用于电动汽车三电系统的线束诊断系统及电动汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种用于电动汽车三电系统的线束诊断系统和电动汽车，通过对比主单片机和副单片机的采集数据即可对低压线束进行诊断，其并不需要人为采用万用表依次量测端口，漏检或错检的几率较低，节省了大量的人力物力，检测效率和检测精确度都较高，也提高了汽车的安全性。此外，在对低压线束进行检测时，低压线束与三电系统的主回路系统断开，与三电系统的测试电路系统连接，主回路系统和测试电路系统两者互不影响，从而能够使得测试电路系统单独测试低压线束，避免了主回路系统对测试电路系统的检测精度造成影响，进一步提高了检测精度。

【技术实现步骤摘要】
用于电动汽车三电系统的线束诊断系统及电动汽车
本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种用于电动汽车三电系统的线束诊断系统及电动汽车。
技术介绍
随着自然环境的不断恶化，各行各业对于环保的要求越来越高，在汽车行业，汽车的尾气排放量是否达标成为用户重点关注的问题，因电动汽车环保性的优点，逐渐成为人们重点关注的对象。与此同时，电动汽车的安全性也愈来愈受到人们的关注。电动汽车上的线束走线复杂，尤其是电动汽车的三电系统，电动汽车的三电系统指的是电动汽车的整车控制器分别和电池管理系统以及电机控制器之间相连接的低压线束通讯系统，为了保证电动汽车的安全性，需要对电动汽车的三电系统的低压线束信息测试，以检测三电系统之间的低压线连接线束是否存在故障(如错接、漏接、虚接等)，传统的方法是采用万用表依次量测，但是三电系统上的线束极为复杂，容易造成漏检或错检，从而影响汽车的安全性，且会浪费大量的人力物力，检测效率和检测精确度都较低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有技术中三电系统上的连接线束的检测效率和检测精确度较低的问题。因此，本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车三电系统的线束诊断系统，所述三电系统包括：整车控制器、电池管理系统以及电机控制器，所述整车控制器与所述电池管理系统和所述电机控制器之间均通过低压线束连接，其特征在于，所述线束诊断系统包括：/n电源模块，所述电源模块分别与所述整车控制器、所述电池管理系统以及所述电机控制器连接，用于供电；/n第一检测单元和第二检测单元，所述第一检测单元和所述第二检测单元连接，所述第一检测单元与所述低压线束的第一端连接，所述第二检测单元与所述低压线束的第二端连接；/n在所述电源模块进行测试供电时，所述第一检测单元用于检测所述第一端的第一电信号，所述第二检测单元用于检测所述第二端的第二电信号，所述...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车三电系统的线束诊断系统，所述三电系统包括：整车控制器、电池管理系统以及电机控制器，所述整车控制器与所述电池管理系统和所述电机控制器之间均通过低压线束连接，其特征在于，所述线束诊断系统包括：
电源模块，所述电源模块分别与所述整车控制器、所述电池管理系统以及所述电机控制器连接，用于供电；
第一检测单元和第二检测单元，所述第一检测单元和所述第二检测单元连接，所述第一检测单元与所述低压线束的第一端连接，所述第二检测单元与所述低压线束的第二端连接；
在所述电源模块进行测试供电时，所述第一检测单元用于检测所述第一端的第一电信号，所述第二检测单元用于检测所述第二端的第二电信号，所述第二检测单元将所述第二电信号传输至所述第一检测单元，所述第一检测单元用于将所述第一电信号和所述第二电信号进行对比，通过第一电信号和第二电信号的差异性对所述低压线束进行诊断。


2.如权利要求1所述的用于电动汽车三电系统的线束诊断系统，其特征在于，所述电源模块包括：正常供电单元和测试供电单元；
所述正常供电单元用于为在所述电动汽车三电系统正常工作时供电；
所述测试供电单元用于为测试所述电动汽车三电系统的低压线束时供电；
所述正常供电单元和所述测试供电单元通过切换开关进行切换。


3.如权利要求2所述的用于电动汽车三电系统的线束诊断系统，其特征在于，所述正常供电单元和所述测试供电单元均为车载铅酸电池，所述车载铅酸电池输出12V的供电电压。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金涌，
申请(专利权)人：摩登汽车盐城有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32