一种可调节补偿绳张紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可调节补偿绳张紧装置，包括轿厢，所述轿厢侧壁通过螺栓连接有滑轨，所述滑轨中间滑动连接有滑块，所述滑块侧边焊接有套管，所述套管中间套接有支杆，本实用新型专利技术在电梯的轿厢侧壁增加副滚轮和主滚轮配合，将电梯缆绳限位在中间位置，配重块绕过从动轮拉动支杆向套管内部收缩，使得主滚轮向内移动，配合副滚轮拉动电梯缆绳，维持电梯缆绳处于张紧状态，在电梯断电或安全回路断开时，所产生的紧急制停，能有效地防止轿厢跳动。电梯在启动、停止时的加速、减速阶段，能够抑制因补偿绳装置的跳动而产生的轿厢震动。通过不断测试，调整配重块的数量，达到最小的振幅。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节补偿绳张紧装置
本技术涉及电梯
，具体为一种可调节补偿绳张紧装置。
技术介绍
电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。速度大于6.0m/s的电梯属于超高速电梯，这类电梯的设计存在一个难点，如何降低补偿绳的摆动幅度。电梯补偿绳受建筑摆动激励而摆动，即当建筑物的摆动频率与补偿绳的水平摆动固有频率一致时，将会产生共振。共振会引起补偿绳水平摆动幅度过大，从而碰及井道壁、厅门及对重防护板等部件，不仅产生噪声，还会危及电梯的安全运行。为此，我们提出一种可调节补偿绳张紧装置来解决现有技术中存在的问题，使其方便对电梯断电或安全回路断开时，所产生的紧急制停，能有效地防止轿厢跳动，电梯在启动、停止时的加速、减速阶段，能够抑制因补偿绳装置的跳动而产生的轿厢震动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节补偿绳张紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节补偿绳张紧装置，包括轿厢，所述轿厢侧壁通过螺栓连接有滑轨，所述滑轨中间滑动连接有滑块，所述滑块侧边焊接有套管，所述套管中间套接有支杆，所述支杆端部通过转轴连接有主滚轮，所述套管上端焊接有挡板，所述挡板端部通过转轴连接有副滚轮，所述副滚轮位于主滚轮上方，所述滑轨下端一侧通过转轴连接有从动轮，所述套管内部通过螺栓连接有弹簧，所述弹簧端部通过螺栓与支杆连接，所述套管内部插接有绳索，所述绳索端部通过螺栓连接在支杆端部，所述绳索下端绕过从动轮，且所述绳索底部通过螺栓连接有配重块。优选的，所述滑块侧壁插接有螺杆，所述滑轨侧壁等间距布有与螺杆相匹配的螺纹孔。优选的，所述绳索插接在弹簧中间位置，且所述套管下端侧壁开设有与绳索相匹配的通孔。优选的，所述套管侧壁开设有滑槽，所述支杆侧壁通过螺栓连接有限位块，所述限位块卡接在滑槽中间。优选的，所述配重块中间插接有立柱，所述立柱上端通过螺栓与绳索连接。优选的，所述立柱底部通过螺栓连接有位于配重块下方的支撑板，所述立柱上端螺纹连接有位于配重块上方的螺母。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在电梯的轿厢侧壁增加安装有滑块的滑轨，滑块端部焊接套管用于连接安装主滚轮的支杆，支杆插接在套管内部，挡板用于配合套管连接副滚轮，维持副滚轮位置的稳定，使得副滚轮能够稳定卡接在电梯绳索旁边，在副滚轮和主滚轮配合下，将电梯缆绳限位在中间位置，在电梯轿厢侧壁安装从动轮，套管内部增加绳索与支杆连接，绳索另一端安装配重块，配重块绕过从动轮拉动支杆向套管内部收缩，使得主滚轮向内移动，配合副滚轮拉动电梯缆绳，维持电梯缆绳处于张紧状态，在电梯断电或安全回路断开时，所产生的紧急制停，能有效地防止轿厢跳动。电梯在启动、停止时的加速、减速阶段，能够抑制因补偿绳装置的跳动而产生的轿厢震动。通过不断测试，调整配重块的数量，达到最小的振幅。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术套管组件结构示意图；图3为本技术套管组件内部结构示意图；图4为本技术配重块结构示意图。图中：1轿厢、2滑轨、3滑块、4套管、5支杆、6主滚轮、7挡板、8副滚轮、9从动轮、10弹簧、11绳索、12配重块、13螺杆、14滑槽、15限位块、17立柱、18支撑板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种可调节补偿绳张紧装置，包括轿厢1，所述轿厢1侧壁通过螺栓连接有滑轨2，所述滑轨2中间滑动连接有滑块3，所述滑块3侧边焊接有套管4，所述套管4中间套接有支杆5，所述支杆5端部通过转轴连接有主滚轮6，所述套管4上端焊接有挡板7，所述挡板7端部通过转轴连接有副滚轮8，所述副滚轮8位于主滚轮6上方，所述滑轨2下端一侧通过转轴连接有从动轮9，所述套管4内部通过螺栓连接有弹簧10，所述弹簧10端部通过螺栓与支杆5连接，所述套管4内部