一种超速档和倒挡的锁止装置及锁止方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开的一种超速档和倒挡的锁止装置及锁止方法，通过支座设置在操纵壳体上，并在换挡导块的端部设置拨杆，换挡导块带动拨杆触发支座上的导块转动，在挂入超速挡时，拨杆位于导块锁止槽的开口侧，在摘挡的过程中，拨杆进入锁止槽中并带动导块转动，当第一止转面对导块定位，此时拨杆仍然为锁止槽中，进而现在换挡导块转动至倒挡位置，实现超速挡摘挡过程中误挂入倒挡的问题；该锁止装置布置在操纵壳体上，与现有的锁至机构布置在变速器壳体及拨叉轴上有较大区别，该锁止装置在不改变当前产品整体结构布置的前提下，彻底解决驾驶者将超速挡误摘入倒挡的潜在安全问题。

【技术实现步骤摘要】
一种超速档和倒挡的锁止装置及锁止方法
本专利技术涉及变速器
，具体为一种超速档和倒挡的锁止装置及锁止方法。
技术介绍
五挡轻型商用车变速器由于自身的结构特点和排挡规律，一般情况下超速挡和倒挡共用一套同步器或者滑套结构，但是在驾驶过程中存在驾驶员将超速挡误摘入倒挡的潜在危险。进口车辆上一般安装有超速档和倒挡锁安全装置，但是进口车辆的五挡变速器多为单拨叉轴结构的操控系统，国内的车辆多为多拨叉轴结构的操控系统，操控系统存在较大的结构差异，因此进口车辆的超速档和倒挡锁安全装置并不适用于多拨叉轴结构的操控系统。针对上述问题，有必要设计一种适用于多拨叉轴结构的操控系统的超速档和倒挡的锁止装置。
技术实现思路
针对现有技术中超速挡误摘入倒挡的问题，本专利技术提供一种超速档和倒挡的锁止装置及锁止方法，将该装置布置在操纵壳体上，通过对超速挡摘挡过程进行限位，解决了超速挡误摘入倒挡的问题，提高行车的安全性。本专利技术是通过以下技术方案来实现：一种超速档和倒挡的锁止装置，包括支座、弹簧、钢球、导块和拨杆；所述支座安装在操纵壳体上，支座上设置有一端开口的弹簧孔，导块销接在弹簧孔的开口端，弹簧和钢球设置在弹簧孔中，拨杆与换挡导块同步运动，用于触发导块转动；所述导块的顶部设置有定位槽，钢球位于定位槽中，导块的底部设置有锁止槽，定位槽靠近换挡导块的一侧设置有第一止转面；当变速箱位于超速挡时，拨杆位于锁止槽的底部，且钢球位于定位槽中，第一止转面倾斜设置，且下端向换挡导块的一侧倾斜；当自超速挡摘挡时，拨杆转动与锁止槽接触，并带动导块旋转，直至转动至超速挡和倒挡的平衡位置，第一止转面对导块和拨杆转动限位，限制换挡导块继续转动挂入倒挡。优选的，所述支座的弹簧孔开口端设置有径向贯穿支座的卡槽，导块通过柱销销接在卡槽中，并能够沿柱销转动。优选的，所述导块矩形片状结构，定位槽设置在导块顶面且靠近换挡导块的一侧，第一止转面为导块靠近换挡导块的侧壁，锁止槽位于导块的底部，并与第一止转面的下端连接。优选的，所述导块的顶部还设置有第二定位面，并位于定位槽远离换挡导块的一侧。优选的，所述拨杆固定设置在换挡导块的一端，拨杆另一端向导块延伸。优选的，所述换挡导块固定套设在横向换挡杆上，操纵壳体上设置有换挡导块连接的选挡拨头，选挡拨头带动换挡导块选挡。优选的，所述支座的外壁的中部设置有环形凸台，其远离导块的一端设置有卡簧槽，操纵壳体上设置有支座安装孔，支座安装在安装孔中，并且卡槽伸出操纵壳体的外部，并通过卡簧连接。优选的，所述环形凸台上延其轴向设置有限位面，用于对支座周向定位。一种超速档和倒挡的锁止装置的锁至方法，选档至超速挡和倒挡平衡位置的过程如下：选挡拨头带动换挡导块向锁至装置的一侧移动，拨杆与导块的第一止转面接触，并推动导块转动一定角度，使钢球从定位槽滑出，同时钢球压缩弹簧产生弹力，直至换挡导块移动至超速挡和倒挡平衡位置，完成选档；挂入超速挡的过程如下：换挡导块位于超速挡和倒挡的平衡位置，然后转动横向换挡杆，拨杆同步运动，带动导块转动，并压缩弹簧产生弹力，直至拨杆与导块分离，在弹簧力作用下，钢球滑至定位槽中，导块复位，拨杆位于锁止槽的下方，变速箱挂入超速挡。超速挡的摘挡过程如下：转动横向换挡杆向倒挡方向转动，拨杆的端部转动至锁止槽中，拨杆继续转动并带动导块反向转动，同时压缩弹簧，直至第一止转面与支座卡槽的接触对导块和拨杆定位，换挡导块位于超速挡和倒挡平衡位置；然后轴向移动换挡导块，拨杆与脱锁止槽分离，在弹簧力作用下，导块转动钢球滑至定位槽中，换挡导块挂入空挡。