轴温检测装置制造方法及图纸

一种轴温检测装置。它是由一级运算放大器Ａ１的负端接有电阻Ｒ１与电容Ｃ１串接电阻Ｒ２相并联构成低频补偿电路，运算放大器Ａ１的输出端与运算放大器Ａ２的负端之间接有电阻Ｒ５串接电容Ｃ３与电阻Ｒ４相并联构成的中频补偿电路，运算放大器Ａ２输出端和运算放大器Ａ３的负端接有电容　Ｃ５串接电阻Ｒ８与电阻Ｒ７相并接构成高频补偿电路。本实用新型专利技术应用于火车车轴轴温检测，它具有结构简单，成本低廉、易于安装，对火车低速、中速、高速三种行驶中使车轴轴温能及时准确的进行检测，检测轴温误差小，使行车更加安全可靠。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种温度测量装置，具体的说是一种火车车轴轴温检测装置。
技术介绍
目前，我国火车行驶车速以多次提高，火车在行使过程中，由于存在摩擦，使轴温升高，需要一种装置在地面上提前测出温度，对于温度过高的车轴，及早做出相应处理，避免发生事故。由于轴温检测装置在地面上测量行使中的火车，红外传感器的输出随车速的增加而减小，传统轴温检测装置不能很好地补偿红外传感器的衰减，传统轴温检测装置的输出仍随车速的增加而减小，造成轴温检测装置的信噪比随车速的增加而减小，最后使轴温的测量误差随车速的增加而增大，因此火车在行驶过程中轴温过高，不能及时处理，容易发生行车事故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、能及时准确的对行驶火车的各种速度的车轴温度进行准确的测量的轴温检测装置。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是一级运算放大器A1的负端接有电阻R1与电容C1串接电阻R2相并联构成低频补偿电路，运算放大器A1的输出端与运算放大器A2的负端之间接有电阻R5串接电容C3与电阻R4相并联构成的中频补偿电路，运算放大器A2输出端和运算放大器A3的负端接有电容C5串接电阻R8与电阻R7相并接构成高频补偿电路。本技术的优点是结构简单，成本低廉、易于安装，对火车低速、中速、高速三种行驶中使车轴轴温能及时准确的进行检测，检测轴温误差小，使行车更加安全可靠。附图说明图1是本技术方框图；图2是本技术电路原理图；具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。由图1-图2可知，本技术是一级运算放大器A1的负端接有电阻R1与电容C1串接电阻R2相并联构成低频补偿电路，运算放大器A1的输出端与运算放大器A2的负端之间接有电阻R5串接电容C3与电阻R4相并联构成的中频补偿电路，运算放大器A2输出端和运算放大器A3的负端接有电容C5串接电阻R8与电阻R7相并接构成高频补偿电路。工作原理由图1可知，前方红外传感器转换的电压输出信号IN进入一级信号放大部分，进行信号放大及低频提升，之后进入二级信号放大部分，进行信号放大及中频提升，之后进入三级信号放大部分，进行信号放大及高频提升，最后输出信号OUT送至系统计算机，进行信号处理。由图2可知，现有的红外传感器由镜头热敏电阻Rt，匹配电阻Rm，构成；其中热敏电阻Rt的一端接正电压+V，Rt的另一端接运算放大器A1的正输入端，匹配电阻Rm的一端接负电压-V，Rt的另一端接运算放大器A1的正输入端；第一级信号放大部分由运算放大器A1，电阻R1，R2，R3及电容C1，C2构成；其中电容C1的一端接地，C1的另一端与电阻R2的一端相连，R2的另一端与运算放大器A1的负输入端相连；电阻R1的一端接地，R1的另一端与运算放大器A1的负输入端相连；电阻R3的一端与运算放大器A1的负输入端相连，R3的另一端与运算放大器A1的输出端相连；电容C2的一端与运算放大器A1的负输入端相连，C2的另一端与运算放大器A1的输出端相连。第二级信号放大部分由运算放大器A2，电阻R4，R5，R6及电容C3，C4构成；其中电阻R4的一端与运算放大器A1的输出端相连，R4的另一端与运算放大器A2的负输入端相连；电阻R5的一端与运算放大器A1的输出端相连，R5的另一端与电容C3的一端相连，C3的另一端与运算放大器A2的负输入端相连；电阻R6的一端与运算放大器A2的负输入端相连，R6的另一端与运算放大器A2的输出端相连；电容C4的一端与运算放大器A2的负输入端相连，C4的另一端与运算放大器A2的输出端相连。