一种汽车车载称重系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车车载称重系统,包括重力感应器、数据采集单元、主控计算单元、输入单元和输出显示单元；所述主控计算单元分别与所述数据采集单元、所述输入单元和所述输出显示单元电连接，所述数据采集单元与所述重力感应器电连接；其中，所述重力感应器设置于汽车的钢板弹簧的中心螺栓上。该汽车车载称重系统能够实时检测汽车的载货重量，并通过输出显示单元显示，不仅方便了货运汽车静态称重，而且能够使货运汽车的司机在运货途中实时了解载货情况，避免因运货途中货物丢失而造成经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车载称重系统
本技术属于电子衡器
，具体涉及一种汽车车载称重系统。
技术介绍
货运汽车作为现代的交通运输工具，在各种领域都起到了很重要的作用，大则用来装运体积庞大而又笨重的货物，如大型机床、发电机及汽轮机转子、轧钢设备、变压器、化工合成塔及成套设备等，小则用来运输食品蔬菜、瓜果粮油等，涉及的领域非常广。目前世界上给货运汽车计量称重的方式主要是电子汽车衡，但是，这种称重方式，货运汽车必须要先到指定地点的汽车衡处进行计量，十分不方便；此外，货运汽车在运输过程中可能出现货物掉落等情况，货运汽车的司机如果无法实时了解货物载重情况，就可能出现货物丢失而不自知，进而给司机造成经济损失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车车载称重系统，以解决现有技术存在的上述至少一个技术问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车车载称重系统，包括重力感应器、数据采集单元、主控计算单元、输入单元和输出显示单元；所述主控计算单元分别与所述数据采集单元、所述输入单元和所述输出显示单元电连接，所述数据采集单元与所述重力感应器电连接；其中，所述重力感应器设置于汽车的钢板弹簧的中心螺栓上。进一步的，所述重力感应器不少于两个，分别设置于汽车两侧的所述钢板弹簧的中心螺栓上。进一步的，每个所述重力感应器分别设置于对应的所述中心螺栓的螺杆或螺母的端面上。进一步的，所述数据采集单元包括信号放大电路和模拟数字转换电路，所述信号放大电路的输入端与所述重力感应器电连接，其输出端与所述模拟数字转换电路的输入端电连接；所述模拟数字转换电路的输出端与所述主控计算单元电连接。进一步的，所述主控计算单元为单片机。进一步的，所述输入单元包括控制指令输入键和数据输入键，所述控制指令输入键和所述数据输入键为物理按键和/或触控按键。进一步的，所述输出显示单元包括显示器和扬声器，所述显示器和所述扬声器安装于驾驶室靠近驾驶座的位置处。进一步的，所述显示器与所述扬声器为一体结构。进一步的，所述主控计算单元还连接有无线通信单元，所述主控计算单元通过所述无线通信单元与外部服务系统通信连接。进一步的，所述无线通信单元至少包括Zig-Bee通信模块、蓝牙通信模块、wifi通信模块和GRRS通信模块中的一种。与现有技术相比，本技术提供的技术方案具有如下有益效果或优点：(1)本技术所提供的汽车车载称重系统能够实时检测汽车的载货重量，并通过输出显示单元显示，不仅方便了货运汽车静态称重，而且能够使货运汽车的司机在运货途中实时了解载货情况。(2)本技术所提供的汽车车载称重系统将重力感应器设置于汽车的钢板弹簧的中心螺栓上，由于钢板弹簧随着载物的增加，其形变相较于其他部位更加明显，使得中心螺栓的受力也更加明显，因此传感更加灵敏，获取的数据更加精确；而且也更加方便安装维护。参照后文的说明和附图，详细公开了本技术的特定实施方式，指明了本技术的原理可以被采用的方式。应该理解，本技术的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本技术的实施方式包括许多改变、修改和等同。针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例1提供的一种汽车车载称重系统的结构示意图；图2为本技术实施例中重力感应器的安装示意图；图3为本技术实施例2提供的一种汽车车载称重系统的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例1如图1和图2所示，本技术实施例提供了一种汽车车载称重系统，包括重力感应器1、数据采集单元2、主控计算单元3、输入单元4和输出显示单元5；主控计算单元3分别与数据采集单元2、输入单元4和输出显示单元5电连接，数据采集单元2与重力感应器1电连接；其中，重力感应器1设置于汽车的钢板弹簧100的中心螺栓101上。本技术实施例中的重力感应器是一种基于车体部件受重量压力产生微小形变，并转变成电信号的传感器，比如LC8200称重传感器、Mastermount称重传感器等。在一种可行的实施方案中，为了提高称量精度，本技术实施例中的重力感应器1不少于两个，分别设置于汽车两侧的钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车载称重系统，其特征在于，包括重力感应器、数据采集单元、主控计算单元、输入单元和输出显示单元；所述主控计算单元分别与所述数据采集单元、所述输入单元和所述输出显示单元电连接，所述数据采集单元与所述重力感应器电连接；其中，所述重力感应器设置于汽车的钢板弹簧的中心螺栓上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车载称重系统，其特征在于，包括重力感应器、数据采集单元、主控计算单元、输入单元和输出显示单元；所述主控计算单元分别与所述数据采集单元、所述输入单元和所述输出显示单元电连接，所述数据采集单元与所述重力感应器电连接；其中，所述重力感应器设置于汽车的钢板弹簧的中心螺栓上。


2.根据权利要求1所述的汽车车载称重系统，其特征在于，所述重力感应器不少于两个，分别设置于汽车两侧的所述钢板弹簧的中心螺栓上。


3.根据权利要求2所述的汽车车载称重系统，其特征在于，每个所述重力感应器分别设置于对应的所述中心螺栓的螺杆或螺母的端面上。


4.根据权利要求1所述的汽车车载称重系统，其特征在于，所述数据采集单元包括信号放大电路和模拟数字转换电路，所述信号放大电路的输入端与所述重力感应器电连接，其输出端与所述模拟数字转换电路的输入端电连接；所述模拟数字转换电路的输出端与所述主控计算单元电连接。


5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛清川，刘存青，
申请(专利权)人：上海道捷智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31