优选的，挂入倒挡的过程如下：当换挡导块位于超速挡和倒挡的平衡位置，然后转动横向换挡杆，拨杆转动并与导块分离，导块在弹簧力的作用下复位，钢球滑至定位槽中，换挡导块挂入倒挡。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：本专利技术提供超速档和倒挡的锁止装置，通过支座设置在操纵壳体上，并在换挡导块的端部设置拨杆，换挡导块带动拨杆触发支座上的导块转动，在挂入超速挡时，拨杆位于导块锁止槽的开口侧，在摘挡的过程中，拨杆进入锁止槽中并带动导块转动，当第一止转面对导块定位，此时拨杆仍然为锁止槽中，进而现在换挡导块转动至倒挡位置，实现超速挡摘挡过程中误挂入倒挡的问题；该锁止装置布置在操纵壳体上，与现有的锁至机构布置在变速器壳体及拨叉轴上有较大区别，该锁止装置在不改变当前产品整体结构布置的前提下，彻底解决驾驶者将超速挡误摘入倒挡的潜在安全问题。附图说明图1为本专利技术锁止装置的安装示意图；图2为图1A-A的剖视图；图3为图1B-B的剖视图；图4为本专利技术锁止装置在超速档和倒挡平衡位置时的状态图；图5为专利技术锁止装置在挂入倒挡时位于平衡位置时的状态图；图6为专利技术锁止装置在超速挡时的状态图；图7为专利技术锁止装置在超速挡摘挡时的状态图；图8为专利技术锁止装置的主视图；图9为图7中D-D的剖视图；图10为图7中C-C的剖视图；图11为专利技术锁止装置的俯视图；图12为专利技术锁止装置的侧视图。图中：1选挡拨头；2换挡导块；3锁止装置；4选挡轴；5操纵壳体；6固定销；7横向换挡杆；8弹簧；9卡簧；10碗型塞片；11支座；12钢球；13导块；14柱销；15拨杆；16限位面；17卡簧槽；18环形凸台；19定位槽；20锁止槽；21柱销轴肩；22卡环；23凹槽；24拨头；25通孔；26第二止转面；27第一止转面。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，所述是对本专利技术的解释而不是限定。参阅图1-12，一种超速档和倒挡的锁止装置，包括支座11、弹簧8、钢球12、导块13和拨杆15。参阅图1-3，所述支座11安装在操纵壳体上，支座11上设置有一端开口的弹簧孔，导块13销接在弹簧孔的开口端，弹簧8和钢球12设置在弹簧孔中，并且钢球12位于弹簧和导块之间，拨杆15设置在换挡导块上，并与其同步运动，用于触发导块13转动。所述导块的顶部设置有定位槽19，钢球12位于定位槽中，锁止槽20位于导块的底部，定位槽19的两侧分别设置有第二止转面26和第一止转面27。当变速箱位于超速挡时，拨杆15位于锁止槽的底部，且钢球位于定位槽19中；当自超速挡摘挡时，拨杆15转动与锁止槽接触，并带动导块旋转，直至转动至超速挡和倒挡的平衡位置，第二止转面26与支座的端部抵接，对导块和拨杆转动限位，限制换挡导块挂入倒挡。具体的，所述支座的弹簧孔开口端设置有径向贯穿支座的卡槽，导块通过柱销14销接在卡槽中，并能够沿柱销转动。参阅图8-10，所述支座为圆柱型结构，其外壁的中部设置有环形凸台18，其远离导块的一端设置有卡簧槽17，环形凸台上延其轴向设置有限位面16，操纵壳体上设置有支座安装孔，支座安装在安装孔中，并且卡槽伸出操纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超速档和倒挡的锁止装置，其特征在于，包括支座(11)、弹簧(8)、钢球(12)、导块(13)和拨杆(15)；/n所述支座(11)安装在操纵壳体上，支座(11)上设置有一端开口的弹簧孔，导块(13)销接在弹簧孔的开口端，弹簧(8)和钢球(12)设置在弹簧孔中，拨杆(15)与换挡导块同步运动，用于触发导块(13)转动；/n所述导块的顶部设置有定位槽(19)，钢球(12)位于定位槽中，导块的底部设置有锁止槽(20)，定位槽(19)靠近换挡导块的一侧设置有第一止转面(27)；/n当变速箱位于超速挡时，拨杆(15)位于锁止槽的底部，且钢球位于定位槽(19)中，第一止转面(27)倾斜设置，且下端向换挡导块的一侧倾斜；/n当自超速挡摘挡时，拨杆(15)转动与锁止槽接触，并带动导块旋转，直至转动至超速挡和倒挡的平衡位置，第一止转面(27)对导块和拨杆转动限位，限制换挡导块继续转动挂入倒挡。/n

