一种电池包箱体及汽车制造技术

本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种电池包箱体及汽车。该电池包箱体包括：本体部，密封件，密封件与本体部连接，密封件设置有腔体，腔体与本体部的内腔相隔离；接插件的至少部分位于本体部的外侧；其中，接插件的至少部分位于腔体内，并与密封件连接，以使接插件与本体部密封连接。通过将接插件的连接部分位于密封件的腔体内，使接插件与本体部的连接位置和本体部的内腔相隔离，保证了接插件与本体部连接位置的密封性，避免灰尘和水液由接插件与本体部的连接间隙进入本体部的内腔，影响电池包的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包箱体及汽车
本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种电池包箱体及汽车。
技术介绍
由于新能源汽车电池包大多数放置于车辆底盘下部，电池包要满足浸水实验，电池包的防水等级要达到IP67以上，电池包箱体的密封包括上盖与下壳体的密封、电气接口接插件与箱体的密封，虽然电气接口接插件自带密封结构，但固定电气接插件的连接件位置容易出现间隙，目前大多数厂家采用内部设置密封胶的方式在箱体内侧进行胶封，但胶封费时，造成生产效率低下。
技术实现思路
本申请提供了一种电池包箱体及汽车，通过将接插件与本体部的连接位置和本体部的内腔相隔离，提高接插件与电池包箱体连接的密封性。本申请实施例提供一种电池包箱体，所述电池包箱体包括：本体部；密封件，所述密封件与所述本体部连接，所述密封件设置有腔体，所述腔体与所述本体部的内腔相隔离；接插件，至少部分位于所述本体部的外侧；其中，所述接插件的至少部分位于所述腔体内，并与所述密封件连接，以使所述接插件与所述本体部密封连接。在一种可能的设计中，所述腔体与所述接插件的至少部分连接后，围成封闭空间。在一种可能的设计中，所述密封件还包括主体部和翻边，所述主体部设置所述腔体；所述翻边与所述主体部连接，并相对于所述主体部向外延伸，所述翻边与所述本体部连接。在一种可能的设计中，所述翻边的端面与所述本体部的外侧壁端面齐平。在一种可能的设计中，所述本体部的外侧壁设置有凹槽；所述翻边与所述凹槽过盈配合；所述凹槽的底壁设置有圆孔，所述主体部通过所述圆孔延伸至所述本体部的内腔。在一种可能的设计中，所述本体部的内侧壁设置有凹槽；所述密封件通过所述翻边与所述凹槽的侧壁铆接。在一种可能的设计中，所述本体部与所述密封件一体成型。在一种可能的设计中，所述电池包箱体还包括连接件，所述接插件与所述密封件通过所述连接件固定连接。在一种可能的设计中，所述连接件的至少部分设置有外螺纹；所述腔体的侧壁设置有内螺纹，所述腔体的侧壁与所述连接件螺纹连接。本申请实施例还提供了一种汽车，包括上述所述的电池包箱体。本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果。通过将接插件的连接部分位于密封件的腔体内，使接插件与本体部的连接位置和本体部的内腔相隔离，保证了接插件与本体部连接位置的密封性，避免灰尘和水液由接插件与本体部的连接间隙进入本体部的内腔，影响电池包的使用寿命。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。附图说明图1为本申请所提供一种电池包箱体在一种具体实施例中的结构示意图；图2为图1中沿A-A方向的剖示图；图3为图2中B部放大图。附图标记：1-电池包箱体；11-本体部；111-凹槽；112-圆孔；12-密封件；121-腔体；122-主体部；123-翻边；13-接插件；14-连接件。此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。具体实施方式为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。如图1至图3所示，本申请实施例提供了一种电池包箱体，用于放置汽车的电池包，其中，该汽车可以为电动汽车或混合动力汽车。该电池包箱体1包括：本体部11和密封件12，密封件12与本体部11连接，密封件12设置有腔体121，腔体121与本体部11的内腔相隔离；接插件13的至少部分位于本体部11的外侧；其中，接插件13的至少部分位于腔体121内，并与密封件12连接，以使接插件13与本体部11密封连接，从而提高接插件13与电池包箱体1连接的密封性。接插件13对电池包的电路与汽车用电装置的电路之间的连接起承接作用。接插件13的连接部分与电池包箱体1连接，以实现接插件13固定在电池包箱体1上，接插件13的电路部分穿入电池包箱体1内部与电池包连接，接插件13的电路部分自带密封结构，但固定接插件13的连接部分与电池包箱体1连接位置容易出现进灰、浸水现象。本申请实施例中，密封件12设置有腔体121，密封件12与本体部11连接，使腔体121与本体部11的内腔形成两个相隔离的空间，接插件13的连接部分与密封件12连接，以实现接插件13安装于电池包箱体1，且接插件13的连接部分位于腔体121内，腔体121与本体部11的内腔隔离，保证了接插件13的连接部分与本体部11连接位置的密封性，降低接插件13与本体部11的连接位置有间隙导致灰尘和液体由间隙进入本体部11的内腔的风险，提高电池包的使用寿命，并且，相对于现有技术中在接插件13与本体部11的连接位置添加密封胶，通过密封件12提高接插件13与电池包箱体1的连接密封，节省时间，提高了生产效率。在一种可能的设计中，如图2所示，腔体121与接插件13的至少部分连接后，围成封闭空间，该封闭空腔与电池包箱体1的内腔隔离，以阻挡灰尘和水液由接插件13与腔体121连接位置的缝隙中进入本体部11的内腔，从而提高接插件13与本体部11连接位置的密封性。在一种可能的设计中，如图2所示，密封件12还包括主体部122和翻边123，上述腔体121设置于主体部122；翻边123与主体部122连接，并相对于主体部122向外延伸，翻边123与本体部11连接，从而实现密封件12与箱体1的连接。本申请实施例中，翻边123设置于腔体121的开口位置，且沿开口的径向向外延伸，同时，该翻边123可以沿开口的周向设置为环形结构，还可以为沿开口的周向间隔设置为多段式结构。本申请实施例中，密封件12通过翻边123与本体部11连接，增加了密封件12与本体部11的连接面积，提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包箱体，其特征在于，所述电池包箱体包括：/n本体部；/n密封件，所述密封件与所述本体部连接，所述密封件设置有腔体，所述腔体与所述本体部的内腔相隔离；/n接插件，至少部分位于所述本体部的外侧；/n其中，所述接插件的至少部分位于所述腔体内，并与所述密封件连接，以使所述接插件与所述本体部密封连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包箱体，其特征在于，所述电池包箱体包括：
本体部；
密封件，所述密封件与所述本体部连接，所述密封件设置有腔体，所述腔体与所述本体部的内腔相隔离；
接插件，至少部分位于所述本体部的外侧；
其中，所述接插件的至少部分位于所述腔体内，并与所述密封件连接，以使所述接插件与所述本体部密封连接。


2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述腔体与所述接插件的至少部分连接后，围成封闭空间。


3.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述密封件还包括主体部和翻边，所述主体部设置所述腔体；
所述翻边与所述主体部连接，并相对于所述主体部向外延伸，所述翻边与所述本体部连接。


4.根据权利要求3所述的电池包箱体，其特征在于，所述翻边的端面与所述本体部的外侧壁端面齐平。


5.根据权利要求4所述的电池包箱体，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：代彬，曹强，马跃强，石磊，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50