一种货车板簧用的应力传感器制造技术

本实用新型专利技术属于货车自称重系统技术领域，具体涉及一种货车板簧用的应力传感器，包括第一固定夹、第二固定夹和应力传感器本体；所述应力传感器本体呈长条形且其两端分别与第一固定夹和第二固定夹固定连接；所述第一固定夹和第二固定夹能够分别固定到同一货车板簧的不同部位，以将货车板簧的形变传递至应力传感器本体。本方案中通过第一固定夹和第二固定夹对货车板簧的固定，通过应力传感器本体对货车板簧的形变进行相应，从而实现称重，由于货车板簧形变范围在所有构件中是最大的，本装置能够通简单的机械固件将应力传感器本体安装于便于获取较佳形变信号的货车板簧上，从而实现货车载货量的简便测量。货车载货量的简便测量。货车载货量的简便测量。

【技术实现步骤摘要】
一种货车板簧用的应力传感器


[0001]本技术属于货车自称重系统
，具体涉及一种货车板簧用的应力传感器。

技术介绍

[0002]在货车运送货物的过程中，往往都需要对货车进行称重，从而避免超载的情况发生，为此，在货车上货和下货的位置处，往往都会设置地磅来进行称重。但是地磅由于是指定地方安装的，在一些没有安装地磅的地方，很难实现货车装载货量的称重。
[0003]为此，有必要设计一种能够不依靠地磅也能够实现称重的装置。

