发动机罩及车辆制造技术

本申请公开了一种发动机罩及包括此发动机罩的车辆。发动机罩包括外板及支撑外板的内板，外板背离内板的一侧为发动机罩的外观侧，内板包括内板本体及支撑件，支撑件自内板本体朝向外板的一侧凸起，且支撑件与内板本体一体成型；支撑件包括支撑杆及支撑壁，支撑杆自内板本体朝向外板方向延伸，支撑壁位于支撑杆远离内板的一侧，且支撑壁接触外板。本申请提供的发动机罩无需额外设置支撑外板的支架，使得发动机罩的组装难度低，发动机罩整体的重量轻。

【技术实现步骤摘要】
发动机罩及车辆
本申请涉及汽车部件
，尤其涉及一种发动机罩及车辆。
技术介绍
目前，为了保护发动机及发动机舱内的其他零件，也为了整车的美观，发动机舱配置有发动机罩。传统技术中，发动机罩包括构成发动机外部的外板、发动机内部的内板及支撑外板的支架。由于发动机罩在组装过程中，支架结构的一端通过焊接面与内板相连接，另一端通过涂胶面与外板相连接，因此发动机罩中用于支撑外板的支架，不仅增加了发动机罩组装的难度，也增加了发动机罩整体的重量。
技术实现思路
本申请提供了一种发动机罩，本申请提供的发动机罩无需额外设置支撑外板的支架，使得发动机罩的组装难度低，发动机罩整体的重量轻。第一方面，本申请提供了一种发动机罩。发动机罩包括外板及支撑所述外板的内板，所述外板背离所述内板的一侧为所述发动机罩的外观侧，所述内板包括内板本体及支撑件，所述支撑件自所述内板本体朝向所述外板的一侧凸起，且所述支撑件与所述内板本体一体成型；所述支撑件包括支撑杆及支撑壁，所述支撑杆自所述内板本体朝向所述外板方向延伸，所述支撑壁位于所述支撑杆远离所述内板的一侧，且所述支撑壁接触所述外板。在一种实施方式中，所述支撑壁自所述支撑杆的一端朝向靠近所述内板的方向延伸。在一种实施方式中，所述支撑壁与所述支撑杆之间形成的角度在90度至170度的范围内。在一种实施方式中，所述发动机罩还包括冲压边，所述冲压边自所述内板本体朝向所述外板的一侧凸起，所述冲压边连接在所述内板本体与所述支撑杆之间。在一种实施方式中，所述冲压边与所述支撑杆之间形成的角度在90度至170度的范围内。在一种实施方式中，所述发动机罩还包括加强筋，所述加强筋位于所述支撑杆与所述冲压边的连接处。在一种实施方式中，所述加强筋、所述支撑杆及所述冲压边一体成型。在一种实施方式中，所述冲压边为中空结构，所述冲压边围设形成工艺孔，所述工艺孔贯通所述内板本体。在一种实施方式中，所述外板包括第一侧壁、第二侧壁及连接所述第一侧壁与所述第二侧壁的第三侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁接触所述内板本体，所述第三侧壁接触所述支撑壁。第二方面，本申请还提供一种车辆。车辆包括发动机及如上所述的发动机罩，所述发动机安装于所述发动机罩内。在本申请实施例中，用于支撑外板的结构直接由内板冲压而成，无需单独额外设置支架来达到支撑外板的功能，从而不仅减低了发动机罩组装的难度，也减轻了发动机罩整体的重量。附图说明为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。图1是本申请实施例提供的发动机罩的结构示意图；图2是图1所示A部分结构的放大结构示意图；图3是图1所示发动机罩部分结构在另一角度的结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。请参阅图1，图1是本申请实施例提供的发动机罩的结构示意图。本申请实施例提供一种车辆。车辆指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品的轮式车辆。车辆包括发动机(图中未示意)及发动机罩100。发动机安装于发动机罩100内。发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机罩100不仅可以有效的遮挡灰尘落在发动机上，也可以起到散热及隔热的功能。例如，当汽车运行时，发动机会产生热量，由于发动机罩100扣在发动机上，改变发动机周围空气的流动，避免发动机局部过热，也能散去一部分热，避免发动机过热而影响性能。同时，由发动机安装在发动机罩100内，发动机罩100能够将发动机产生的热量集中待散热器处理，避免发动机产生的热量扩散影响发动机舱内的气体部件。请继续参阅图1及图2，图2是图1所示A部分结构的放大结构示意图。