔对应配合；所述连接螺栓设为六角法兰面螺栓，所述六角法兰面螺栓插接于所述连接套筒。可选地，所述前悬置垫块总成包括橡胶垫块体，以及固定连接于所述橡胶垫块体的一侧面上的第一连接板，所述安装凸块设于所述第一连接板上。可选地，所述前悬置垫块总成包括固定连接于所述橡胶垫块体的另一侧面、并与所述第一连接板相对的第二连接板，所述第二连接板上可拆卸地安设有固定螺栓。本专利技术还提供一种前悬置垫块连接结构，包括：车架安装梁总成，以及前悬置垫块结构；其中，所述前悬置垫块结构包括前悬置垫块总成以及安装底座，所述安装底座设于所述前悬置垫块总成上，用于连接安装所述前悬置垫块总成和车架纵梁。可选地，所述车架安装梁总成包括安装弯管，以及固定安装于所述安装弯管上的安装支架结构，所述前悬置垫块结构可拆卸地安装于所述安装支架结构上。可选地，所述安装支架结构包括分设于所述安装弯管的两端的两个安装支架；每一所述安装支架上均可拆卸地安设有一个所述前悬置垫块结构。可选地，每一所述安装支架均包括用于连接所述前悬置垫块结构的垫块安装板，以及邻接于所述垫块安装板的法兰板。本专利技术提供的技术方案中，前悬置垫块连接结构包括车架安装梁总成，以及前悬置垫块结构。其中，前悬置垫块结构包括：前悬置垫块总成以及安装底座；所述安装底座设于所述前悬置垫块总成上，用于连接安装所述前悬置垫块总成和车架纵梁。相比于传统技术中的前悬置垫块总成在整车中沿着下硫化底板的两个安装孔连线方向设置。本专利技术的前悬置垫块总成可经由安装底座与车架安装梁总成连接安装，既能节省安装空间，又能便于安装装配，有效地避免了动态干涉问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术一实施例所述前悬置垫块连接结构在一角度的立体结构示意简图；图2为图1中所述前悬置垫块连接结构在另一角度的立体结构示意简图局部放大结构示意简图；图3为图1中所述前悬置垫块连接结构的车架安装梁总成的立体结构示意简图；图4为图3中车架安装梁总成的部分结构示意简图；图5为图1中所述前悬置垫块结构的立体结构示意简图；图6为图5中所述前悬置垫块结构的安装底座结构示意简图。附图标号说明本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。发动机前悬置软垫在整车机构中，承担着连接发动机总成和车架纵梁的作用，而随着汽车排放的升级，发动机的后处理不断升级如DOC(DieselOxidationCatalyst柴油机氧化催化器)、POC(ParticleOxidationCatalyst颗粒物催化氧化器)、GPF(GasolineParticulateFilter汽油机颗粒捕集器)越加越多，占用了越来越多的发动机缸体周边的空间，对发动机前悬置的安装空间形成挤压。传统技术中，前悬置软垫的静刚度值由橡胶本体的结构方式决定，在实现相同的刚度目标下，采用现有的下硫化底板，前悬置软垫总成在整车中，沿着下硫化底板的两个安装孔连线方向，需要较大的布置空间。在一些生产项目中，由于这部分布置空间的局限性，导致发动机后处理管路无法布置或存在动态干涉现象。鉴于此，本专利技术提供一种前悬置垫块连接结构2000，包括车架安装梁总成1100，以及前悬置垫块结构1000。其中，前悬置垫块结构1000包括：前悬置垫块总成100以及安装底座200；所述安装底座200设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前悬置垫块结构，其特征在于，包括：/n前悬置垫块总成；以及，/n安装底座，所述安装底座设于所述前悬置垫块总成上，用于连接安装所述前悬置垫块总成和车架纵梁。/n

【技术特征摘要】
1.一种前悬置垫块结构，其特征在于，包括：
前悬置垫块总成；以及，
安装底座，所述安装底座设于所述前悬置垫块总成上，用于连接安装所述前悬置垫块总成和车架纵梁。


2.如权利要求1所述的前悬置垫块结构，其特征在于，所述安装底座包括设于所述前悬置垫块总成上的安装凸块，套设于所述安装凸块内的连接套筒，以及插接于所述连接套筒内的连接螺栓。


3.如权利要求2所述的前悬置垫块结构，其特征在于，所述安装凸块用于插接于车架纵梁上；
所述连接套筒的内壁面设有内螺纹，所述连接螺栓与所述内螺纹配合以连接所述前悬置垫块总成和车架纵梁。


4.如权利要求2所述的前悬置垫块结构，其特征在于，所述安装凸块设为圆台凸块，所述圆台凸块用于与车架纵梁上的安装孔对应配合；
所述连接螺栓设为六角法兰面螺栓，所述六角法兰面螺栓插接于所述连接套筒。


5.如权利要求2所述的前悬置垫块结构，其特征在于，所述前悬置垫块总成包括橡胶垫块体，以及固定连接于所述橡胶垫块体的一侧面上的第一连接板，所述安装凸块设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾海南，王志立，张继明，侯伟，许全保，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34