轮胎气压表制造技术

一种轮胎气压表，包括：壳体，管道和压力指示器。上述管道彼此流体相联通，且分别和各自轮胎的气门相连。上述压力指示器可操作得能够提供指示，当上述至少一个管道和至少一个轮胎气门相连时，指示至少一个车辆轮胎中的压力情况。上述轮胎气压表包括照明源，它可根据至少一个触发事件，自动地照明上述压力指示器，上述至少一个触发事件指示上述轮胎气压表和轮胎气门之间的互连。上述轮胎气压表还包括和轮胎气压表相连的进气口，该进气口通向加压供气管线，用于将轮胎充气。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术通常涉及一种用于确定车轮轮胎中气压(或者流体压力)的轮胎气压表。
技术介绍
轮胎气压表通常是手持式装置，和轮胎上的气门相配合，因而轮胎气压表为用户检测或测量胎压提供了可视的显示或指示。这种显示可以是指针旋转指示胎压的刻度盘式指示器，或者是根据测量的胎压从轮胎气压表体伸出特定量的分段杆或标记杆。数字式显示器已经众所周知。通常，这种轮胎气压表适于单次测量和/或指示单个车辆的胎压，因而用户需要从一个轮胎移动到另一个轮胎处，以检测车辆所有轮胎的胎压。因此，建议一种具有两个连接器和软管的轮胎气压表，能够同时和两个轮胎的气门相连或相配合。这种双结构表可以在轮胎之间提供流体连接，如果一个胎压高于另一个，这两个轮胎之间的胎压就会逐渐平衡到上述两个胎压之间的一个压力。
技术实现思路
本专利技术提供一种轮胎气压表，具有两个压力口或进气口，用以经由各自的管道或软管或管线等连接两个轮胎上各自的气门。本专利技术的轮胎气压表通常或基本上可以在轮胎气压表和轮胎相连时平衡两个轮胎中的气压，并提供一种压力读取器或显示器，用户可以轻松读取或辨别出轮胎的胎压。上述轮胎气压表包括处于或靠近或在指示器或显示面之后的照明源。当轮胎气压表和轮胎气门相连或者流体相联通时，根据在轮胎气压表处对极限压力的检测，上述照明源用于照亮指示器或显示面。根据本专利技术的一个方面，轮胎气压表包括壳体，压力指示器和分别用于连接第一、第二管道或软管的第一、第二连接端口。壳体设置有使用户可以把持轮胎气压表的手柄。轮胎气压表包括可根据触发事件操作得自动照明压力指示器的照明源。上述触发事件是指示轮胎气压表和轮胎气门互连或流体相联通(例如在上述管道和一或两个连接端口、以及一或多个轮胎气门相连，使一或两个轮胎内的加压空气流入轮胎气压表内时)。上述触发事件可以包括下列中的至少一个(a)在轮胎气压表处所检测的加压空气或气体或液体的极限压力水平，(b)第一、第二连接端口和各自软管的连接，(c)上述软管在轮胎处和各自气门的连接。举例来说，上述至少一个触发事件包括在轮胎气压表处对加压空气或气体的极限压力水平的检测。轮胎气压表包括在检测出加压空气的极限压力时致动的压力开关，因而上述压力开关可在被致动时自动地驱动上述照明源。当轮胎气压表处的加压空气压力低于极限压力时，上述压力开关就被关闭，因而上述照明源断开。上述轮胎气压表包括周光传感器，根据所检测的极限压力(或者其他致动事件)和周光传感器的输出这两个因素，可自动地驱动上述照明源。连接端口可彼此相流体联通，因而如果一个轮胎内的压力大于另一个轮胎内的压力，这个轮胎内的加压空气就会被传递到另一个轮胎内。轮胎气压表包括泄压气门，在轮胎气压表的壳体处，它通过按钮或开关等用户输入方式，可选择地打开或释放软管或轮胎内一部分或所有的压力。轮胎气压表最好是包括连接到加压空气或气体供气管的进气口。该进气口和一个或两个连接端口相流体联通，从而使进气口处供给的加压空气或气体可以泵送供给连接端口(经由供给压缩机的管线或者软管)，并进一步供给和上述管线、软管相连的车辆轮胎，使轮胎充气。根据本专利技术的另一个方面，指示轮胎内压力水平的轮胎气压表包括壳体，在壳体处可视的压力指示器和分别用于连接第一、第二软管的第一、第二连接端口。壳体设置有使用户可以把持轮胎气压表的手柄。第一、第二连接端口彼此相互流体联通，第一、第二软管分别和各自轮胎的气门相连。轮胎气压表包括和压力气体源软管相连的进气口，在进气口和第一、第二连接端口之间至少设置着一个气门，在手柄部设有触发器。上述进气口可选择地和第一、第二连接端口流体相联通。上述气门可打开和关闭，以控制进气口和第一、第二连接端口之间的空气或气体或液体的流动。用户可选择地移动上述触发器，以打开和关闭上述气门。可行的是，上述触发器可转动地固定在手柄上。