一种安装方便的多活塞专用散热卡钳罩制造技术

本实用新型专利技术实施例公开一种安装方便的多活塞专用散热卡钳罩，涉及汽车配件领域，包括卡钳罩主体、固定组件和两个第一固定螺栓，卡钳罩主体的一侧边向一侧延伸形成第一弧形侧板，钳罩主体的另一侧边向一侧延伸形成第二弧形侧板；固定组件包括螺栓固定片和定位片，定位片的一端通过第二固定螺栓与螺栓固定片连接，定位片的另一端穿过条形孔后插入于制动卡钳顶部的槽体内。本实用新型专利技术实施例的卡钳罩既方便安装和拆卸，又避免卡钳罩使用过程中发生松动，使用更安全。通过设置散热硅胶片，增大了接触面，使制动卡钳产生的热量迅速传递至卡钳罩，使热量散发出去；同时还起到减震的作用，避免在车辆行驶过程中卡钳罩与制动卡钳发生碰撞，发出声音和磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种安装方便的多活塞专用散热卡钳罩
本技术实施例涉及汽车配件领域，具体涉及一种安装方便的多活塞专用散热卡钳罩。
技术介绍
汽车制动卡钳总成是汽车制动系统的重要部件，在汽车制动的过程中，驾驶人员通过制动踏板、制动总泵及制动管路最终将通过制动卡钳摩擦块作用在制动盘上产生制动力以对汽车进行制动，踩刹车时通过制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用。制动卡钳在整个制动系统中是直接指令的执行者，在系统中起着至关重要的作用。卡钳罩对制动卡钳起装饰和保护的作用，开始被更多的用户使用，市场上卡钳罩分为通用型卡钳罩和专用型卡钳罩，通用型卡钳罩需要用胶水粘贴，如果需要更换刹车片，拆卸卡钳罩会非常困难，而且在使用的过程中也不安全，同时也会影响卡钳散热，外形不匹配，因为原厂卡钳千变万化，不能完全包裹卡钳；专用型汽车卡钳罩是利用铝合金板，通过圆弧形平面模具冲压得到，具有圆弧形的平面轮廓，可以覆盖原厂卡钳，利用卡扣固定安装，由于固定结构设计问题，有明显的缺陷，卡扣和连接支架太长，卡扣和支架形变量大，容易造成卡钳罩晃动，和轮毂发生碰擦，影响驾驶安全，此外，由于专用型卡钳罩与制动卡钳接触面积小，也存在散热效果差的问题。
技术实现思路
为此，本技术实施例提供一种安装方便的多活塞专用散热卡钳罩，以解决现有的卡钳罩存在安装和拆卸不便、散热效果差和安全性低的问题。为了实现上述目的，本技术实施例提供一种安装方便的多活塞专用散热卡钳罩，所述安装方便的多活塞专用散热卡钳罩包括卡钳罩主体，所述卡钳罩主体的一侧边向一侧延伸形成第一弧形侧板，所述钳罩主体的另一侧边向一侧延伸形成第二弧形侧板；还包括固定组件和至少两个第一固定螺栓，所述第二弧形侧板上设置有至少两个螺栓孔，每个所述第一固定螺栓一一对应地穿过螺栓孔后抵靠于制动卡钳底部的凹槽内，所述固定组件包括螺栓固定片和定位片，所述第一弧形侧板上设置有缺口，所述螺栓固定片位于缺口内并与第一弧形侧板连接，所述螺栓固定片上设置有条形孔，所述定位片的一端通过第二固定螺栓与螺栓固定片连接，所述定位片的另一端穿过条形孔后插入于制动卡钳顶部的槽体内。进一步地，所述安装方便的多活塞专用散热卡钳罩还包括至少一个用于将制动卡钳的热量传递至卡钳罩的散热组件。进一步地，所述散热组件包括散热硅胶片和散热背胶层，所述散热背胶层设置于卡钳罩主体、第一弧形侧板和/或第二弧形侧板靠近制动卡钳的一侧，所述散热硅胶片设置于散热背胶层靠近制动卡钳的一侧。进一步地，所述散热组件还包括导热硅胶布，所述导热硅胶布设置于散热硅胶片靠近制动卡钳的一侧。进一步地，所述卡钳罩主体的材质为铝合金。进一步地，所述第一弧形侧板的弧度与制动卡钳顶部的弧度相匹配，所述第二弧形侧板的弧度与制动卡钳底部的弧度相匹配。进一步地，所述定位片呈L形，所述定位片的一端设置有通孔。进一步地，所述螺栓固定片与第一弧形侧板铆接连接。本技术实施例具有如下优点：1、本技术实施例的安装方便的多活塞专用散热卡钳罩通过第一固定螺栓和固定组件配合对卡钳罩进行固定，既方便安装和拆卸，又避免卡钳罩使用过程中发生松动，使用更安全。2、本技术实施例的安装方便的多活塞专用散热卡钳罩通过在卡钳罩主体、第一弧形侧板和第二弧形侧板靠近制动卡钳的一侧设置散热硅胶片，增大了卡钳罩与制动卡钳之间的接触面，使制动卡钳产生的热量迅速传递至卡钳罩，通过散热性能优良的卡钳罩将热量散发出去；同时散热硅胶片可使卡钳罩与制动卡钳贴合更紧密，起到减震的作用，避免在车辆行驶过程中卡钳罩与制动卡钳发生碰撞，发出声音和磨损。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为本技术实施例提供的安装方便的多活塞专用散热卡钳罩的主视结构示意图；图2为本技术实施例提供的安装方便的多活塞专用散热卡钳罩的安装示意图；图3为本技术实施例提供的安装方便的多活塞专用散热卡钳罩与制动卡钳处于分离状态下的仰视结构示意图；图4为本技术实施例提供的安装方便的多活塞专用散热卡钳罩与制动卡钳处于分离状态下的俯视结构示意图；图5为图1中剖面线A-A处的剖面结构示意图。附图标记说明：10、卡钳罩主体；20、第一弧形侧板；30、第二弧形侧板；31、螺栓孔；40、固定组件；41、螺栓固定片；42、定位片；43、第二固定螺栓；50、第一固定螺栓；60、散热组件；61、散热硅胶片；62、散热背胶层；63、导热硅胶布；70、制动卡钳；71、凹槽；72、槽体。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，安装方便的多活塞专用散热卡钳罩包括卡钳罩主体10、固定组件40和至少两个第一固定螺栓50，卡钳罩主体10的一侧边向卡钳罩主体10的一侧延伸形成第一弧形侧板20，钳罩主体的另一侧边向卡钳罩主体10的一侧延伸形成第二弧形侧板30，第一弧形侧板20的弧度与制动卡钳70顶部的弧度相匹配，第一弧形侧板20上设置有缺口，缺口的位置与制动卡钳70顶部的槽体72的位置对应，第二弧形侧板30的弧度与制动卡钳70底部的弧度相匹配，因此整个卡钳罩与制动卡钳70贴合紧密，相较于现有的卡钳罩本实施例的卡钳罩与制动卡钳70贴合的更紧密，增大了卡钳罩与制动卡钳70的接触面，增强散热效果。卡钳罩主体10、第一弧形侧板20以及第二弧形侧板30的材质均为铝合金，由于铝合金具体优良的散热效果，当制动卡钳70产生的热量传递给卡钳罩时，卡钳罩可将热量迅速散发出去。卡钳罩具有多种颜色可供选择，彻底解决原车颜色单一的问题。如图3所示，第二弧形侧板30上设置有两个螺栓孔31，对应地第一固定螺栓50的数量也为两个，当然螺栓孔31的数量和第一固定螺栓50的数量并不限定于两个，每个第一固定螺栓50一一对应地穿过螺栓孔31后抵靠于制动卡钳70底部的凹槽71内。如图4所示，固定组件40包括螺栓固定片41和定位片42，第一弧形侧板20上设置有缺口，螺栓固定片41位于缺口内并与第一弧形侧板20铆接连接，螺栓固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装方便的多活塞专用散热卡钳罩，所述安装方便的多活塞专用散热卡钳罩包括卡钳罩主体，所述卡钳罩主体的一侧边向一侧延伸形成第一弧形侧板，所述钳罩主体的另一侧边向一侧延伸形成第二弧形侧板；其特征在于，还包括固定组件和至少两个第一固定螺栓，所述第二弧形侧板上设置有至少两个螺栓孔，每个所述第一固定螺栓一一对应地穿过螺栓孔后抵靠于制动卡钳底部的凹槽内，所述固定组件包括螺栓固定片和定位片，所述第一弧形侧板上设置有缺口，所述螺栓固定片位于缺口内并与第一弧形侧板连接，所述螺栓固定片上设置有条形孔，所述定位片的一端通过第二固定螺栓与螺栓固定片连接，所述定位片的另一端穿过条形孔后插入于制动卡钳顶部的槽体内。/n