发动机罩100包括外板11及支撑外板11的内板12。外板11背离内板12的一侧为发动机罩100的外观侧。可以理解的，内板12位于发动机与外板11之间。内板12包括内板本体121及支撑件122。支撑件122用于支撑外板11。支撑件122自内板本体121朝向外板11的一侧凸起，且支撑件122与内板本体121一体成型。也即，支撑件122直接由内板12冲压而成，无需额外设支撑结构。在本申请实施例中，用于支撑外板11的结构直接由内板12冲压而成，无需单独额外设置支架来达到支撑外板11的功能，从而不仅减低了发动机罩100组装的难度，也减轻了发动机罩100整体的重量。进一步地，支撑件122包括支撑杆123及支撑壁124。支撑杆123自内板本体121朝向外板11方向延伸。也即，支撑壁124连接在内板本体121与支撑壁124之间。支撑壁124位于支撑杆123远离内板12的一侧，且支撑壁124接触外板11。可以理解的，支撑杆123增加了内板12与外板11之间的间隙，当发动机罩100被撞击时，支撑杆123受力变形，从而起到缓冲作用。其中，在本申请实施例中，连接能够表示直接连接，也能够表示间接连接。如图2所示，在本申请实施例中，以支撑杆123一端与支撑壁124直接连接，另一端与内板本体121间接连接为例来进行描写。如图1所示，外板11包括第一侧壁111、第二侧壁112及连接第一侧壁111与第二侧壁112的第三侧壁113。第一侧壁111与第二侧壁112接触内板本体121。第三侧壁113接触支撑壁124。第三侧壁113相对第一侧壁111与第二侧壁112凸起，使得当外板11安装于内板12时，外板11与内板12之间设有间隙。进一步地，如图2所示，发动机罩100还包括冲压边125。冲压边125自内板本体121朝向外板11的一侧凸起。冲压边125连接在内板本体121与支撑杆123之间。也即，支撑杆123通过冲压边125与内板本体121连接。可以理解的，冲压边125为冲压内板12过程中形成。也即冲压边125与内板本体121一体成型。进一步地，请参阅图2及图3，图3是图1所示发动机罩100部分结构在另一角度的结构示意图。在一种实施方式中，支撑壁124自支撑杆123的一端朝向靠近内板12的方向延伸。在本申请实施例中，支撑壁124自支撑杆123的一端朝向靠近内板12的方向延伸，避免支撑件122的尖部朝外，能有效地降低行人碰撞到发动机罩100时对行人的伤害。在一种实施方式中，支撑壁124与支撑杆123之间形成的角度在90度至170度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机罩，其特征在于，包括外板及支撑所述外板的内板，所述外板背离所述内板的一侧为所述发动机罩的外观侧，所述内板包括内板本体及支撑件，所述支撑件自所述内板本体朝向所述外板的一侧凸起，且所述支撑件与所述内板本体一体成型；/n所述支撑件包括支撑杆及支撑壁，所述支撑杆自所述内板本体朝向所述外板方向延伸，所述支撑壁位于所述支撑杆远离所述内板的一侧，且所述支撑壁接触所述外板。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩，其特征在于，包括外板及支撑所述外板的内板，所述外板背离所述内板的一侧为所述发动机罩的外观侧，所述内板包括内板本体及支撑件，所述支撑件自所述内板本体朝向所述外板的一侧凸起，且所述支撑件与所述内板本体一体成型；
所述支撑件包括支撑杆及支撑壁，所述支撑杆自所述内板本体朝向所述外板方向延伸，所述支撑壁位于所述支撑杆远离所述内板的一侧，且所述支撑壁接触所述外板。


2.如权利要求1所述的发动机罩，其特征在于，所述支撑壁自所述支撑杆的一端朝向靠近所述内板的方向延伸。


3.如权利要求2所述的发动机罩，其特征在于，所述支撑壁与所述支撑杆之间形成的角度在90度至170度的范围内。


4.如权利要求2所述的发动机罩，其特征在于，所述发动机罩还包括冲压边，所述冲压边自所述内板本体朝向所述外板的一侧凸起，所述冲压边连接在所述内板本体与所述支撑杆之间。


5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：章建军，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32