一种货车尾部防侧滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种货车尾部防侧滑装置，包括车体，所述车体的下端外表面设置有车轮，所述车体的前端外表面靠近下端的位置固定连接有保险杠，所述保险杠的前端外表面设置有辅刹设备，所述辅刹设备包括耳板，所述保险杠的前端外表面靠近下端的位置固定连接耳板，所述耳板的内部铰接有第一拖刹杆，所述第一拖刹杆远离耳板的一端铰接有第二拖刹杆，所述保险杠的前端外表面靠近上端的位置固定连接有夹持机构，该装置结构在紧急制动刹车时，能够控制辅刹设备自然坠落，通过辅刹设备自身质量与地面接触形成的摩擦力对货车形成拖地牵引力，从而起到辅助刹车降低侧滑幅度，提高装置的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种货车尾部防侧滑装置
本技术涉及车辆辅助装置
，具体为一种货车尾部防侧滑装置。
技术介绍
货车在高速行驶中前方如遇紧急情况，会采取紧急制动(刹车)将车速降下，这时，如果路面湿滑，紧急刹车，制动距离会增加，有时还会发生货车甩尾，侧滑的现象，尤其是在冰雪或泥泞的路面行驶的时候，因此货车与地面的摩擦力不够，汽车尾部极易发生侧滑现象，使车位左右摆动，进而发生一些不可抗拒的车祸事故，使驾驶员以及其他行驶人员的安全系数大大降低；为此，提出一种货车尾部防侧滑装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种货车尾部防侧滑装置，该装置结构在紧急制动刹车时，能够控制辅刹设备自然坠落，通过辅刹设备自身质量与地面接触形成的摩擦力对货车形成拖地牵引力，从而起到辅助刹车降低侧滑幅度，提高装置的使用效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货车尾部防侧滑装置，包括车体，所述车体的下端外表面设置有车轮，所述车体的前端外表面靠近下端的位置固定连接有保险杠，所述保险杠的前端外表面设置有辅刹设备，所述辅刹设备包括耳板，所述保险杠的前端外表面靠近下端的位置固定连接耳板，所述耳板的内部铰接有第一拖刹杆，所述第一拖刹杆远离耳板的一端铰接有第二拖刹杆，所述保险杠的前端外表面靠近上端的位置固定连接有夹持机构，所述第一拖刹杆与第二拖刹杆位于夹持机构的内部。通过采用上述技术方案，该装置结构在紧急制动刹车时，能够控制辅刹设备自然坠落，通过辅刹设备自身质量与地面接触形成的摩擦力对货车形成拖地牵引力，从而起到辅助刹车降低侧滑幅度，提高装置的使用效率。优选的，所述夹持机构的内部嵌入式连接有电磁铁，所述电磁铁磁力吸附第一拖刹杆与第二拖刹杆。通过采用上述技术方案，夹持机构配合电磁铁磁力吸附辅刹设备将其固定在保险杠上。优选的，所述夹持机构有两个大小规格均相同的弹性金属夹片构成。通过采用上述技术方案，通过弹性金属片夹持固定第一拖刹杆与第二拖刹杆。优选的，所述保险杠的后端外表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端与车体固定连接。通过采用上述技术方案，支撑杆用于固定保险杠，增加其受力程度。优选的，所述第一拖刹杆与第二拖刹杆的共同长度大于保险杠与地面的高度。通过采用上述技术方案，在第一拖刹杆与第二拖刹杆延展时，第二拖刹杆能够与地面接触。优选的，所述辅刹设备的数量为两个，且其以保险杠的中心为中点对称排布在保险杠的两侧，两个所述辅刹设备分别与车体两侧的车轮一一对应。通过采用上述技术方案，使其受力均匀，降低侧滑甩尾程度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在该装置中添加夹持机构、辅刹设备以及支撑杆等一系列结构部件，该装置在不使用时，电磁铁导电产生磁力吸附从而配合弹性金属片组成的夹持机构共同夹持固定第一拖刹杆与第二拖刹杆，当车辆在行驶过程中启动紧急制动时，使用者切断电磁铁供电，电磁铁失去磁力吸附，此时的第一拖刹杆与第二拖刹杆在车辆行驶过程中惯性作用下脱离夹持机构，然后通过第一拖刹杆与第二拖刹杆以及耳板三者铰接作用下翻转并自然垂落，此时第二拖刹杆与地面接触，第一拖刹杆与地面保持150度倾斜角倾斜，利用第一拖刹杆与第二拖刹杆自身重力与地面接触时产生强大的摩擦力，从而对紧急制动中的车辆形成拖地牵引力，对车辆进行辅助刹车，从而降低车辆在路况不良状态下甩尾、侧滑几率，增加车辆自身的稳定性，从而起到辅刹以及降低侧滑几率，有效的提高装置的使用效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的保险杠与辅刹设备的结合视图；图3为本技术的辅刹设备的结构视图；图4为本技术的辅刹设备与夹持机构的结合视图。