一种机车发动机气缸头气门密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车发动机气缸头气门密封结构，包括气门杆和气门盘，气门杆的底部一体设置有气门盘，气门盘上设有密封座，所述密封座和气门盘之间设有密封组件，气门杆远离气门盘的一端设有气门弹簧，气门弹簧套设在气门杆上、且气门弹簧的上端通过弹簧座与气门杆的顶部固定安装，气门杆的上端固定安装有气门油封；密封组件包括凹槽、密封弹簧、密封插条和密封插槽；本实用新型专利技术结构简单，密封组件提高机车发动机气缸头气门的密封性能，实现气门的弹性密封，密封性能更加稳定，提高气门密封结构的耐磨性能，通过降低气门密封结构的耐磨损耗保证密封结构的使用寿命和密封可靠性，稳定性更高，实用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种机车发动机气缸头气门密封结构
本技术涉及气门密封，特别涉及一种机车发动机气缸头气门密封结构，属于气门密封

技术介绍
随着科技的不断发展和经济水平的不断提高，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，从发动机结构上，分为进气门和排气门，进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。目前发动机气缸头气门泄露导致发动机故障，影响机车的使用，气门的密封通过在气门盘上安装密封圈，密封圈的脱落与磨损直接导致气门密封性降低，难以保证气门密封的可靠性和稳定性，密封使用寿命短，实用性较差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术目前发动机气缸头气门泄露导致发动机故障，影响机车的使用，气门的密封通过在气门盘上安装密封圈，密封圈的脱落与磨损直接导致气门密封性降低，难以保证气门密封的可靠性和稳定性，密封使用寿命短的缺陷，提供一种机车发动机气缸头气门密封结构。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种机车发动机气缸头气门密封结构，包括气门杆和气门盘，所述气门杆的底部一体设置有气门盘，所述气门盘上设有密封座，所述密封座和气门盘之间设有密封组件，所述气门杆远离气门盘的一端设有气门弹簧，所述气门弹簧套设在气门杆上、且所述气门弹簧的上端通过弹簧座与气门杆的顶部固定安装，所述气门杆的上端固定安装有气门油封；所述密封组件包括凹槽、密封弹簧、密封插条和密封插槽，所述密封座靠近气门盘的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部通过密封弹簧固定安装有密封插条，所述气门盘靠近密封座的外壁上开设有与密封插条相对应的密封插槽，所述密封插条插入在密封插槽内。作为本技术的一种优选技术方案，所述密封插条设置有两个，两个所述密封插条均呈半圆形结构设置，两个所述密封插条之间组成圆形密封圈，所述密封插槽呈圆环形结构设置。作为本技术的一种优选技术方案，所述气门盘由气门盘体、内护层和外耐磨层组成，所述气门盘体的内壁设置有内护层，所述气门盘体的外壁设置有外耐磨层。作为本技术的一种优选技术方案，所述密封插槽的内部固定安装有耐磨密封圈，所述耐磨密封圈和密封插条均采用耐磨密封橡胶材料制成。作为本技术的一种优选技术方案，所述密封插条通过密封弹簧的压缩收纳在凹槽内，所述密封插条通过密封弹簧的支撑紧密插入在密封插槽内。作为本技术的一种优选技术方案，所述外耐磨层为耐磨石墨层，所述内护层为耐热合金涂层。本技术所达到的有益效果是：1、该机车发动机气缸头气门密封结构，结构简单，使用方便，通过设置在密封座和气门盘之间的密封组件，在凹槽内密封弹簧的弹性支撑下，密封插条紧密插入在气门盘的密封插槽内，利用密封插条与密封插槽的紧密贴合提高机车发动机气缸头气门的密封性能，且在密封弹簧的作用下，实现气门的弹性密封，密封性能更加稳定，通过提高气门盘的密封性避免气门泄露造成的发动机故障。2、该机车发动机气缸头气门密封结构，通过设置在密封插槽内的耐磨密封圈和设置在气门盘体上的外耐磨层，耐磨密封圈和密封插条均采用耐磨密封橡胶材料制成，外耐磨层为耐磨石墨层，提高气门密封结构的耐磨性能，通过降低气门密封结构的耐磨损耗保证密封结构的使用寿命和密封可靠性，稳定性更高，实用性更强。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的的整体结构示意图；图3是本技术的A处的结构示意图；图4是本技术的气门杆结构示意图；图5是本技术的气门盘的结构示意图。图中：1、气门杆；2、气门盘；21、气门盘体；22、内护层；23、外耐磨层；3、密封座；4、密封组件；41、凹槽；42、密封弹簧；43、密封插条；44、密封插槽；5、气门弹簧；6、气门油封；7、弹簧座；8、耐磨密封圈。