一种地铁交流牵引电机定子制造技术

本实用新型专利技术适用于交流电机技术领域，提供了一种地铁交流牵引电机定子，包括机座组件和定子组件，所述机座组件包括机座和连接法兰，所述连接法兰与所述机座固定连接，且套设于所述机座的前后两端，所述定子组件包括铁芯、绕组、线槽、硅橡胶和电源连接线，所述铁芯与所述机座固定连接，且套设于所述机座的内腔，铁芯冲制的线槽均匀等间距位于机座内腔，通过利用定位圈在绕组与铁芯的槽口空隙处灌封硅橡胶，利用固化后的Wacker ELASTOSILRT622 A/B双组分胶具有非常好的热稳定性、密封性和绝缘性能从而对槽口进行密封，减少了灰尘和水气进入，有效降低了定子绕组槽口接地的故障率。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁交流牵引电机定子
本技术属于
，尤其涉及一种地铁交流牵引电机定子。
技术介绍
交流电动机，特别是牵引电动机，定子线圈接地是最常见的故障，60％以上的接地点在定子铁芯槽口处，严重时烧损铁芯，主要有两个原因：(1)定子铁芯槽口存在尖棱，在槽口处，绕组线圈与铁芯尖棱之间爬电距离是最短的，铁芯尖棱虽然有倒角，但仍不能避免与线圈放电。(2)线圈在槽口处有一个折弯区，存在较大空隙，电机运行时间较长后，粉尘脏污容易在空隙堆积，附着在线圈表面，在线圈与铁芯之间形成一个导电通路，造成接地。因此很有必要设计一种新的绝缘结构并采用新的绝缘材料，降低定子线圈槽口接地的故障率。
技术实现思路
本技术提供一种地铁交流牵引电机定子，旨在解决灰尘和水气进入定子绕组槽口，造成定子绕组槽口接地的故障率较高的问题。本技术是这样实现的，一种地铁交流牵引电机定子，包括机座组件和定子组件，所述机座组件包括机座和连接法兰，所述连接法兰与所述机座固定连接，且套设于所述机座的前后两端；所述定子组件包括铁芯、绕组、线槽、硅橡胶和电源连接线，所述铁芯与所述机座固定连接，且套设于所述机座的内腔，所述线槽均匀等间距开设于所述铁芯的内腔，所述电源连接线与所述绕组固定连接，且贯穿于所述机座至所述机座的外侧，所述硅橡胶与所述铁芯固定连接，且位于所述线槽的前后两端。本技术还提供优选的，所述机座组件包括线孔，所述线孔开设与所述机座的顶端，所述电源连接线套设于所述线孔的内腔。本技术还提供优选的，所述硅橡胶选用WackerELASTOSIL双组分胶。本技术还提供优选的，所述绕组的内径比所述铁芯的内径大，且通过所述硅橡胶填充密封。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种地铁交流牵引电机定子，通过利用定位圈在绕组与铁芯的槽口空隙处灌封硅橡胶，利用固化后的WackerELASTOSILRT622A/B双组分胶双组分胶具有非常好的热稳定性、密封性和绝缘性能从而对槽口进行密封，减少了灰尘和水气进入，有效降低了定子绕组槽口接地的故障率。附图说明图1为本技术的结构俯视图；图2为本技术中结构示意图；图3为本技术中结构剖视图。图中：1-机座组件、11-机座、12-连接法兰、13-线孔、2-定子组件、21-铁芯、22-绕组、23-线槽、24-硅橡胶、25-电源连接线、3-定位圈。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种地铁交流牵引电机定子，包括机座组件1和定子组件2，机座组件1包括机座11和连接法兰12，连接法兰12与机座11固定连接，且套设于机座11的前后两端；定子组件2包括铁芯21、绕组22、线槽23、硅橡胶24和电源连接线25，铁芯21与机座11固定连接，且套设于机座11的内腔，线槽23均匀等间距开设于铁芯21的内腔，电源连接线25与绕组22固定连接，且贯穿于机座11至机座11的外侧，硅橡胶24与铁芯21固定连接，且位于线槽23的前后两端。在本实施方式中，通过将绕组22与铁芯21的槽口空隙处用灌封硅橡胶24，从而对槽口进行密封，减少了灰尘和水气进入，有效降低了定子绕组槽口接地的故障率。进一步的，机座组件1包括线孔13，线孔13开设与机座11的顶端，电源连接线25套设于线孔13的内腔。在本实施方式中，通过开设线孔13使得电源连接线25可以穿过机座11的外侧，便于电源的连接。进一步的，硅橡胶24选用WackerELASTOSILRT622A/B双组分胶(RT622A/B双组分胶是胶型号)。在本实施方式中，WackerELASTOSILRT622A/B双组分胶具有很强流动性的硅树脂，可以加热固化或常温固化，也是一种非常柔软透明的硅橡胶，包含RT622A/B双组分，常温下两组呈液态，使用时A/B两组以9:1混合，常温下24小时固化，固化后具有非常好的热稳定性，密封性能和绝缘性能。