【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种扭矩传感器，尤其涉及一种轴在有限范围内转动的扭矩传感器，该传感器主要用做汽车助力转向系统(EPS)、阀门控制系统的扭矩测量。
技术介绍
目前，在很多领域出现了对扭矩传感器的大量需求。特别在汽车的助力转向系统(EPS)、各种阀门的自动控制系统等领域。扭矩一般和转动相关。以前的扭矩传感器，大概有应变式，磁电相位式，光电式等几种，相关资料非常多。从技术角度讲，扭矩传感器设计中主要考虑两个问题一个是敏感元件问题，其中包括感知元件的制造、选择、安装等；另一个是转动的轴和固定的支撑体之间的电能传递通道和信息通道问题，其中电能传递通道可以绕开，例如光电式扭矩、磁电相位式，但代价较高。技术的内容本技术的目的是对上述扭矩传感器的第二个问题进行特别改进，即在转动的轴和固定的支撑体之间提供一种可靠、廉价的电能传递和信息传递通道。在主流的扭矩传感器中，无论应变式、磁电相位式，还是光电式，为了适应无限制转动的要求，它们都是非接触的传递轴上的被测扭矩信息，或者说，它们之间没有直接的线缆电气连接(曾经在应变式中用过导电环，现已基本不用，改用旋转变压器)。技术问题如上文所述，无论...
【技术保护点】
一种扭矩传感器，该传感器包含一个轴和一个中间贯通的支撑体，轴装配到支撑体中贯通的部位并只能沿该轴的中轴线转动，扭矩组件固定安装在轴上，其特征是：该传感器的轴转动圈数是有限的，在轴和支撑体之间直接连接用于传送供电电源和信号的线缆，该线缆呈可拉伸或、和扭曲状，该线缆一端固定在转轴上与扭矩组件电气连接，另一端固定在支撑体上。
【技术特征摘要】
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