第三级信号放大部分由运算放大器A3，电阻R7，R8，R9，R10，R11，R12及电容C5，C6构成；其中电阻R7的一端与运算放大器A2的输出端相连，R7的另一端与运算放大器A3的负输入端相连；电容C5的一端与运算放大器A2的输出端相连，C5的另一端与电阻R8的一端相连，R8的另一端与运算放大器A3的负输入端相连；电阻R9的一端与运算放大器A3的负输入端相连，R9的另一端与运算放大器A3的输出端相连；电容C6的一端与运算放大器A3的负输入端相连，C6的另一端与运算放大器A 3的输出端相连；电阻R10的一端与运算放大器A3的负输入端相连，R10的另一端与-12V相连；电阻R11的一端与运算放大器A3的正输入端相连，R11的另一端接地；R12的一端与运算放大器A3的输出端相连，R12的另一端为该装置的电压输出OUT去系统计算机。零点调整部分由运算放大器A4，电阻R13，R14电容C7及继电器的线圈M和继电器的开关K构成；其中电阻R14的一端与运算放大器A4的负输入端相连，R14的另一端与继电器开关K的一端相连，K的另一端与运算放大器A2的输出端相连；电容C7的一端与运算放大器A4的负输入端相连，C7的另一端与运算放大器A4的输出端相连；电阻R13的一端与运算放大器A4的输出端相连，R13的另一端与运算放大器A2的正输入端相连；运算放大器A4的正输入端接地；继电器线圈M的两端分别接控制电压CTR1和CTR2。火车来之前，继电器线圈M的两端控制电压CTR1和CTR2之间的电压差，达到继电器的吸合电压时，继电器开关K吸合，此时，调零部分工作由于受红外传感器及第一级信号放大部分的漂移影响使运算放大器A2的负输入端电压不等于零，当运算放大器A2的负输入端电压大于其正输入端电压时，运算放大器A2的输出端电压为负信号，此信号经R14，运算放大器A4及电容C7，R13后为正信号，也就是说运算放大器A2的正输入端电压增大，直至运算放大器A2的负输入端电压等于其正输入端电压时，运算放大器A2的输出端电压为零时为止。同理当运算放大器A2的负输入端电压小于其正输入端电压时，运算放大器A2的输出端电压为正信号，此信号经R14，运算放大器A4及电容C7，R13后为负信号，也就是说运算放大器A2的正输入端电压减小，直至运算放大器A2的负输入端电压等于其正输入端电压时，运算放大器A2的输出端电压为零时为止。火车来时，系统计算机控制继电器线圈M的两端控制电压CTR1和CTR2之间的电压差为零，这时继电器开关K断开，由于电容C7的保持作用使运算放大器A2的正输入端电压保持调零时的电压；R2，C1主要用于低频补偿，用来补偿较低车速的红外传感器输出衰减；R5，C3主要用于中频补偿，用来补偿中等车速的输出衰减；R8，C5主要用于高频补偿，用来补偿较高车速的输出衰减；R10的一端接负参考电压-VR另一端与运算放大器A3的负输入端相连构成加法器，用来将该装置的输出电压OUT上浮一定电压，以保证轴温为正电压输出，便于系统计算机进行处理。测温时，车轴的红外辐射经红外传感器的镜头，照在热敏电阻Rt上，使Rt的阻值变化，从而红外传感器的输出电压IN变化，此电压信号经第一级信号放大部分进行低频补偿和放大后到达第二级信号放大部分，此时便以运算放大器A2调零时的正输入端电压为基准进行中频补偿和放大后到达三级信号放大部分，此时便在上浮电压的基础上进行高频补偿和放大后输出电压OUT至系统计算机。权利要求1.一种轴温检测装置，包括凸透镜(1)和热敏电阻Rt与电阻Rm串联组成的红外传感器、一级运算放大电路、二级运算放大电路、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴温检测装置，包括凸透镜（１）和热敏电阻Ｒｔ与电阻Ｒｍ串联组成的红外传感器、一级运算放大电路、二级运算放大电路、三级放大电路及零点调整电路构成控制放大电路，其特征在于：一级运算放大器Ａ１的负端接有电阻Ｒ１与电容Ｃ１串接电阻Ｒ２相并联构成低频补偿电路，运算放大器Ａ１的输出端与运算放大器Ａ２的负端之间接有电阻Ｒ５串接电容Ｃ３与电阻Ｒ４相并联构成的中频补偿电路，运算放大器Ａ２输出端和运算放大器Ａ３的负端接有电容Ｃ５串接电阻Ｒ８与电阻Ｒ７相并接构成高频补偿电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柳君玉，
申请(专利权)人：柳君玉，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]