一种具有除尘散热功能的客车后舱门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有除尘散热功能的客车后舱门，属于客车舱门技术领域。该具有除尘散热功能的客车后舱门，包括顶部支架、舱门支架、直角连接块、气缸、后舱门和舱门紧固螺栓，顶部支架的末端下方制有连接块，连接块与直角连接块的上端铰接，舱门支架的上端与直角连接块的另一端固接，顶部支架下端固接有气缸铰接座，气缸的尾端与气缸铰接座铰接，气缸的输出轴与直角连接块的直角处铰接，后舱门与舱门支架固接，后舱门与舱门支架之间设置有吸音材料层；后舱门开设有出风口和进风口，后舱门的内壁出风口处安装有轴流风扇；后舱门的内壁上还安装有离子风机。本实用新型专利技术在散热时热风在通过出风口排出的同时，还能带出发动机舱内的少量灰尘和杂质。

【技术实现步骤摘要】
一种具有除尘散热功能的客车后舱门
本技术涉及一种具有除尘散热功能的客车后舱门，属于客车舱门

技术介绍
近年来，随着我国国民经济和人民生活水平的日益提高，城乡之间、城市之间人口流动迅速增长，大大刺激了交通业的发展，对客车行业的发展提供了良好地机遇，也对客车的安全性、舒适性以及稳定性能提出了更高的要求。所有后置发动机的客车其发动机舱都有后舱门，目的是便于检查发动机舱内各部件工作状态，后舱门需要经常启闭，通常设置在车辆的后部。目前客车的后舱门一般都需要手动开启，十分不便，并且目前的客车后舱门都不带散热功能，而客车经常需要长途行驶，发动机长时间的运转会使得发动机舱温度骤升，特别是在天气炎热时，发动机舱过高的温度大大影响了发动机工作的稳定性，容易出现发动机过热，停机或发动机舱内的一些部件受热损坏，影响车辆行驶安全。发动机舱内还容易积灰，积灰会进一步导致发动机过热，也不利于发动机的维护和保养。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提出一种具有除尘散热功能的客车后舱门。本技术为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种具有除尘散热功能的客车后舱门，包括顶部支架、舱门支架、直角连接块、气缸、后舱门和舱门紧固螺栓，顶部支架的末端下方制有连接块，顶部支架的连接块与直角连接块的上端铰接，舱门支架的上端与直角连接块的另一端固接，顶部支架下端固接有气缸铰接座，气缸的尾端与气缸铰接座铰接，气缸的输出轴与直角连接块的直角处铰接，后舱门与舱门支架通过舱门紧固螺栓固接，后舱门与舱门支架之间设置有吸音材料层；后舱门下部依次开设有出风口和进风口，后舱门的内壁靠近出风口处安装有轴流风扇并且轴流风扇的出风方向指向后舱门外侧；后舱门的内壁上还安装有离子风机并且离子风机的出风方向指向后舱门内侧。上述技术方案的改进是：舱门紧固螺栓至少为两个，舱门紧固螺栓依次贯穿舱门支架和吸音材料层并与后舱门螺纹连接。上述技术方案的改进是：出风口和进风口处分别设置有金属滤网。上述技术方案的改进是：后舱门的内壁靠近进风口处卡接安装有板式空气滤芯。上述技术方案的改进是：气缸铰接座包括固定板、安装板和铰接座，固定板通过螺栓与顶部支架固接，安装板与固定板垂直固接，铰接座与安装板固接。上述技术方案的改进是：吸音材料层为吸音棉。本技术采用上述技术方案的有益效果是：（1）本技术的具有除尘散热功能的客车后舱门通过直角连接块连接顶部支架、舱门支架，并通过气缸驱动舱门支架打开，方便快捷；并且通过在后舱门下部依次开设有出风口和进风口，后舱门的内壁靠近出风口处安装有轴流风扇并且轴流风扇的出风方向指向后舱门外侧，通过轴流风扇的作用，在发动机舱形成气流，将发动机舱的热量带出，热风在通过出风口排出的同时，还能带出发动机舱内的少量灰尘和杂质；（2）本技术的具有除尘散热功能的客车后舱门，若气缸的输出轴直接与舱门支架连接，不能实现水平开启，并且气缸的输出轴伸出距离长，开启缓慢，不方便，开启角度小，而本技术中气缸通过驱动直角连接块从而间接驱动舱门支架，气缸的输出轴伸出距离短，后舱门开启迅速，开启角度大，能够实现后舱门水平开启；（3）本技术的具有除尘散热功能的客车后舱门散热时并不是向发动机吹风，而是通过轴流风扇吸气，带动发动机舱的空气流动，从而达到散热效果，并且能够达到轻微除尘的效果；相比于直接向发动机部分吹风的散热装置，直接向发动机部分吹风十分容易导致发动机部分积灰严重，特别是在发动机部分出现润滑油等油性物质残留时，直接向发动机部分吹风的散热方式会使得残留油性物质直接变成油泥，从而导致发动机部分积灰延长，严重影响发动机的使用寿命；（4）本技术的具有除尘散热功能的客车后舱门还能够定期打开离子风机，对发动机部分进行除尘除静电，能够进一步减少发动机部分的积灰，从而有利于发动机的维护和保养，延长发动机的使用寿命；（5）本技术的具有除尘散热功能的客车后舱门在后舱门与舱门支架之间设置有吸音材料层，能够大大减少打开后舱门检查时产生的噪音，提高车内乘客的舒适性；（6）本技术的具有除尘散热功能的客车后舱门在后舱门的内壁靠近进风口处卡接安装有板式空气滤芯，能够减少发动机舱的灰尘吸入，进一步减少发动机部分的积灰。