用户可选择地朝向手柄转动触发器，以打开至少一个气门，因此加压空气或气体或流体从进气口流经轮胎气压表，流出第一、第二连接端口，将轮胎加压。因此，本专利技术的轮胎气压表用于读取压力并在两个轮胎之间平衡压力，且能够自动地照明指示器，从而在轮胎气压表的使用过程中提高对指示器的观察能力。因此，根据驱动事件例如对轮胎气压表内极限压力的检测，可以自动地驱动照明源，从而使照明源仅在使用轮胎气压表的过程中且用户需要观察指示器时才被驱动。在所测压力低于极限压力(且轮胎气压表不再使用时)断开上述照明源，减小电池的耗电量。上述照明源还可以仅在轮胎气压表周围的周光低于极限值时被驱动。因此仅在需要照亮轮胎气压表的指示器或显示器时才会自动地驱动照明源，而且在条件不适于照亮显示器时不会驱动照明源。因此，本专利技术的轮胎气压表减小了耗电量，因而电池或电源的使用寿命更长。根据下列叙述并结合附图，本专利技术的这些和其他目的、优点、功能和特性都将显而易见。附图简述附图说明图1是本专利技术中轮胎气压表的上前侧视图；图2是图1中轮胎气压表的上后侧视图；图3是图1-2中轮胎气压表的下前侧视图；图4是图1-3中轮胎气压表的下后侧视图；图5是图1-4中轮胎气压表的前视图；图6是图1-5中轮胎气压表的后视图；图7是图1-6中轮胎气压表的侧视图；图8是图7中轮胎气压表的相反侧视图；图9是图1-8中轮胎气压表的顶视图；图10是图1-9中轮胎气压表的底视图；图11是本专利技术的轮胎气压表的流体简图，示出了轮胎气压表体内的管道和气门；图12是本专利技术轮胎气压表的电路的电子简图， 图13是本专利技术中轮胎气压表的前视图，在轮胎气压表的手柄部具有一个可致动开关。优选实施例详述下面，参考附图来叙述示意性的实施例，轮胎气压指示装置或气压表10包括壳体或外壳或体12，以及用于显示或指示轮胎内检测压力的显示器或者指示器14。轮胎气压表10包括一对用于连接到各自管道或管线或软管20、22(图5)的轮胎连接端口16、18，然后依次连接到各自轮胎(未示出)的气门或气门杆(未示出)上。轮胎气压表10包括连接到压缩空气源(未示出)或其他加压气体或液体源的供气管26(图5)的进气口24。连接端口16、18在上述体12内彼此相连，从而在连接端口16、18之间提供流体联通，如下所述，以便于平衡相连轮胎之间的胎压。轮胎气压表10还包括照明源28(图12)，可根据所使用的轮胎气压表10而操作，具体地说，可以根据轮胎气压表所检测的加压气体，或者根据和至少一个轮胎的气门相连的轮胎气压表，或者根据和轮胎气门相连的轮胎气压表所指示的一或多个触发事件而进行操作，在下面将叙述。上述体12包括显示部12a和在使用轮胎气压表10过程中便于用户握着、把持的手柄部或把持部12b。在所述实施例中，显示部12a通常为容纳和显示上述指示器14的圆形部，为一种具有指针14a和大致平的显示面14b的圆形仪表，因而指针14a可旋转或转动，通过指向显示面14b上的刻度(未示出)来指示一个或两个轮胎处的所测压力。手柄部12b从显示部12a向下延伸，形成大致圆柱形的把持部，使用户可以用手至少部分地握住，从而在使用过程中易于把持着轮胎气压表。在上述指示器朝向用户时，轮胎气压表10的体12就为用户提供一种符合人体工学的把持，从而在轮胎充气或放气或者检测过程中使用户易于观察。上述体或者外壳由合适的材料构成，例如聚合材料或塑料材料或金属材料，举例来说可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种指示车辆轮胎内空气压力水平的轮胎气压表，包括：壳体，该壳体设置有使用户可以把持轮胎气压表的手柄；从上述壳体延伸出的第一、第二管道，上述第一、第二管道彼此流体相联通，第一、第二管道分别和各自轮胎的气门相连；在壳体处可视的压力指示器，上述压力指示器可操作得能够提供指示，当上述第一、第二管道中的至少一个和至少一个轮胎气门相连时，指示车辆轮胎中的至少一个内的压力情况；照明源，可根据至少一个触发事件，操作得自动地照明上述压力指示器，上述至少一个触发事件指示上述轮胎气压表和轮胎气门之间的互连。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：丹鲁布尔，
申请(专利权)人：伊奎埃尔公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]