进一步的，绕组22的内径比铁芯21的内径大，且通过硅橡胶24填充密封。在本实施方式中，将机座11竖直放置，用白布蘸酒精擦干净灌封区域的绕组22和铁芯21表面；取出大于铁芯21内径且小于绕组22内径的定位圈3，并在定位圈的外侧壁涂抹硅脂，避免定位圈脱出时与铁芯粘连，定位圈局部缠绕压敏带，可以调节定位圈与铁芯21的松紧度将定位圈3放入机座11内；用玻璃胶将定位圈3底部与铁芯21缝隙密封，防止硅橡胶24流出；将WackerELASTOSILRT622A/B双组分胶以9:1在烧杯内混合，搅拌均匀，慢慢倒入漏斗，将漏斗沿着铁芯21的槽口慢慢移动，将混合后的WackerELASTOSILRT622A/B双组分胶逐槽灌入，边灌边用圆棍搅拌，便于化学反应产生的气体溢出；将定子常温下放置24小时，待硅橡胶24固化；拆除定位圈，将绕组22和铁芯21表面残余的胶清理干净利用定位圈3对硅橡胶24灌封注型，使硅橡胶24成型均匀。进一步的，机座11内部设有定位圈3，且定位圈3四周缠绕有压敏带，定位圈3轴向端面到铁芯21端面间距为25mm。在本实施方式中，取出大于铁芯21内径且小于绕组22内径的定位圈；在定位圈外圆涂抹硅脂；在定位圈四周用压敏带缠绕数匝；将定位圈放入机座11内，使定位圈轴向端面到铁芯21端面间距为25mm，在定位圈四周缠绕压敏带，可以调节定位圈与铁芯21的松紧度，避免在进行灌封过程中定位圈发生移动，造成灌封成型后的硅橡胶24厚度不均匀的问题。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，将机座11竖直放置，用白布蘸酒精擦干净灌封区域的绕组22和铁芯21表面，从而将待灌封区域清理干净，接着取出大于铁芯21内径且小于绕组22内径的定位圈3，然后在定位圈3外圆涂抹硅脂，由于硅脂与硅橡胶24互不相溶，可以便于后续定位圈取出，接着在定位圈四周用压敏带缠绕数匝，用以调节定位圈与铁芯21的松紧度，避免进行灌封过程中定位圈3发生移动，造成灌封成型后的硅橡胶24厚度不均匀的问题，然后将定位圈3放入机座11内，使定位圈轴向端面到铁芯21端面间距为25mm，以确定硅橡胶24液面高度，接用玻璃胶将定位圈底部与铁芯21缝隙密封，防止硅橡胶24流出，然后将WackerELASTOSILRT622A/B双组分胶以9:1在烧杯内混合，搅拌均匀，然后慢慢倒入漏斗，将漏斗沿着铁芯21的槽口慢慢移动，将硅橡胶24逐槽灌入，边灌边用圆棍搅拌，便于反应气体溢出，避免硅橡胶24固化后内部产生气孔，将定子常温下放置24小时，待硅橡胶24固化后，拆除定位圈，然后将绕组22和铁芯21表面残余的胶清理干净，接着在定子内腔喷涂表面漆。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁交流牵引电机定子，其特征在于：包括机座组件(1)和定子组件(2)，所述机座组件(1)包括机座(11)和连接法兰(12)，所述连接法兰(12)与所述机座(11)固定连接，且套设于所述机座(11)的前后两端；/n所述定子组件(2)包括铁芯(21)、绕组(22)、线槽(23)、硅橡胶(24)和电源连接线(25)，所述铁芯(21)与所述机座(11)固定连接，且套设于所述机座(11)的内腔，所述线槽(23)均匀等间距开设于所述铁芯(21)的内腔，所述电源连接线(25)与所述绕组(22)固定连接，且贯穿于所述机座(11)至所述机座(11)的外侧，所述硅橡胶(24)与所述铁芯(21)固定连接，且位于所述线槽(23)的前后两端。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁交流牵引电机定子，其特征在于：包括机座组件(1)和定子组件(2)，所述机座组件(1)包括机座(11)和连接法兰(12)，所述连接法兰(12)与所述机座(11)固定连接，且套设于所述机座(11)的前后两端；
所述定子组件(2)包括铁芯(21)、绕组(22)、线槽(23)、硅橡胶(24)和电源连接线(25)，所述铁芯(21)与所述机座(11)固定连接，且套设于所述机座(11)的内腔，所述线槽(23)均匀等间距开设于所述铁芯(21)的内腔，所述电源连接线(25)与所述绕组(22)固定连接，且贯穿于所述机座(11)至所述机座(11)的外侧，所述硅橡胶(24)与所述铁芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫，白伟，赵美茹，张斌，张武茹，黄绍端，
申请(专利权)人：永济中车电机电器修配有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14