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1是本技术实施例具有除尘散热功能的客车后舱门关闭时的结构示意图；图2是本技术实施例具有除尘散热功能的客车后舱门开启时的结构示意图；图3是本技术实施例具有除尘散热功能的客车后舱门的顶部支架的结构示意图；图4是本技术实施例具有除尘散热功能的客车后舱门的直角连接块的结构示意图；图5是本技术实施例具有除尘散热功能的客车后舱门的气缸铰接座的结构示意图；其中：1-后舱门，2-直角连接块，3-顶部支架，4-气缸，5-气缸铰接座，6-吸音材料层，7-出风口，8-金属滤网，9-进风口，10-舱门紧固螺栓，11-舱门支架，12-离子风机，13-轴流风扇，14-板式空气滤芯，15-连接块，16-固定板，17-铰接座，18-安装板。具体实施方式实施例本实施例的具有除尘散热功能的客车后舱门，如图1-5所示，包括顶部支架3、舱门支架11、直角连接块2、气缸4、后舱门1和舱门紧固螺栓10，顶部支架3的末端下方制有连接块15，顶部支架3的连接块15与直角连接块2的上端铰接，舱门支架11的上端与直角连接块2的另一端固接，顶部支架3下端固接有气缸铰接座5，气缸4的尾端与气缸铰接座5铰接，气缸4的输出轴与直角连接块2的直角处铰接，后舱门1与舱门支架11通过舱门紧固螺栓10固接，后舱门1与舱门支架11之间设置有吸音材料层6；后舱门1下部依次开设有出风口7和进风口9，后舱门1的内壁靠近出风口7处安装有轴流风扇13并且轴流风扇13的出风方向指向后舱门1外侧；后舱门1的内壁上还安装有离子风机12并且离子风机12的出风方向指向后舱门1内侧。本实施例的具有除尘散热功能的客车后舱门的舱门紧固螺栓10为三个，三个舱门紧固螺栓10分别依次贯穿舱门支架11和吸音材料层6并与后舱门1螺纹连接。出风口7和进风口9处分别设置有金属滤网8。后舱门1的内壁靠近进风口9处卡接安装有板式空气滤芯14。气缸铰接座5包括固定板16、安装板18和铰接座17，固定板16通过螺栓与顶部支架3固接，安装板18与固定板16垂直固接，铰接座17与安装板18固接。吸音材料层6为吸音棉。本实施例的具有除尘散热功能的客车后舱门使用时，气缸4、离子风机12和轴流风扇13通过电路与客车的电源连接并分别接有机械开关。在需要打开后舱门1时，气缸4通过驱动直角连接块2从而间接驱动舱门支架11，气缸4的输出轴伸出距离短，后舱门1开启迅速，开启角度大，能够实现后舱门1水平开启。并且通过在后舱门1下部依次开设有出风口7和进风口9，后舱门的内壁靠近出风口7处安装有轴流风扇13并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有除尘散热功能的客车后舱门，其特征在于：包括顶部支架、舱门支架、直角连接块、气缸、后舱门和舱门紧固螺栓，所述顶部支架的末端下方制有连接块，所述顶部支架的连接块与所述直角连接块的上端铰接，所述舱门支架的上端与所述直角连接块的另一端固接，所述顶部支架下端固接有气缸铰接座，所述气缸的尾端与所述气缸铰接座铰接，所述气缸的输出轴与所述直角连接块的直角处铰接，所述后舱门与所述舱门支架通过所述舱门紧固螺栓固接，所述后舱门与所述舱门支架之间设置有吸音材料层；所述后舱门下部依次开设有出风口和进风口，所述后舱门的内壁靠近所述出风口处安装有轴流风扇并且所述轴流风扇的出风方向指向所述后舱门外侧；所述后舱门的内壁上还安装有离子风机并且所述离子风机的出风方向指向所述后舱门内侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有除尘散热功能的客车后舱门，其特征在于：包括顶部支架、舱门支架、直角连接块、气缸、后舱门和舱门紧固螺栓，所述顶部支架的末端下方制有连接块，所述顶部支架的连接块与所述直角连接块的上端铰接，所述舱门支架的上端与所述直角连接块的另一端固接，所述顶部支架下端固接有气缸铰接座，所述气缸的尾端与所述气缸铰接座铰接，所述气缸的输出轴与所述直角连接块的直角处铰接，所述后舱门与所述舱门支架通过所述舱门紧固螺栓固接，所述后舱门与所述舱门支架之间设置有吸音材料层；所述后舱门下部依次开设有出风口和进风口，所述后舱门的内壁靠近所述出风口处安装有轴流风扇并且所述轴流风扇的出风方向指向所述后舱门外侧；所述后舱门的内壁上还安装有离子风机并且所述离子风机的出风方向指向所述后舱门内侧。


2.根据权利要求1所述的具有除尘散热功能的客...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟夫，王焜，蔡惠健，
申请(专利权)人：启东市爱普电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32