技术实现思路

[0004]为了解决实现货车称重问题，本方案提供了一种货车板簧用的应力传感器。
[0005]本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种货车板簧用的应力传感器，包括第一固定夹、第二固定夹和应力传感器本体；所述应力传感器本体呈长条形且其两端分别与第一固定夹和第二固定夹固定连接；所述第一固定夹和第二固定夹能够分别固定到同一货车板簧的不同部位，以将货车板簧的形变传递至应力传感器本体。使用时，将第一固定夹和第二固定夹分别夹持固定到货车板簧的不同部位处，当货车上装上货物时，该货车板簧将会发生形变，而货车板簧同时也会带动应力传感器本体发生形变，从而利用应力传感器本体形变产生的应力，输出相应的形变量信号借以判断货车上载货量的多少。
[0007]作为上述的货车板簧用的应力传感器的备选结构或补充设计：所述应力传感器本体为刀片式应力传感器本体。应力传感器本体采用长条形的刀片式应力传感器本体，能够使得第一固定夹和第二固定夹的相对安装距离更大，从而保证货车板簧发生形变时，能够更容易被应力传感器本体检测到。
[0008]作为上述的货车板簧用的应力传感器的备选结构或补充设计：所述应力传感器本体的端部通过端部螺钉与第一固定夹或第二固定夹固定连接。
[0009]作为上述的货车板簧用的应力传感器的备选结构或补充设计：所述第一固定夹和第二固定夹与货车板簧可拆卸连接。可拆卸的连接方式来对应力传感器本体进行固定，无需打孔和焊接，同时便于运行期间的维护保养，不会影响板簧的结构强度和使用寿命。
[0010]作为上述的货车板簧用的应力传感器的备选结构或补充设计：所述第一固定夹和第二固定夹固定在货车板簧上时，所述应力传感器本体位于货车板簧的上端面或下端面处并平行于货车板簧的长度方向。
[0011]作为上述的货车板簧用的应力传感器的备选结构或补充设计：所述第一固定夹包括有U形的固定夹主体；在第一固定夹的一端具有钩臂，在第一固定夹的另一端具有直臂，在直臂上设置有顶紧螺钉；所述顶紧螺钉顶紧到货车板簧的一侧上边时，钩臂能够钩紧到货车板簧的另一侧边上。
[0012]作为上述的货车板簧用的应力传感器的备选结构或补充设计：所述第二固定夹采用与第一固定夹相同的结构。
[0013]作为上述的货车板簧用的应力传感器的备选结构或补充设计：所述钩臂远离固定夹主体的夹身的一端具有回钩部，所述回钩部完弯向于直臂。
[0014]作为上述的货车板簧用的应力传感器的备选结构或补充设计：所述回钩部由钩臂折弯而成，或者，所述回钩部由钩臂的内侧凹陷而形成，该钩臂内侧的凹陷形状可以为凹弧形，从而使其更加贴合于货车板簧的侧边，进而提高第二固定夹或第一固定夹夹持固定货车板簧时的牢靠性。
[0015]作为上述的货车板簧用的应力传感器的备选结构或补充设计：应力传感器本体通过端部螺钉固定到第一固定夹或第二固定夹上，该端部螺钉的端部穿过第一固定夹和第二固定夹并与货车板簧的端面相抵。以上结构中，通过端部螺钉来对货车板簧的端面进行抵紧，能够减少第二固定夹以及第一固定夹与货车板簧之间的间隙，在提高第二固定夹以及第一固定夹的夹持牢靠性的同时，还能够保证第二固定夹和第一固定夹向应力传感器本体的传力，降低应力传感器本体的测量误差。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]1.本方案中通过第一固定夹和第二固定夹对货车板簧的固定，通过应力传感器本体对货车板簧的形变进行相应，从而实现称重，由于货车板簧形变范围在所有构件中是最大的，本装置能够通简单的机械固件将应力传感器本体安装于便于获取较佳形变信号的货车板簧上，从而实现货车载货量的简便测量；
[0018]2.本方案利用货车板簧在整个货车的各种机械构件中，受力的情形下的机械形变量最大这一特点；将应力传感器本体安装在板簧上，能够方便于获取足够大的形变信号数值区间，增强其系统灵敏性及精确度；
[0019]3.本方案中采用夹持的方式来对应力传感器本体进行固定，无需打孔和焊接，同时便于运行期间的维护保养，不会影响板簧的结构强度和使用寿命。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本方案实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0021]图1是本方案中货车板簧用的应力传感器的立体结构图；
[0022]图2是本方案中货车板簧用的应力传感器的侧视图。
[0023]图中：1
‑
应力传感器本体；2
‑
固定夹主体；21
‑
直臂；22
‑
夹身；23
‑
钩臂；24
‑
回钩部；3
‑
端部螺钉；4
‑
顶紧螺钉。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是一部分实施例，而非是全部，基于本方案中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本方案的保护范围。
[0025]实施例1
[0026]如图1至图2所示，本实施例设计了一种货车板簧用的应力传感器，包括第一固定
夹、第二固定夹和应力传感器本体1等部件。
[0027]所述应力传感器本体1呈长条形形状，且应力传感器本体1的两端分别与第一固定夹和第二固定夹固定连接。所述应力传感器本体1可以采用刀片式应力传感器本体，采用长条形的刀片式应力传感器本体能够使得第一固定夹和第二固定夹的相对安装距离更大，从而保证货车板簧发生形变时，能够更容易被应力传感器本体1检测到，同时由于刀片式应力传感器本体属于市面成熟的技术产品，因此选用刀片式应力传感器本体也能够在一定程度上降低成本。
[0028]所述应力传感器本体1的端部通过端部螺钉3与第一固定夹或第二固定夹固定连接，使用时在端部螺钉3上套设弹簧垫圈，由于应力传感器本体1与第一固定夹或第二固定夹是采用的是可拆卸的连接方式，从而在应力传感器本体1发生故障时能够直接市购刀片式应力传感器本体进行更换，从而降低本装置的使用成本和维修成本。该端部螺钉3的端部穿过第一固定夹和第二固定夹并与货车板簧的端面相抵。以上结构中，通过端部螺钉3来对货车板簧的端面进行抵紧，能够减少第二固定夹以及第一固定夹与货车板簧之间的间隙，在提高第二固定夹以及第一固定夹的夹持牢靠性的同时，还能够保证第二固定夹和第一固定夹向应力传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车板簧用的应力传感器，其特征在于：包括第一固定夹、第二固定夹和应力传感器本体(1)；所述应力传感器本体(1)呈长条形且其两端分别与第一固定夹和第二固定夹固定连接；所述第一固定夹和第二固定夹能够分别固定到同一货车板簧的不同部位，以将货车板簧的形变传递至应力传感器本体(1)。2.根据权利要求1所述的货车板簧用的应力传感器，其特征在于：所述应力传感器本体(1)为刀片式应力传感器本体。3.根据权利要求1所述的货车板簧用的应力传感器，其特征在于：所述应力传感器本体(1)的端部通过端部螺钉(3)与第一固定夹或第二固定夹固定连接。4.根据权利要求1所述的货车板簧用的应力传感器，其特征在于：所述第一固定夹和第二固定夹与货车板簧可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的货车板簧用的应力传感器，其特征在于：所述第一固定夹和第二固定夹固定在货车板簧上时，所述应力传感器本体(1)位于货车板簧的上端面或下端面处并平行于货车板簧的长度方向。6.根据权利要求1所述的货车板簧用的应力传感器，其特征在于：所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚青，严小磊，
申请(专利权)人：上海道捷智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：