【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机正时系统，尤其涉及一种链条防脱安装结构。
技术介绍
1、摩托车、沙滩车等车辆的发动机包括发动机正时系统。发动机在装配或者维修过程中，正时链条会从曲轴上脱落出来，脱落后因其他部件都已安装挡住安装人员操纵空间需要再次安装链条会非常困难，需要在链条底部有个衬托的平台防止链条脱落。现有技术中采用的解决方案是，在发动机箱体上一体成型出一个限位凸台，或者在发动机箱体上压装一个尼龙护卡的方式。但是上述方案，在发动机箱体上一体成型出一个限位凸台的方式仅适用发动机箱体是上下分开的组装的，不适用左右分开组装的，有局限性。在发动机箱体上压装一个尼龙护卡的方式，在拆卸时比较困难，且拆卸过程中容易损坏零件。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种链条防脱安装结构，包括一种可拆卸安装的链条护卡，便于维修拆装且不受发动机箱体组装方式的限制。
2、为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案：
3、一种链条防脱安装结构，包括发动机箱体，箱体上转动安装有曲轴，曲轴上安装有链轮，正时链条绕设在链轮上，正时链条一侧设有链条护卡，所述链条护卡包括承托部和安装部，所述承托部位于链轮径向上，正时链条饶设在链轮上的部分位于链轮与承托部之间；安装部设有第一安装孔和第一定位孔，安装部通过紧固件在第一定位孔处固定在箱体上，所述箱体上设有与所述第一定位孔定位匹配定位凸起。
4、作为优选，所述承托部具有朝向正时链条的承托面，所述承托面为曲面，其弧度贴合正时链条部
5、作为优选，承托部与安装部相互垂直，且两者之间设有加强筋。
6、作为优选，所述安装部为板状结构，其沿链轮径向上形成宽度缩小的颈部。
7、作为优选，所述第一安装孔和第一定位孔在正时链条转动方向上呈前后错位。
8、作为优选，所述定位凸起一体成型在箱体上。
9、作为优选，所述箱体及定位凸起为铝型材。
10、本技术采用上述技术方案，设置链条护卡防护正时链条，防止其从曲轴上脱落。链条护卡为相对于箱体独立的结构，便于拆卸更换。链条护卡与箱体之间具有两个连接点，其中一个连接点通过紧固件连接，另一个连接点通过定位凸起连接，一方面，设置两个连接点能够防止在链条随链轮转动过程中使例如螺纹连接的紧固件松脱，另一方面，其中一个连接点通过定位凸起与定位孔配合连接，两者之间直接插接配合连接即可，安装方便，且能够起到定位作用，便于链条护卡连接到箱体上时找准连接位置；另一个定
11、位点通过紧固件连接，防止在后续工作过程中链条护卡与箱体的连接处脱离。
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1.一种链条防脱安装结构，包括发动机箱体，箱体上转动安装有曲轴，曲轴上安装有链轮，正时链条绕设在链轮上，其特征在于，正时链条一侧设有链条护卡，所述链条护卡包括承托部和安装部，所述承托部位于链轮径向上，正时链条绕设在链轮上的部分位于链轮与承托部之间；安装部设有第一安装孔和第一定位孔，安装部通过紧固件在第一安装孔处固定在箱体上，所述箱体上设有与所述第一定位孔定位匹配定位凸起，所述定位凸起一体成型在箱体上；所述第一安装孔和第一定位孔在正时链条转动方向上呈前后错位；在安装时，首先通过第一定位孔和定位凸起配合实现定位连接，然后在第一安装孔处通过紧固件连接链条护卡和箱体。
2.根据权利要求1所述的一种链条防脱安装结构，其特征在于，所述承托部具有朝向正时链条的承托面，所述承托面为曲面，其弧度贴合正时链条部分安装在链轮上的部分；且所述承托面与正时链条在所述链轮径向上相互分离。
3.根据权利要求1所述的一种链条防脱安装结构，其特征在于，承托部与安装部相互垂直，且两者之间设有加强筋。
4.根据权利要求1所述的一种链条防脱安装结构，其特征在于，所述安装部为板状结构，
5.根据权利要求1所述的一种链条防脱安装结构，其特征在于，所述箱体及定位凸起为铝型材。
...【技术特征摘要】
1.一种链条防脱安装结构，包括发动机箱体，箱体上转动安装有曲轴，曲轴上安装有链轮，正时链条绕设在链轮上，其特征在于，正时链条一侧设有链条护卡，所述链条护卡包括承托部和安装部，所述承托部位于链轮径向上，正时链条绕设在链轮上的部分位于链轮与承托部之间；安装部设有第一安装孔和第一定位孔，安装部通过紧固件在第一安装孔处固定在箱体上，所述箱体上设有与所述第一定位孔定位匹配定位凸起，所述定位凸起一体成型在箱体上；所述第一安装孔和第一定位孔在正时链条转动方向上呈前后错位；在安装时，首先通过第一定位孔和定位凸起配合实现定位连接，然后在第一安装孔处通过紧固件连接链条护卡和箱体...
【专利技术属性】
技术研发人员：周密，熊德华，
申请(专利权)人：杭州土星动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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