插接有绳索11，所述绳索11端部通过螺栓连接在支杆5端部，所述绳索11下端绕过从动轮9，且所述绳索11底部通过螺栓连接有配重块12，在电梯的轿厢1侧壁增加安装有滑块的滑轨2，滑块3端部焊接套管4用于连接安装主滚轮6的支杆5，支杆5插接在套管4内部，挡板7用于配合套管4连接副滚轮8，维持副滚轮8位置的稳定，使得副滚轮8能够稳定卡接在电梯绳索旁边，在副滚轮8和主滚轮6配合下，将电梯缆绳限位在中间位置，在电梯轿厢1侧壁安装从动轮9，套管4内部增加绳索11与支杆5连接，绳索11另一端安装配重块12，配重块12绕过从动轮9拉动支杆5向套管4内部收缩，使得主滚轮6向内移动，配合副滚轮8拉动电梯缆绳，维持电梯缆绳处于张紧状态，在电梯断电或安全回路断开时，所产生的紧急制停，能有效地防止轿厢跳动。电梯在启动、停止时的加速、减速阶段，能够抑制因补偿绳装置的跳动而产生的轿厢震动。通过不断测试，调整配重块的数量，达到最小的振幅。具体的，所述滑块3侧壁插接有螺杆13，所述滑轨2侧壁等间距布有与螺杆13相匹配的螺纹孔16。具体的，所述绳索11插接在弹簧10中间位置，且所述套管4下端侧壁开设有与绳索11相匹配的通孔。具体的，所述套管4侧壁开设有滑槽14，所述支杆5侧壁通过螺栓连接有限位块15，所述限位块15卡接在滑槽14中间。具体的，所述配重块12中间插接有立柱17，所述立柱17上端通过螺栓与绳索11连接，所述立柱17底部通过螺栓连接有位于配重块12下方的支撑板18，所述立柱17上端螺纹连接有位于配重块12上方的螺母。结构原理：在电梯的轿厢1侧壁增加安装有滑块的滑轨2，滑块3端部焊接套管4用于连接安装主滚轮6的支杆5，支杆5插接在套管4内部，挡板7用于配合套管4连接副滚轮8，维持副滚轮8位置的稳定，使得副滚轮8能够稳定卡接在电梯绳索旁边，在副滚轮8和主滚轮6配合下，将电梯缆绳限位在中间位置，在电梯轿厢1侧壁安装从动轮9，套管4内部增加绳索11与支杆5连接，绳索11另一端安装配重块12，配重块12绕过从动轮9拉动支杆5向套管4内部收缩，使得主滚轮6向内移动，配合副滚轮8拉动电梯缆绳，维持电梯缆绳处于张紧状态，在电梯断电或安全回路断开时，所产生的紧急制停，能有效地防止轿厢跳动。电梯在启动、停止时的加速、减速阶段，能够抑制因补偿绳装置的跳动而产生的轿厢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节补偿绳张紧装置，包括轿厢(1)，其特征在于：所述轿厢(1)侧壁通过螺栓连接有滑轨(2)，所述滑轨(2)中间滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)侧边焊接有套管(4)，所述套管(4)中间套接有支杆(5)，所述支杆(5)端部通过转轴连接有主滚轮(6)，所述套管(4)上端焊接有挡板(7)，所述挡板(7)端部通过转轴连接有副滚轮(8)，所述副滚轮(8)位于主滚轮(6)上方，所述滑轨(2)下端一侧通过转轴连接有从动轮(9)，所述套管(4)内部通过螺栓连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)端部通过螺栓与支杆(5)连接，所述套管(4)内部插接有绳索(11)，所述绳索(11)端部通过螺栓连接在支杆(5)端部，所述绳索(11)下端绕过从动轮(9)，且所述绳索(11)底部通过螺栓连接有配重块(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节补偿绳张紧装置，包括轿厢(1)，其特征在于：所述轿厢(1)侧壁通过螺栓连接有滑轨(2)，所述滑轨(2)中间滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)侧边焊接有套管(4)，所述套管(4)中间套接有支杆(5)，所述支杆(5)端部通过转轴连接有主滚轮(6)，所述套管(4)上端焊接有挡板(7)，所述挡板(7)端部通过转轴连接有副滚轮(8)，所述副滚轮(8)位于主滚轮(6)上方，所述滑轨(2)下端一侧通过转轴连接有从动轮(9)，所述套管(4)内部通过螺栓连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)端部通过螺栓与支杆(5)连接，所述套管(4)内部插接有绳索(11)，所述绳索(11)端部通过螺栓连接在支杆(5)端部，所述绳索(11)下端绕过从动轮(9)，且所述绳索(11)底部通过螺栓连接有配重块(12)。


2.根据权利要求1所述的一种可调节补偿绳张紧装置，其特征在于：所述滑块(3)侧壁插接有螺杆(13)，所述滑轨(2)侧壁等...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄辉岸，肖维，
申请(专利权)人：美迪斯电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44