一种汽车车载称重系统技术方案

本发明专利技术属于电子衡器技术领域，公开了一种汽车车载称重系统,包括重力感应器，设置于汽车的钢板弹簧的中心螺栓上，用于实时感应所述钢板弹簧的受力，并将其转变成模拟电信号；数据采集单元，用于采集所述模拟电信号，并将其转换成数字信号；主控计算单元，用于基于数字信号计算获得所述汽车的载重量信息；输入单元，用于供汽车司机对主控计算单元进行控制；输出显示单元，用于显示载重量信息及与载重量信息相关的其他信息。该汽车车载称重系统不仅能够使货运汽车的司机在运货途中实时了解载货情况，并可用于多种货运场景，如为车队提供货物运输组织依据、作为保险的事故判赔数据依据、交通部门货车运输监管等。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车载称重系统
本专利技术属于电子衡器
，具体涉及一种汽车车载称重系统。
技术介绍
货运汽车作为现代的交通运输工具，在各种领域都起到了很重要的作用，大则用来装运体积庞大而又笨重的货物，如大型机床、发电机及汽轮机转子、轧钢设备、变压器、化工合成塔及成套设备等，小则用来运输食品蔬菜、瓜果粮油等，涉及的领域非常广。目前世界上给货运汽车计量称重的方式主要是电子汽车衡，但是，这种称重方式，货运汽车必须要先到指定地点的汽车衡处进行计量，十分不方便；此外，货运汽车在运输过程中可能出现货物掉落等情况，货运汽车的司机如果无法实时了解货物载重情况，就可能出现货物丢失而不自知，进而给司机造成经济损失。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车车载称重系统，以解决现有技术存在的上述至少一个技术问题。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车车载称重系统，包括：重力感应器，设置于汽车的钢板弹簧的中心螺栓上，用于实时感应所述钢板弹簧的受力，并将其转变成模拟电信号；数据采集单元，与所述重力感应器连接，用于采集所述模拟电信号，并将其转换成数字信号；主控计算单元，与所述数据采集单元连接，用于基于所述数字信号计算获得所述汽车的载重量信息；输入单元，与所述主控计算单元连接，用于供汽车司机对所述主控计算单元进行控制；输出显示单元，与所述主控计算单元连接，用于显示所述载重量信息及与所述载重量信息相关的其他信息。进一步的，所述重力感应器不少于两个，分别设置于汽车两侧的所述钢板弹簧的中心螺栓上。进一步的，每个所述重力感应器分别设置于对应的所述中心螺栓的螺杆或螺母上。进一步的，所述数据采集单元包括：信号放大电路，用于对所述模拟电信号进行放大，获得放大后的模拟电信号；模拟数字转换电路，与所述信号放大电路连接，用于将放大后的模拟电信号转换为数字信号。进一步的，所述主控计算单元包括：计算模型，用于接收所述数字信号，并基于所述数字信号计算获得所述汽车的载重量信息。进一步的，所述主控计算单元还包括：滤波模块，设置于所述计算模型的输入端，用于对所述数据采集单元传输的数字信号进行平滑处理，获得稳定的信号数据。进一步的，所述主控计算单元还包括：修正处理模块，设置于所述训练好的计算模型的输出端，用于基于环境变量及历史数据对所述载重量信息进行微调处理。进一步的，所述输出显示单元包括显示器和扬声器，所述显示器和所述扬声器安装于驾驶室靠近驾驶座的位置处。进一步的，所述显示器与所述扬声器为一体结构。进一步的，所述主控计算单元还连接有无线通信单元，所述主控计算单元通过所述无线通讯单元与外部服务系统通信连接。与现有技术相比，本专利技术提供的技术方案具有如下有益效果或优点：(1)本专利技术所提供的汽车车载称重系统能够实时检测汽车的载货重量，并通过输出显示单元显示，不仅方便了货运汽车称重，而且能够使货运汽车的司机在运货途中实时了解载货情况。(2)本专利技术所提供的汽车车载称重系统将重力感应器设置于汽车的钢板弹簧的中心螺栓上，由于钢板弹簧随着载物的增加，其形变相较于其他部位更加明显，中心螺栓的受力也就更加明显，因此传感更加灵敏，获取的数据更加精确；而且也更加方便安装维护。参照后文的说明和附图，详细公开了本专利技术的特定实施方式，指明了本专利技术的原理可以被采用的方式。应该理解，本专利技术的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本专利技术的实施方式包括许多改变、修改和等同。针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例1提供的一种汽车车载称重系统的结构框图；图2为本专利技术实施例中重力感应器的安装示意图；图3为本专利技术实施例2提供的一种汽车车载称重系统的结构框图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义型实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例1如图1和图2所示，本专利技术实施例提供了一种汽车车载称重系统，包括：重力感应器1，设置于汽车的钢板弹簧100的中心螺栓101上，用于实时感应钢板弹簧100的受力，并将其转变成模拟电信号；数据采集单元2，与重力感应器1连接，用于采集所述模拟电信号，并将其转换成数字信号；主控计算单元3，与数据采集单元2连接，用于基于所述数字信号计算获得本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车载称重系统，其特征在于，包括：/n重力感应器，设置于汽车的钢板弹簧的中心螺栓上，用于实时感应所述钢板弹簧的受力，并将其转变成模拟电信号；/n数据采集单元，与所述重力感应器连接，用于采集所述模拟电信号，并将其转换成数字信号；/n主控计算单元，与所述数据采集单元连接，用于基于所述数字信号计算获得所述汽车的载重量信息；/n输入单元，与所述主控计算单元连接，用于供汽车司机对所述主控计算单元进行控制；/n输出显示单元，与所述主控计算单元连接，用于显示所述载重量信息及与所述载重量信息相关的其他信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车载称重系统，其特征在于，包括：
重力感应器，设置于汽车的钢板弹簧的中心螺栓上，用于实时感应所述钢板弹簧的受力，并将其转变成模拟电信号；
数据采集单元，与所述重力感应器连接，用于采集所述模拟电信号，并将其转换成数字信号；
主控计算单元，与所述数据采集单元连接，用于基于所述数字信号计算获得所述汽车的载重量信息；
输入单元，与所述主控计算单元连接，用于供汽车司机对所述主控计算单元进行控制；
输出显示单元，与所述主控计算单元连接，用于显示所述载重量信息及与所述载重量信息相关的其他信息。


2.根据权利要求1所述的汽车车载称重系统，其特征在于，所述重力感应器不少于两个，分别设置于汽车两侧的所述钢板弹簧的中心螺栓上。


3.根据权利要求2所述的汽车车载称重系统，其特征在于，每个所述重力感应器分别设置于对应的所述中心螺栓的螺杆或螺母的端面上。


4.根据权利要求1所述的汽车车载称重系统，其特征在于，所述数据采集单元包括：
信号放大电路，用于对所述模拟电信号进行放大，获得放大后的模拟电信号；
模拟数字转换电路，与所述信号放大电路连接，用于将放大后的模拟电信号转换为数字信号。...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛清川，刘存青，
申请(专利权)人：上海道捷智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31