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1-图5所示，一种机车发动机气缸头气门密封结构，包括气门杆1和气门盘2，所述气门杆1的底部一体设置有气门盘2，气门盘2的内部呈中空结构设置，形成气流通道，所述气门盘2上设有密封座3，所述密封座3和气门盘2之间设有密封组件4，所述气门杆1远离气门盘2的一端设有气门弹簧5，所述气门弹簧5套设在气门杆1上、且所述气门弹簧5的上端通过弹簧座7与气门杆1的顶部固定安装，所述气门杆1的上端固定安装有气门油封6；所述密封组件4包括凹槽41、密封弹簧42、密封插条43和密封插槽44，所述密封座3靠近气门盘2的内部开设有凹槽41，所述凹槽41的内部通过密封弹簧42固定安装有密封插条43，所述气门盘2靠近密封座3的外壁上开设有与密封插条43相对应的密封插槽44，所述密封插条43插入在密封插槽44内，气门盘2和密封座3的上端通过螺栓固定。进一步的，所述密封插条43设置有两个，两个所述密封插条43均呈半圆形结构设置，两个所述密封插条43之间组成圆形密封圈，所述密封插槽44呈圆环形结构设置，使得通过密封插条43组成圆形密封圈充分对密封插槽44密封，密封插条43和密封插槽44均呈相适配的斜面设置。进一步的，所述气门盘2由气门盘体21、内护层22和外耐磨层23组成，所述气门盘体21的内壁设置有内护层22，所述气门盘体21的外壁设置有外耐磨层23，提高气门盘2的外耐磨性和内耐热性。进一步的，所述密封插槽44的内部固定安装有耐磨密封圈8，所述耐磨密封圈8和密封插条43均采用耐磨密封橡胶材料制成，具有较好的耐磨性能，保证密封结构使用寿命和稳定性。进一步的，所述密封插条43通过密封弹簧42的压缩收纳在凹槽41内，所述密封插条43通过密封弹簧42的支撑紧密插入在密封插槽44内，使得密封插条43在密封座3与气门盘2安装过程中能够受压在凹槽41内，同时在安装后能够对密封插槽44密封。进一步的，所述外耐磨层23为耐磨石墨层，提高气门盘2外壁与密封座3之间的耐磨性，所述内护层22为耐热合金涂层，使得气门盘2内壁具有较好的耐热性能。工作原理：使用时，密封座3由气门杆1的一端插入，使得密封座3套设在气门盘2上，插入的过程中，凹槽41内通过密封弹簧42连接的密封插条43受到气门盘2外壁的挤压，压缩在凹槽41内，当密封插条43与密封插槽44重合时，密封插条43挤压力消失，在密封弹簧42的弹性支撑下，密封插条43插入在密封插槽44内与密封插槽44内壁上的耐磨密封圈8紧密贴合，再通过螺栓对密封座3和气门盘2的上端进行固定，密封插条43呈半圆形结构设置，两个密封插条43之间组成圆形密封圈，通过设置在密封座3和气门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车发动机气缸头气门密封结构，其特征在于：包括气门杆(1)和气门盘(2)，所述气门杆(1)的底部一体设置有气门盘(2)，所述气门盘(2)上设有密封座(3)，所述密封座(3)和气门盘(2)之间设有密封组件(4)，所述气门杆(1)远离气门盘(2)的一端设有气门弹簧(5)，所述气门弹簧(5)套设在气门杆(1)上、且所述气门弹簧(5)的上端通过弹簧座(7)与气门杆(1)的顶部固定安装，所述气门杆(1)的上端固定安装有气门油封(6)；/n所述密封组件(4)包括凹槽(41)、密封弹簧(42)、密封插条(43)和密封插槽(44)，所述密封座(3)靠近气门盘(2)的内部开设有凹槽(41)，所述凹槽(41)的内部通过密封弹簧(42)固定安装有密封插条(43)，所述气门盘(2)靠近密封座(3)的外壁上开设有与密封插条(43)相对应的密封插槽(44)，所述密封插条(43)插入在密封插槽(44)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车发动机气缸头气门密封结构，其特征在于：包括气门杆(1)和气门盘(2)，所述气门杆(1)的底部一体设置有气门盘(2)，所述气门盘(2)上设有密封座(3)，所述密封座(3)和气门盘(2)之间设有密封组件(4)，所述气门杆(1)远离气门盘(2)的一端设有气门弹簧(5)，所述气门弹簧(5)套设在气门杆(1)上、且所述气门弹簧(5)的上端通过弹簧座(7)与气门杆(1)的顶部固定安装，所述气门杆(1)的上端固定安装有气门油封(6)；
所述密封组件(4)包括凹槽(41)、密封弹簧(42)、密封插条(43)和密封插槽(44)，所述密封座(3)靠近气门盘(2)的内部开设有凹槽(41)，所述凹槽(41)的内部通过密封弹簧(42)固定安装有密封插条(43)，所述气门盘(2)靠近密封座(3)的外壁上开设有与密封插条(43)相对应的密封插槽(44)，所述密封插条(43)插入在密封插槽(44)内。


2.根据权利要求1所述的一种机车发动机气缸头气门密封结构，其特征在于：所述密封插条(43)设置有两个，两个所述密封插条(43)均呈半圆形结构设...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢中清，
申请(专利权)人：杭州土星动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33