【技术特征摘要】
1.一种安装方便的多活塞专用散热卡钳罩，所述安装方便的多活塞专用散热卡钳罩包括卡钳罩主体，所述卡钳罩主体的一侧边向一侧延伸形成第一弧形侧板，所述钳罩主体的另一侧边向一侧延伸形成第二弧形侧板；其特征在于，还包括固定组件和至少两个第一固定螺栓，所述第二弧形侧板上设置有至少两个螺栓孔，每个所述第一固定螺栓一一对应地穿过螺栓孔后抵靠于制动卡钳底部的凹槽内，所述固定组件包括螺栓固定片和定位片，所述第一弧形侧板上设置有缺口，所述螺栓固定片位于缺口内并与第一弧形侧板连接，所述螺栓固定片上设置有条形孔，所述定位片的一端通过第二固定螺栓与螺栓固定片连接，所述定位片的另一端穿过条形孔后插入于制动卡钳顶部的槽体内。


2.根据权利要求1所述的安装方便的多活塞专用散热卡钳罩，其特征在于，所述安装方便的多活塞专用散热卡钳罩还包括至少一个用于将制动卡钳的热量传递至卡钳罩的散热组件。


3.根据权利要求2所述的安装方便的多活塞专用散热卡钳罩，其特征在于，所述散热组件包括散热硅胶片和散...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，
申请(专利权)人：张建平，
类型：新型
国别省市：上海;31