图中：1、车体；2、车轮；3、保险杠；4、辅刹设备；5、支撑杆；6、夹持机构；7、耳板；8、第一拖刹杆；9、第二拖刹杆；10、电磁铁。具体实施方式下面将结和本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：如图1所示，一种货车尾部防侧滑装置，包括车体1，所述车体1的下端外表面设置有车轮2，所述车体1的前端外表面靠近下端的位置固定连接有保险杠3，所述保险杠3的前端外表面设置有辅刹设备4，如图2与图3所示，所述辅刹设备4包括耳板7，所述保险杠3的前端外表面靠近下端的位置固定连接耳板7，所述耳板7的内部铰接有第一拖刹杆8，所述第一拖刹杆8远离耳板7的一端铰接有第二拖刹杆9，所述保险杠3的前端外表面靠近上端的位置固定连接有夹持机构6，所述第一拖刹杆8与第二拖刹杆9位于夹持机构6的内部。通过采用上述技术方案，该装置结构在紧急制动刹车时，能够控制辅刹设备4自然坠落，通过辅刹设备4自身质量与地面接触形成的摩擦力对货车形成拖地牵引力，从而起到辅助刹车降低侧滑幅度，提高装置的使用效率。具体的，如图4所示，所述夹持机构6的内部嵌入式连接有电磁铁10，所述电磁铁10磁力吸附第一拖刹杆8与第二拖刹杆9。通过采用上述技术方案，夹持机构6配合电磁铁10磁力吸附辅刹设备4将其固定在保险杠3上。具体的，如图4所示，所述夹持机构6有两个大小规格均相同的弹性金属夹片构成。通过采用上述技术方案，通过弹性金属片夹持固定第一拖刹杆8与第二拖刹杆9。具体的，如图2所示，所述保险杠3的后端外表面固定连接有支撑杆5，所述支撑杆5的一端与车体1固定连接。通过采用上述技术方案，支撑杆5用于固定保险杠3，增加其受力程度。具体的，如图3所示，所述第一拖刹杆8与第二拖刹杆9的共同长度大于保险杠3与地面的高度。通过采用上述技术方案，在第一拖刹杆8与第二拖刹杆9延展时，第二拖刹杆9能够与地面接触。具体的，如图1所示，所述辅刹设备4的数量为两个，且其以保险杠3的中心为中点对称排布在保险杠3的两侧，两个所述辅刹设备4分别与车体1两侧的车轮2一一对应。通过采用上述技术方案，使其受力均匀，降低侧滑甩尾程度。工作原理：通过在该装置中添加夹持机构6、辅刹设备4以及支撑杆5等一系列结构部件，该装置在不使用时，电磁铁10导电产生磁力吸附从而配合弹性金属片组成的夹持机构6共同夹持固定第一拖刹杆8与第二拖刹杆9，当车辆在行驶过程中启动紧急制动时，使用者切断电磁铁10供电，电磁铁10失去磁力吸附，此时的第一拖刹杆8与第二拖刹杆9在车辆行驶过程中惯性作用下脱离夹持机构6，然后通过第一拖刹杆8与第二拖刹杆9以及耳板7三者铰接作用下翻转并自然垂落，此时第二拖刹杆9与地面接触，第一拖刹杆8与地面保持150度倾斜角倾斜，利用第一拖刹杆8与第二拖刹杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车尾部防侧滑装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的下端外表面设置有车轮(2)，所述车体(1)的前端外表面靠近下端的位置固定连接有保险杠(3)，所述保险杠(3)的前端外表面设置有辅刹设备(4)，所述辅刹设备(4)包括耳板(7)，所述保险杠(3)的前端外表面靠近下端的位置固定连接耳板(7)，所述耳板(7)的内部铰接有第一拖刹杆(8)，所述第一拖刹杆(8)远离耳板(7)的一端铰接有第二拖刹杆(9)，所述保险杠(3)的前端外表面靠近上端的位置固定连接有夹持机构(6)，所述第一拖刹杆(8)与第二拖刹杆(9)位于夹持机构(6)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种货车尾部防侧滑装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的下端外表面设置有车轮(2)，所述车体(1)的前端外表面靠近下端的位置固定连接有保险杠(3)，所述保险杠(3)的前端外表面设置有辅刹设备(4)，所述辅刹设备(4)包括耳板(7)，所述保险杠(3)的前端外表面靠近下端的位置固定连接耳板(7)，所述耳板(7)的内部铰接有第一拖刹杆(8)，所述第一拖刹杆(8)远离耳板(7)的一端铰接有第二拖刹杆(9)，所述保险杠(3)的前端外表面靠近上端的位置固定连接有夹持机构(6)，所述第一拖刹杆(8)与第二拖刹杆(9)位于夹持机构(6)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种货车尾部防侧滑装置，其特征在于：所述夹持机构(6)的内部嵌入式连接有电磁铁(10)，所述电磁铁(10)磁力吸附第一拖刹杆(8)与第二拖...

【专利技术属性】
技术研发人员：车春阳，
申请(专利权)人：车春阳，
类型：新型
国别省市：山东;37