【技术特征摘要】
1.一种超速档和倒挡的锁止装置，其特征在于，包括支座(11)、弹簧(8)、钢球(12)、导块(13)和拨杆(15)；
所述支座(11)安装在操纵壳体上，支座(11)上设置有一端开口的弹簧孔，导块(13)销接在弹簧孔的开口端，弹簧(8)和钢球(12)设置在弹簧孔中，拨杆(15)与换挡导块同步运动，用于触发导块(13)转动；
所述导块的顶部设置有定位槽(19)，钢球(12)位于定位槽中，导块的底部设置有锁止槽(20)，定位槽(19)靠近换挡导块的一侧设置有第一止转面(27)；
当变速箱位于超速挡时，拨杆(15)位于锁止槽的底部，且钢球位于定位槽(19)中，第一止转面(27)倾斜设置，且下端向换挡导块的一侧倾斜；
当自超速挡摘挡时，拨杆(15)转动与锁止槽接触，并带动导块旋转，直至转动至超速挡和倒挡的平衡位置，第一止转面(27)对导块和拨杆转动限位，限制换挡导块继续转动挂入倒挡。


2.根据权利要求1所述的一种超速档和倒挡的锁止装置，其特征在于，所述支座的弹簧孔开口端设置有径向贯穿支座的卡槽，导块通过柱销(14)销接在卡槽中，并能够沿柱销转动。


3.根据权利要求1所述的一种超速档和倒挡的锁止装置，其特征在于，所述导块(13)矩形片状结构，定位槽(19)设置在导块顶面且靠近换挡导块(2)的一侧，第一止转面(27)为导块靠近换挡导块的侧壁，锁止槽(20)位于导块的底部，并与第一止转面(27)的下端连接。


4.根据权利要求3所述的一种超速档和倒挡的锁止装置，其特征在于，所述导块的顶部还设置有第二定位面，并位于定位槽远离换挡导块的一侧。


5.根据权利要求1所述的一种超速档和倒挡的锁止装置，其特征在于，所述拨杆(15)固定设置在换挡导块(2)的一端，拨杆(15)另一端向导块延伸。


6.根据权利要求1所述的一种超速档和倒挡的锁止装置，其特征在于，所述换挡导块(2)固定套设在横向换挡杆(7)上，操纵壳体(5)上设置有换挡导块(2)连接的选挡拨头(1)，选挡拨头(1)带动换挡导块(2)选挡。

【专利技术属性】
技术研发人员：强革涛，许明中，温青建，
申请(专利权)人：宝鸡法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61